2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Praėjo penkeri metai nuo karo pabaigos, šalies vadovybė paskelbė nuolatinį ir laipsnišką gyventojų gerovės didėjimą, o kokia gerovė be asmeninio automobilio…
Stalino politbiuras nusprendė pradėti gaminti lekovushki – gražius, šiuolaikiškus, patogius ir labai kokybiškus, įperkamus, o ne pasenusių 400-ųjų maskvėnų, nukopijuotų iš 30-ųjų „Opel“.
Paskelbtas minimalus techninės dokumentacijos rengimo laikotarpis. Šalis labai stengėsi atstatyti karo nuniokotą ekonomiką, todėl viską reikėjo daryti greitai. O dėl nesavalaikės egzekucijos… Net baisu pagalvoti, kas laukia tų, kurie pavėlavo.
Iki 1951 m. vasaros Moskvich 402-425 išriedėjo iš Maskvos mažų automobilių gamyklos surinkimo linijos. Pirmieji trys skaitmenys buvo variklio modelio numeris, kiti reiškė visiškai naują mūsų automobilių pramonei skirtą kėbulo indeksą – sedaną, panašų į Ford Consul, gaminamą Amerikos įmonės Didžiosios Britanijos filialo gamykloje.
Sovietų inžinieriams šį kartą nebuvo galima priekaištautitiesioginis kopijavimas - automobilis pasirodė savas, buitinis, jis buvo tiesiog pagamintas naudojant pasaulio pramonės sukauptą patirtį, tačiau atsižvelgiant į atšiaurias labai kuklaus biudžeto realijas. Taigi, variklis liko toks pat, su žemesniu vožtuvų išdėstymu. Tada tai buvo nesvarbu, SSRS buvo tarptautinėje izoliacijoje, niekas negalvojo apie naujojo „Moskvich 402“automobilio eksporto galimybes. Galinė ašis ir pavarų dėžė taip pat paveldėtos iš 400 serijos.
Bandymai ir patobulinimai buvo atliekami beveik ketverius metus, 1955 m. VDNKh buvo papuoštas nauju lengvuoju automobiliu, masinė gamyba prasidėjo po metų. Stalino idėja apie žmonių automobilį sulaukė palaikymo iš N. S. Chruščiovas.
Moskvich 402, nuotrauka tai patvirtina, tuo metu atrodė gana rimtai, žėrėjo chromuotu pamušalu, buvo erdvus (priekyje vairuotojas ir keleivis, gale dar trys), stiklas lenktas ir tvirtas.
Viduje irgi viskas buvo lygiai - krosnelė, reguliuojamos sėdynės, išpūsti langai, radijas, automatiškai išsijungiantys posūkių signalai, apskritai, sovietiniam automobiliui neregėtas komfortas. Durys buvo su mygtukais užraktais, o bagažinę ir degalų baką buvo galima atidaryti sėdint vairuotojo vietoje.
Važiuoklėje buvo sumontuoti teleskopiniai hidrauliniai amortizatoriai, būgniniai stabdžiai su plūduriuojančiomis trinkelėmis. Apskritai „Moskvich 402“atitiko tuo metu mažiems automobiliams priimtus standartus. Maitinimo š altinis buvo 12 V, o ne 6 V, kaip ankstesniuose modeliuose.
Specifikacijos taip pat patiko. Greitis, kurį galėjo išvystyti „Moskvich 402“, siekė 110 kilometrų per valandą, o 100 km sunaudojo tik 9 litrus degalų. Tačiau benzinas tada buvo pigus, kainavo pigiau nei gazuotas vanduo.
Šis automobilis buvo gaminamas iki 1958 m., prieš pasirodant 407-ajam modeliui, išoriškai beveik toks pat, bet su viršutinio vožtuvo varikliu.
Šiais laikais yra mėgėjų, kurie restauruoja Moskvich 402. Derinimas, kaip taisyklė, reikalauja gilaus derinimo, kartais, išskyrus korpusą, tenka keisti beveik viską. Tačiau yra ir gerbėjų, kurie mano, kad tokį automobilį galima sukurti tik iš autentiškų dalių.
Rekomenduojamas:
Traktorius DT-54 – pagrindinis sovietinis artojas su gerais techniniais duomenimis
Sovietinis vikšrinis traktorius DT-54 (nuotraukos pateiktos puslapyje) buvo sukurtas 1949 m. Charkovo gamykloje. Ten buvo pradėta serijinė naujos žemės ūkio mašinos gamyba. Traktorius DT-54 buvo gaminamas KhTZ nuo 1949 iki 1961 m. Taip pat gamyba buvo atidaryta Stalingrado traktorių gamykloje, kur mašina buvo pagaminta maždaug tokiu pat kiekiu
"Moskvich-427" - patikimas ir įdomus universalus mažas automobilis
Keleivinis automobilis Moskvich-427 yra vienas pirmųjų šalyje gaminamų masinės gamybos universalų, kuris savo laikui pasižymi įdomiu dizainu, gerais techniniais parametrais, patikimumu ir prieinama kaina
KAvZ-685. Sovietinis vidutinės klasės autobusas
Šios dienos straipsnio herojus yra autobusas KAVZ-685. Šie automobiliai Kurgano autobusų gamykloje gaminami nuo 1971 m. Šis autobusas yra labiau mažos klasės nei vidutinis. Jis neturėjo konkrečios paskirties – šios bendros paskirties mašinos. Šis transportas buvo apskaičiuotas dirbti kaimo vietovėse, daugiausia nešvariais keliais
GAZ 3307 – mėgstamiausias sovietinis sunkvežimis
Sunkvežimis GAZ 3307 (liaudyje žinomas slapyvardžiu „Lawn“) buvo pradėtas gaminti 1989 m. pabaigoje. Jis gaminamas iki šių dienų. Per šį nemažą laikotarpį jos pagrindu buvo pagaminta daug modelių ir modifikacijų mašinų, tarp jų ir Valdai GAZ, kuris turėjo „Lazon“rėmą ir „Gazelės“kabiną. Tiesą sakant, 3307 modelis buvo ketvirtoji legendinio GAZON karta, kurios istorija prasideda dar tolimame 60-aisiais
Volvo P1800: viskas, ką reikia žinoti apie septintojo dešimtmečio švedišką sportinį automobilį
Volvo P1800 yra nuostabus automobilis. Jis laikomas estetiškai patraukliu ir galingu net ir šiandien, nepaisant to, kad jo gamyba buvo atlikta 60-aisiais. Iš viso buvo pagaminta apie 47 000 egzempliorių. Taigi šis automobilis – tikra retenybė ir išskirtinė. Ir todėl norėčiau apie tai pakalbėti plačiau
