Traktorius DT-54 – pagrindinis sovietinis artojas su gerais techniniais duomenimis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sovietinis vikšrinis traktorius DT-54 (nuotraukos pateiktos puslapyje) buvo sukurtas 1949 m. Charkovo gamykloje. Ten buvo pradėta serijinė naujos žemės ūkio mašinos gamyba. Traktorius DT-54 buvo gaminamas KhTZ nuo 1949 iki 1961 m. Kita gamyba buvo atidaryta Stalingrado traktorių gamykloje, kur mašina buvo pagaminta maždaug tiek pat. Sunkiais pokario metais SSRS žemės ūkiui reikėjo technikos. Trečioji serijinė gamyba buvo organizuota Altajaus gamykloje, kur traktorius DT-54 buvo gaminamas 1952–1979 metais. Iš viso trijose gamyklose buvo pastatyta 957 900 vienetų.

Šiek tiek istorijos

Traktorius DT-54 tapo sėkmingu vystymu, paremtu pasenusiu AZKhTZ-NATI modeliu, su daugybe naujų techninių sprendimų ir panaudojant šiuolaikines technologijas. Mašinos konstrukcija gana tobula, dyzelinis variklis ekonomiškas, alyvos ir dyzelinio kuro sąnaudos neviršija nustatytų apatinių ribų.veiklos standartus. Variklis pirmasis panaudojo išcentrinę alyvos valymo sistemą, naudojant specialias kameras alkūninio veleno švaistiklio kakliuose.

Alyvos centrifuga kartu su standartiniu filtru veikė tuo pačiu principu. Naudotos alyvos išleidimo kamštis iš karterio buvo galingas magnetas, surinkęs mažas metalo daleles. Visos šios priemonės žymiai pailgino variklio tarnavimo laiką.

Traktoriuje buvo sumontuota dviejų diapazonų vijoklinė dėžė, per kurią prie penkių pagrindinių pavarų buvo pridėta dar dešimt. Šis prietaisas leido pasirinkti optimalią variklio apkrovą ir prisidėjo prie jo veikimo išlaikymo.

Galinėje ašyje buvo įrengtas atskiras sukamųjų movų ir stabdžių valdymas, o tai labai palengvino mašinos valdymą. Iki 1956 m. tokio skirstymo nebuvo. Tuo pačiu metu buvo pristatyti juostos tipo stabdžiai, veikiantys abiem kryptimis. Lėtinimo mechanizmų veiksmingumas gerokai pagerėjo.

Defektai

Vienas iš DT-54 trūkumų buvo vikšrų trintis ant galutinio pavaros korpuso. Šiuo atžvilgiu buvo sumontuotos specialios tarpinės trinkelės, kurios tuo pačiu stabilizavo vikšrų kryptį ir atliko tarpiklio tarp vikšro ir karterio vaidmenį. Šios naujovės buvo pritaikytos ir 1956 m. Kartu buvo patobulintas vilkimo įtaisas, kurio laikiklis pailgintas, sutvirtintas skersine juostele, o auskaras platesnis pagal didesnio skersmens pirštą. Dabar bet kokia priekabaįrenginys buvo saugiai pritvirtintas prie traktoriaus.

Modernizacija

1952 m. variklyje buvo įrengtas specialus skaitiklis, kuris seka laiką, per kurį variklis veikė. Taigi traktoriaus važiavimas tuščiąja eiga ar jo naudojimas kitiems tikslams buvo atmestas. Skaitiklis buvo užplombuotas darbo pradžioje, jo rodmenys paimti pasibaigus darbo dienai.

Po 1956 m. buvo patobulinta alkūninio veleno sukimosi perdavimas, kuris veikė periferiškai. Šalia pagrindinio veleno, sujungto su perdavimo dėže, sukosi papildomas spygliuotas cilindras, prie kurio buvo galima prijungti specialią sankabą, jungiančią transmisiją su "kvazi" transmisija. Prie galios kilimo veleno buvo prijungti papildomi priedai, kurie turėjo būti naudojami šiuo metu ir kurie turėjo savo sukimosi mechanizmą.

Paprastai jėgos paėmimo mechanizmai į komplektaciją neįeina, tačiau pirkėjui pageidaujant, juos buvo galima sumontuoti. Toks papildymas buvo brangus, tačiau vartotojai suprato, koks naudingas šis įrenginys, ir neatsižvelgė į išlaidas. Tuo pačiu metu traktoriuje buvo galima sumontuoti pavaros skriemulį, kuris taip pat leido atlikti išorinės įrangos galios tiekimą, tačiau tik naudojant diržinę pavarą.

Traktorius DT-54: specifikacijos

Pagrindinės DT-54 funkcijos buvo sudėtingas darbas su keturių ar penkių sekcijų plūgu. Traukos charakteristikos leido suarti bet kurią žemętankis. Be to, traktorius DT-54 gali sąveikauti su daugybe papildomų priekabų.

Galingos mašinos traukos diapazonas buvo 1200–2850 kg, todėl jį buvo galima plačiai pritaikyti. Automobilio darbiniai greičiai svyravo nuo 3,58 iki 7,8 km/h, transmisija turėjo penkias pavaras į priekį ir vieną atbulinę. Dyzelinis variklis, esant vardiniam 1300 aps./min. greičiui, išvystė 54 AG galią, kurios pakako bet kokiems lauko darbams.

Svoris ir matmenys

• Bendras svoris – 5400 kg.
• Ilgis su priekaba – 3660 mm.
• Aukštis – 2300 mm.
• Plotis – 1865 mm.
• Kelio prošvaisa, prošvaisa - 260 mm.
• Atstumas nuo centro – (išoriniai ritinėliai) 1622 mm.
• Vėžys vikšro vikšro viduryje yra 1435 mm.
• Slėgis dirvožemyje, specifinis - 0,41 kg/cm2.
• Degalų bako talpa – 185 cm/cc

Simuliacija

Universali žemės ūkio mašina DT-54 yra viena iš tų retų techninių priemonių, kurios labai domina kolekcininkus. Traktoriaus modelis DT-54 yra sukurtas visur ir yra gana dažnas. Gaminio kokybė paprastai yra aukšta, nes modeliuotojai naudoja naujausias technologijas.