Pagrindinis vilkikas KAMAZ-5490 "Neo": apžvalgos, kabinos aprašymas, specifikacijos, gabaritai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kaip rodo apžvalgos, KamAZ-5490 „Neo“yra patobulinta ankstesnio vilkiko versija. Mašina pagerino vartotojų našumą ir efektyvumą. Visi naujoviški pakeitimai atliekami atsižvelgiant į vartotojų pageidavimus ir įgytą patirtį.

Aprašymas

KAMAZ 2017 m. antrąjį ketvirtį pristatė naują sunkvežimių vilkiką. Kaip ir dauguma buitinių transporto priemonių, aptariamas sunkvežimis išgyveno sunkų formavimosi laikotarpį. Gamyklos projektuotojai, atsižvelgdami į vartotojų pageidavimus, atliko struktūrinius pakeitimus, siekdami pagerinti vartotojų savybes ir padidinti patikimumą.

Pirmieji neigiami vairuotojų atsiliepimai apie KamAZ-5490 „Neo“buvo susiję su nestabiliu vairavimu, gana dažnais hidraulinio stiprintuvo gedimais ir padidėjusiu priekinių ratų padangų susidėvėjimu. Pretenzijos pareikštos ir elektros įrangai.automobiliai. Dėl abejotinos kokybės laidų remonto metu prireikė išankstinės mechanikų apžiūros, po kurios buvo nuspręsta dėl remonto tipo ir užsakant atsargines dalis, kurios ne itin džiugino savo savybėmis. Nepaisant to, atnaujintas vilkikas priskiriamas aukštesnio lygio gaminiui nei anksčiau Kama automobilių gamykloje pagamintos modifikacijos.

Įdiegtos naujovės

Pagrindinė naujovių dalis – Kamaz-5490 Neo važiuoklės tobulinimas. Ratų bazė padidinta 200 milimetrų, kad būtų optimizuotas ašies apkrovos pasiskirstymas. Šis metodas leido sumažinti galinės ašies įtampą ir tuo pačiu metu apkrauti priekinę ašį.

Kūrėjai dar labiau sustiprino priekinės pakabos bloką. Į jį buvo įdėtas spyruoklių rinkinys iš mažų aukštos kokybės lakštų, taip pat galingas stabilizatorius. Be to, šiame bloke sumontuoti kombinuoti guminiai ir metaliniai vyriai. Ši konstrukcija leido pailginti pakabos tarnavimo laiką, supaprastinti įrenginio priežiūrą ir sumažinti aptarnavimo išlaidas.

Atnaujintame sunkvežimyje yra priekinės ašies apkrovos reguliatorius. Tai užtikrina atitinkamas indikatorius, rodantis parametrus borto kompiuterio monitoriuje. Ši priemonė leidžia sumažinti riziką gauti baudas už leistinų ašių apkrovų viršijimą.

Paketas

Į standartinę traktoriaus KamAZ "Neo" 5490 komplektaciją, kurios apžvalgos pateikiamos žemiau, yra 695 talpos degalų bakaslitrų, kuris yra dešinėje. Atsarginio rato laikiklis taip pat yra kairėje rėmo pusėje. Ilgiems skrydžiams galima sumontuoti papildomą 400 litrų kuro baką. Jis pritvirtintas vietoje „rezervinio“skląsčio.

Prikabinant atnaujintą modifikaciją, nebūtina nuimti sunkvežimio galinių sparnų viršaus. Nuimamas elementas yra plokščias, susideda iš trijų komponentų, kurie leidžia atlikti sukabinimą be atsitiktinio sparno ir puspriekabės kontakto. Nauja sparnų konstrukcija užtikrina geresnę apsaugą nuo purslų, kurie nenuplauna darbinių dalių tepalo ir prailgina jų tarnavimo laiką.

Papildoma įranga

Kai kurios pagrindinio traktoriaus konfigūracijos, be nurodytų elementų, turi šiuos įrenginius:

• oro kondicionierius;
• nepriklausomas salono šildytuvas;
• elektroninio tipo tachografas;
• pažangi šildoma vairuotojo sėdynė su pneumatine pakaba;
• variklio pašildytuvas;
• papildoma lova;
• importuotos padangos.

Priešingu atveju KamAZ gamykla išleido naują sunkvežimių vilkiką į seriją be jokių pakeitimų. Jėgos agregatas – ekonomiškas Daimler variklis, atitinkantis Euro 5 standartus. Variklio galia yra 401 arklio galia, greitis - 1900 apsisukimų per minutę. Jis sujungiamas su 16 greičių mechanine arba 12 greičių automatine pavarų dėže.

Kabinos KAMAZ-5490 "Neo" aprašymas

Nurodyto elemento rėmas pagrįstas vienos iš Mercedes-Benz Axor kartos analogu. Kabinoje standartiškai sumontuota mechaninė keturių taškų pakaba ir viena gulta. Keleivio ir vairuotojo sėdynes gamina ISRI, jose yra šildymas, reguliavimas ir pneumatinė pakaba.

Abi sėdynės turi atlošiančius porankius. Vairo blokas su pneumatiniu užraktu yra pritaikytas pasvirimo ir pasiekiamumo kampui. Interjeras „Mercedes“stiliaus. Dauguma apdailos medžiagų pagamintos iš aukštos kokybės šviesiai pilkos spalvos plastiko. Apatinėje priekinio skydelio dalyje, kairėje nuo vairuotojo, yra nišos ir lentynos įrankiams ir kitoms smulkmenoms, o viršuje – pora puodelių laikiklių. Aukštas stogas leidžia įrengti papildomus skyrius daiktams virš priekinio stiklo. Taip pat yra vietos skaitmeniniam tachografui ir radijui. Centrinėje dalyje yra ventiliacijos liukas, maitinamas elektros pavara. Šalia krantinės įrengtas apšvietimo valdymo blokas, stoglangis ir paleidimo šildytuvas. Po miegmaišiu yra dar viena vieta asmeniniams daiktams.

Pagrindinės KamAZ-5490 "Neo" charakteristikos ir matmenys

Toliau pateikiami pagrindiniai sunkvežimio parametrai ir matmenys:

• absoliuti traktoriaus masė / autotraukinyje - 18, 6/44 t;
• galinės / priekinės ašies apkrova - 11, 5/7, 1 t;
• variklio tipas - dyzelinis variklis su turbina ir šešiais eiliniais cilindrais;
• pakabos tipas - pneumatinė;
• vairuoti -oro padidinimo hidraulika;
• stabdžių sistema - diskai;
• pagrindo ilgis - 6,3 m;
• didžiausias greitis - 90 km/h;
• sukimosi azimutas - 8 m;
• kuro sąnaudos - 34,2/100 km.

Bandomasis važiavimas

Butinis traktorius KAMAZ-5490 „Neo“, kurio techninės charakteristikos pateiktos aukščiau, kelyje elgiasi gana užtikrintai. Vairuojant sunkvežimį jaučiasi kaip vairuodamas mersedesą. Tiesą sakant, salono viduje jis toks. Informacija iš įrenginių skaitoma puikiai, visi valdikliai yra laisvai prieinami, galite saugiai pasiekti priekinio skydelio mygtukus ir klavišus.

Atskirai verta paminėti, kad yra įvairių sistemų, skirtų žymiai palengvinti vairuotojo darbą. Tai oro kondicionierius, autonominis oro šildytuvas, elektriniai langai, šildomi ir elektra valdomi veidrodėliai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir panašiai. Vokietijoje pagamintas dyzelinis variklis turi gerą sukibimą ir gerai įsibėgėja. Aukštas nusileidimas kartu su visu galinio vaizdo veidrodžių komplektu garantuoja puikų matomumą. Minimalios pastangos valdymo detalėms, vairas gan patogus. Atsikračius ankstyvų problemų, valdymas praktiškai nepriekaištingas. Apskritai automobilis pasirodė kuo arčiau tikro pagrindinio sunkvežimio vilkiko.

Ką sako naudotojai?

Apžvalgos apie KamAZ "Neo" 5490 rodo, kad automobilių savininkai iš esmės patenkintiTačiau dėl jo techninės pusės yra nemažai nusiskundimų. Vairuotojai išskiria šiuos pliusus:

• graži išorė;
• puiki salono įranga, įskaitant šildomas sėdynes;
• vėdinimo liuko buvimas;
• traukos dyzelinis variklis;
• informacinė informacijos suvestinė.

Naudotojai taip pat pastebėjo daug minusų. Tarp jų:

• sunkus vairavimas;
• blogas padangų sukibimas;
• siaura lova;
• užblokuotas automatinės pavarų dėžės veikimas.

Veikimas ir kaina

Šiuo metu stambios krovinių kompanijos „Gorbunov“dispozicijoje yra daugiau nei šimtas šios serijos vilkikų. Ltd. daugiausia užsiima krovinių pervežimu. Dar 50 vienetų buvo parduoti Naberežnyje Čelnyje veikiančiai transporto organizacijai „Leader-Trans“. Tiek pat automobilių buvo išduota pagal specialią lizingo programą, kuri numato specialias sąlygas sudarant sutartį, skirtą stambių įmonių atstovams.

Sunkvežimių tiekėjas yra oficialus gamintojo atstovas – „KamAzTehobrazhenie“. Keli traktoriai pagal lengvatinę programą buvo perduoti transporto bendrovei „Stavropol Auto-Trans“. Du šimtai „Neo“buvo parduoti lizingu „Iteko“. Parduodant sunkvežimius taip pat naudojamos schemos:

1. "Išmetimas".
2. „Preferencinis lizingas“.
3. „Didelis nuoma“.

Visi jie yra remiami valstybės ir aktyviai diegiami į ekonominęprekybos srityse. Pradinė šio automobilio kaina prasideda nuo 4,25 milijono rublių.

Rezultatas

Aukščiau apžvelgtas sunkvežimių vilkikas KAMAZ-5490 „Neo“patyrė nemažai pakeitimų, palyginti su jo pirmtaku. Išdėstymas ir kai kurie parametrai šiek tiek pasikeitė. Padidėjusi bazė leido perskirstyti ašinę apkrovą, žymiai sumažinant galinės ašies didžiausią įtampą. Vidaus viešuosiuose keliuose tokia pertvarka labai aktuali.

Be to, konstrukcijoje naudojama kitokios konfigūracijos lakštinė spyruoklinė pakaba. Atnaujintame bloke guminiai-metaliniai vyriai prailgina darbo laiką ir nereikalauja ypatingos priežiūros. Dėl to sumažėja automobilio eksploatavimo išlaidos. Dizaineriai sąmoningai padidino degalų bakų talpą, įdėdami papildomą porą gale montuojamų akumuliatorių blokų. Apšviesus vieną iš sunkvežimio šonų, atsiranda vietos kitam degalų bakui. Priklausomai nuo modifikacijos, jis montuojamas dešinėje arba kairėje rėmo pusėje.