Sunkusis vilkikas KAMAZ-65226: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

2007 m. Rusijoje buvo pagamintas didžiausias tuo metu vilkikų klasėje sunkvežimis. Šio gerai žinomo automobilio pavadinimas yra KAMAZ-65226. Tuo metu jis sugebėjo tapti absoliučiu lyderiu dėl galingo dyzelinio variklio ir sustiprintos pakabos. Šis sunkvežimis bus išsamiau aptartas šiame straipsnyje.

Pagrindiniai parametrai

KamAZ-65226, kurio techninės charakteristikos išsamiai nurodytos žemiau, yra galinga transporto priemonė, galinti išspręsti daugelį jai priskirtų užduočių. Tarp jos rodiklių yra:

• Variklio modelis – DEUTZ BF8M1015C („Euro-2“) su dyzeliniu turbokompresoriumi. Taip pat galimas didelio efektyvumo pripūtimo oro aušintuvas.
• Vardinė galia, AG / alkūninio veleno greitis, aps./min. – 544/1900.
• Maksimalus sukimo momentas – 2637 Nm.
• Cilindrų vieta ir jų skaičius - V formos, 8 vnt.
• Variklio tūris – 15,9 litro.
• Cilindro skersmuo – 132 milimetrai.
• Eiga – 145 milimetrai.
• Suspaudimo laipsnis yra 17.
• Automobilio masė yra 11 850 kilogramų.
• Bendras svoris – 33 500kilogramas.
• Bendra autotraukinio masė yra 97 000 kilogramų.
• Bendras puspriekabės svoris yra 85 000 kilogramų.
• Degalų bako talpa - 500 litrų.
• Pavarų dėžės modelis yra ZF 16S 251 mechaninio tipo su šešiolika greičių.
• Ratai - diskiniai, su pneumatinėmis kameromis padangomis.
• Ratlankio dydis – 8,0–20 (216–508).
• Padangų parametrai – 12,00 R20 (320 R508).
• Maksimalus važiavimo greitis ne mažesnis kaip 60 km/h.
• Baterijos – 2 vnt., 12/190 V/Ah.
• Sankabos tipas – vienas diskas, diafragma.
• Pavaros tipas – hidraulinis su universaliu pneumatiniu stiprintuvu.
• Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius yra 5, 55.
• Skirstymo dėžės tipas - mechaninis, ZF STEYR, dviejų pakopų. Centrinis diferencialas saugiai užsifiksuoja.
• Pirmos pavaros santykis – 1, 41.
• Antrojo pavaros perdavimo skaičius yra 0,91.

Ženklų iššifravimas

Automobilio KamAZ 65226 6010-77 E3 bazinis modelis yra savivartis, kuris nurodomas antruoju kodavimo skaitmeniu – „5“. Pirmasis skaitmuo – „6“– byloja, kad automobilis priklauso sunkvežimių klasei, kurių bendroji masė svyruoja nuo 21 iki 40 tonų. Paskutinis skaitmuo „6“reiškia, kad traktorius buvo sukurtas tolesniam darbui vidutinio klimato zonoje. Skaičiai „6010“rodo tam tikrą vairavimo tipą. E3 yra buvimą rodantis indeksassunkvežimyje su dyzeliniu varikliu, kuris gali dirbti sunkias apkrovas ir atitinka visus galiojančius Automobilių dizainerių asociacijos reikalavimus.

Automobilių eksploatavimo zona

KamAZ-65226-6010-77 buvo gaminamas masiškai. Dėl to, kad jame yra visų ratų pavara, jis jaučiasi gana patogiai tiek tarptautinės greitkelio, tiek visiškos bekelės sąlygomis. Be to, mašinos konstrukcijos ypatybės leidžia ją naudoti net ekstremaliose situacijose, o tai labai palengvina patvarus, atsparus temperatūrai ir ekonomiškas variklis. Daugelis sunkvežimių naudotojų pastebėjo, kad net esant labai žemai aplinkos temperatūrai sunkvežimis per trumpą laiką užsiveda be jokių rimtų problemų, nereikalaujant daug vairuotojo pastangų.

Jojimo ypatybės

KAMAZ-traktorius 65226, net ir pilnai pakrautas, puikiai įveikia 30 laipsnių nuolydžius. Nors, kaip parodė praktika, automobilis gali važiuoti šešiasdešimties laipsnių šlaitais nesukeldamas jokios grėsmės jo saugumui. Tačiau švelnesni pakilimai rodo, kad automobilis išlieka vietoje dėl gerai veikiančio stovėjimo stabdžio, o tai labai svarbu šios klasės automobiliams.

Vairuotojo apžvalgos

KamAZ-65226 sumontuota optimaliai veikianti transmisija, tai liudija vairuotojų atsiliepimai, kurie dėl to visiškai nesiskundžia. Pavarų perjungimas automobilyje vyksta be problemų. JeiguKalbant apie pagrindines automobilio darbines pavaras, tai yra penkta ir aštunta, esančios apatinėje eilėje, taip pat ketvirta ir septinta viršuje. Dažnai vairuotojai jais naudojasi. Svarbus niuansas: aštuntą pavarą sunku naudoti dažnai leidžiantis ir kylant, todėl geriausias pasirinkimas būtų naudoti vadinamąjį pavarų žaidimą. Nors reikia suprasti, kad ir kokia galinga įranga bebūtų, kai kuriose situacijose pirmiausia išryškėja vairuotojo patirtis, juolab kad kartais KamAZ yra priverstas važiuoti tikromis bekelės sąlygomis.

Mašinos dizaino niuansai

KamAZ-65226 yra su balniniu sukabintuvu su sustiprintomis tvirtinimo detalėmis. Šis įrenginys yra šiek tiek aukščiau nei kitų panašių modelių mašinose. Ši funkcija leidžia sunkvežimiu vežti labai didelius krovinius. Be to, negalima ignoruoti dviejų pakopų perdavimo dėžės, kuri yra susijusi su užrakinamu centriniu diferencialu. Šis mazgas leidžia tiksliai pasukti automobilį su priekaba, tačiau tam reikės pakankamai didelio posūkio spindulio.

Tačiau KamAZ-65226, kaip ir bet kuris kitas automobilis, turi tam tikrų trūkumų. Taigi daugumai vairuotojų nelabai patinka, kad kabina yra aukštai, todėl iškyla tam tikrų sunkumų aptarnaujant valytuvus ir priekinį stiklą. Apatinėje kabinos dalyje nėra laiptelio ir rankenos, į kurią vairuotojai dažniausiai laikosi plaudami šoną ir priekinius stiklus. Nors naujesniuose sunkvežimių modeliuose į šias subtilybes jau buvo atsižvelgta ir tvirtinamatapo daug mažiau. Apskritai pačiame salone yra trys sėdimos vietos ir viena vieta miegoti. Tuo pačiu metu gamintojai pasirūpino vairuotojo ir keleivių patogumu ir aprūpino sėdynes pneumatine pakaba.

Ypatingas dėmesys nusipelno visaverčio variklio šilumos mainų. Reikalas tas, kad mašina orientuota į beveik 100 tonų sveriančių prekių gabenimą. Žinoma, toks svoris nėra pajėgus važiuoti paprasto automobilio greičiu. Todėl esant pakankamai mažam apsisukimų dažniui, variklis bus labai jautrus įkaitimui ar net labai nepageidaujamam perkaitimui. Norėdami išspręsti šią problemą, gamyklos dizaineriai už kabinos įrengė specialų vamzdžio rėmą. Abiejose šio rėmo šonų pusėse taip pat buvo sumontuotas radiatorius ir tarpinis aušintuvas su pora priverstinio veikimo ventiliatorių oro tiekimui.

Atsarginis traktoriaus ratas sumontuotas specialioje vietoje ir pakeliamas/nuleidžiamas hidrauliniu mechanizmu.

Automobilio žibintų galios visiškai pakanka patogiai tolimai kelionei naktį arba prasto matomumo sąlygomis.

Kas perka?

KamAZ-65226 (techninės specifikacijos - 6x6, visureigis) labai dažnai perka naftininkai, statybų organizacijos, kasybos įmonės, taip pat statiniai, besispecializuojantys įvairios sunkios technikos gabenime. Dauguma perkančių šį traktorių už jį sumoka apie 5-6 milijonus Rusijos rublių, o tai, pažiūrėjus detaliau, nėra tiek daug. BETviskas dėl to, kad tokios kokybės sunkvežimiui ši kaina yra gana ekonomiškai pagrįsta ir priimtina, atsižvelgiant į jo patikimumą ir ilgą be problemų veikimo laikotarpį. Galutinė automobilio kaina priklausys nuo jo techninių savybių ir ridos, jei jis jau buvo naudotas anksčiau.

Įdomus sunkvežimio faktas

Norint kuo aiškiau suprasti, kaip atrodo aprašytas vilkikas, verta pažiūrėti daugelio žiūrovų pamėgtą serialą „Truckers“. Pagrindiniai šio kelių dalių televizijos filmo veikėjai sunkvežimiu KamAZ-65226 keliavo po šalį. Beje, aktyvių sunkvežimio pardavimo pikas krito kaip tik serialo transliacijos metu.

Traktoriaus dokumentai

PTS KAMAZ-65226, kaip ir kitos transporto priemonės, gaminamas ant specialių įstatymų nustatyto standarto formų. Be to, pirminio pirkimo atveju šis pasas iš pradžių išduodamas gamykloje. Šiame dokumente yra visa reikalinga informacija apie mašiną. Tai padeda sustiprinti kovą su neteisėtais veiksmais, susijusiais su automobiliais, nustatyti automobilio aplinkosaugos klasę ir įregistruoti.