UAZ sankabos pagrindinis cilindras: charakteristikos ir aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Bet kuriame automobilyje su mechanine pavarų dėže yra įrengtas toks mechanizmas, kaip sankabos pagrindinis cilindras. UAZ „Loaf“nėra išimtis. Kaip veikia pagrindinis sankabos cilindras? Kam jis skirtas automobilyje? Visa tai – vėliau mūsų straipsnyje.

Sankabos funkcijos

Šiuo atveju žiūrime į mechaninę pavarų dėžę. Automobilis negali nuolat judėti ta pačia pavara. Atitinkamai, norėdami jį perjungti, turite atjungti dėžę nuo variklio smagračio.

Norėdami atjungti trinties diskus, yra sankabos pagalbinis ir pagrindinis cilindras. Jais aprūpintas ir UAZ „Patriot“. Užsienietiškuose automobiliuose su automatine pavarų dėže tokių elementų nėra. Taigi jis trumpam atjungia variklį nuo transmisijos ir, atleidus pedalą, sklandžiai juos įjungia. Automobilis jau įjungtas aukšta (arba žema) pavara.

Hidraulinė pavara

Uljanovsko gamybos automobiliuose naudojama hidraulinė sankabos pavara. Šis mazgas jungia kelis elementus, būtent:

• UAZ sankabos pagrindinis cilindras.
• Hidrauliniai vamzdeliai ir žarnos skysčių cirkuliacijai.
• Išsiplėtimo bako užpildas.
• Sankabos darbinis cilindras.
• Grąžinkite spyruoklę ir pedalą.

Pastarojo pagalba valdomas visas kompleksinis mazgas.

Kaip tai veikia?

Vairuotojui paspaudus pedalą, sistemoje susidaro jėga, kuri per strypą perduodama pagrindiniam sankabos cilindrui. UAZ 469 vis dar važiuoja „įjungta pavara“. Be to, trumpą laiką cilindras suvokia šias jėgas ir perduoda jas darbuotojui.

Šiuo atveju skystis teka per metalinius vamzdelius ir gumines žarnas. Darbinis cilindras yra prijungtas prie šakės. Kai elemento stūmoklis pajuda aukštyn, suveikia šakutė ir judina atleidimo guolis. Taigi sistema atjungia variklį nuo transmisijos. Tai tęsis tol, kol vairuotojas atleis pedalą atgal. Ilgai jo laikyti nereikėtų, nes atpalaidavimo guolis labai susidėvi. Laikui bėgant jis pradeda zvimbti. Todėl patyrusiems vairuotojams patariama atleisti pedalą, jei automobilis stovi ilgiau nei 10-15 sekundžių. Žinoma, jei jis yra „neutralus“.

Įrenginys

Koks UAZ sankabos pagrindinio cilindro įtaisas? Šis elementas susideda iš metalinio korpuso, grįžtamosios spyruoklės, stūmoklio ir stūmiklio. Pastarasis yra prijungtas prie sankabos pedalo.

Kelionės tikslas

Šis elementas skirtas jėgoms nuo pedalo į darbinį cilindrą perkelti, pakeisdamas slėgįhidraulinis skystis.

Jei apsvarstysime dizainą išsamiau, šis elementas viduje yra padalintas į dvi dalis. Viršutinė skirta pavarai laikyti ir užpildyti hidrauliniu skysčiu. Tinkamai sureguliavus, jo tūris turėtų būti 75 procentai viso darbinio tūrio. Kalbant apie sankabos pagrindinio cilindro apačią, jis tarnauja kaip darbo zona. Kai pedalas nenuspaustas, elemento stūmoklis spyruokle prispaudžiamas prie skiriamosios sienelės. Tarp elemento ir stūmiklio susidaro tarpas, kuris, paspaudus pedalą, užpildomas hidrauliniu skysčiu. Tuo pačiu metu jo tiekimas iš viršutinės dalies sustoja. Stūmoklis perduoda jėgą iš vairuotojo kojos į darbinį cilindrą, o po to į atleidimo šakę. Slėgio lygis sistemoje žymiai padidėja.

Taigi, sankaba veikia dėl stūmoklių skersmenų skirtumo ir padidėjusių jo išvadų. Skirtingai nuo mechaninės, šio tipo pavarą naudoti lengviau, nes reikia mažiau pastangų spausti pedalą, norint paleisti šakę. Vairuotojui atleidus koją, suveikia grįžtamoji spyruoklė, kuri perkelia stūmiklio stūmoklį į pradinę padėtį. Skysčių cirkuliacija tarp dviejų kamerų vėl atsinaujina.

Gedimų aprašymas

Tokio elemento kaip sankabos pagrindinis cilindras (įskaitant UAZ) ir jo komponentų konstrukcija yra labai patikima. Tačiau tai taip pat gali būti rimtų problemų š altinis. Viena dažniausių priežasčiųgedimas yra mažas hidraulinio skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje.

Jis turi būti patikrintas kiekvienos techninės priežiūros metu, kitaip kils pavojus likti „be sankabos“. Esant žemam lygiui, stūmoklis negali atlikti normalaus stūmimo ir paleisti atleidimo šakės. Automobilis važiuos viena pavara. Kokia gali būti lygio trūkumo priežastis? Tai yra sistemos slėgio mažinimas. Patikrinkite visus vamzdžius ir žarnas, kurios eina nuo pagrindinio cilindro iki darbinio cilindro. Pastarasis taip pat turėtų būti patikrintas, ar nėra nuotėkio. Pasitaiko, kad dulkinis nepavyksta. Nuo dažno stiebo judesio jis paprasčiausiai nusitrina. Tai galite atpažinti iš tamsių riebių pėdsakų. Tie patys pėdsakai aptinkami pakeliui, pačiuose greitkeliuose (ypač jei eina per rato arką). Jei turite nestandartinius ratus, kas labai dažnai galioja UAZ, jie gali nuvalyti žarną sukdami. Ir tai taikoma ne tik sankabai, bet ir stabdžių vamzdeliams.

Lenkimo vietose jie yra guminiai. Negalima leisti jiems sugriūti. Jei yra įtrūkimų, jį reikia nedelsiant pakeisti.

Infliacija

Kita priežastis, kodėl UAZ sankabos pagrindinis cilindras neveikia, yra oro buvimas sistemoje. Net maži burbuliukai gali sukelti sankabos gedimą. Ši klaida yra glaudžiai susijusi su ankstesne. Oras gali būti įsiurbiamas iš pažeistų vamzdžių ir žarnų.

UAZ sankabos pagrindinio cilindro keitimas

Jei automobilis nereaguoja į pedalo paspaudimą, o skysčio lygis yra normalus, o vamzdeliai nepažeisti, greičiausiai pats strypas arba stūmoklis yra sugedęs.

Todėl jis negali sukurti reikiamo slėgio sistemai valdyti. Norint pakeisti sankabos pagrindinį cilindrą, UAZ reikia pastatyti ant lygaus paviršiaus ir išpumpuoti švirkštu. Toliau nuo pedalo atjungiame pagrindinį cilindrą ir užsandariname visas skylutes, iš kurių teka skystis. Tai taip pat taikoma vamzdžiams. Pasirūpinkite, kad į vidų nepatektų nešvarumų ir drėgmės. Šis skystis yra labai higroskopiškas. Tada atsukame cilindrą tvirtinančias veržles ir išimame. Įdiegę naują elementą, įpilkite skysčio ir išleiskite orą iš sistemos.

Kaip naujovinti?

Norėdami tai padaryti, mums reikia žarnos ir plastikinio buteliuko, iš kurio nutekės oras skystis. Siurbsime per vožtuvą ant darbinio cilindro. Atsukamas rakteliu 10. Nuimame nuo jo apsauginį dangtelį, uždedame žarną ir iškviečiame antrą padėjėją. Jis paspaus sankabos pedalą. Šiuo metu reikia stebėti tekantį skystį. Reikia spausti, kol taps vienalytė, tai yra be burbuliukų. Po to dar kartą patikrinkite sankabos skysčio lygį rezervuare. Jei jis nukrito, papildykite jį iki didžiausios žymos. Svarbu nemaišyti skirtingų gamintojų skysčių. Jei nežinote, kuris prekės ženklas buvo užpildytas anksčiau, visiškai pakeiskite. Tai bus teisinga. Be to, sankabos ir stabdžių sistemos skysčio tarnavimo laikas yra ne ilgesnis kaipdvejus metus. Be to, jis sugeria drėgmę ir tampa neveiksmingas.

Taigi, išsiaiškinome, kas yra pagrindinis automobilio sankabos cilindras, kaip jis veikia ir kaip patiems jį pakeisti.