"GAZelle", sankabos darbinis cilindras: įtaisas, reguliavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vienas iš sankabos mechanizmo komponentų yra hidraulinė pavara, leidžianti veikti diskus ir krepšį. Svarbiausias sankabos elementas yra darbinis cilindras. Tai suteikia smūgio perdavimą mechaniniams komponentams, kurie yra krepšelyje. „GAZelle“automobiliai taip pat turi darbinį cilindrą. Pažiūrėkime, kaip veikia GAZelle sankabos darbinis cilindras, kokiu principu veikia šis elementas, kokie gedimai atsiranda, kaip prižiūrėti šią detalę ir ją keisti.

Kas yra darbinis cilindras?

Ši dalis yra mechanizmas, nukreipiantis perteklinį slėgį iš pagrindinio cilindro į sankabos atleidimo šakę. Dėl to įtaka perduodama patikros punktui, o vairuotojas gali perjungti pavarą.

Darbinis cilindrasGAZelle sankaba (jos nuotrauka yra mūsų straipsnyje) savo dizainu nesiskiria nuo tokių cilindrų, skirtų kitiems automobilių modeliams. Struktūriškai detalė yra gana paprasta. Cilindras yra metalinis korpusas su specialiu vožtuvu arba jungtimi oro išleidimui. Agregato viduje yra stūmoklio stūmiklis kartu su spyruokle.

Kadangi dalis veikia hidraulinėje sistemoje, ji turi būti sandari. Tai pasiekiama dėl sandarinimo žiedų ir apsauginio gaubto.

GAZelle sankabos darbinis cilindras yra po kabina, ant variklio smagračio korpuso. Pagrindinis ir darbinis cilindrai yra sujungti vienas su kitu plieniniu vamzdžiu ir gumine žarna, kuri gali atlaikyti aukštą slėgį.

Veikimo principas

Ši sankabos mechanizmo dalis perima jėgą, kuri per pedalą perduodama pagrindiniam cilindrui. Tada slėgis veikia kitus elementus. Tai yra atleidimo guolis ir "šakė". GAZelle sankabos darbiniame cilindre, kurio įrenginį mes ištyrėme, yra vamzdis iš hidraulinės pavaros. Prie išėjimo yra atsargų. Pastaroji iš vienos pusės remiasi į cilindro stūmoklį, o iš kitos pusės artėja prie sankabos šakės.

Galimi gedimai

GAZelle rankena, nepaisant visų privalumų, vis tiek palieka daug norimų rezultatų. Kiekvienam šio automobilio savininkui sankabos mechanizmas sukelia daug nepatogumų ir tampa galvos skausmu. Dėl netobulos įrenginio konstrukcijos, kuri nėra labai patvari ir patikima, reikia gana dažnai keisti įvairius komponentus, susidurti suremontas ir derinimas. Savininkus džiugina tik vienas dalykas – naujo „GAZelle“sankabos darbinio cilindro kaina yra palyginti nedidelė, o remontas nėra ypač sunkus. Elementas išardomas, išardomas, atliekamas trikčių šalinimas. Tada pakeičia susidėvėjusias cilindro dalis ir viską sumontuoja atgal.

Toliau pateikti ženklai parodys, kad artėja GAZelle sankabos darbinio cilindro remontas. Gedimą gali rodyti staigus skysčių lygio sumažėjimas bake. Tokiu atveju po automobiliu, toje vietoje, kur yra cilindras, bus būdingų dėmių. Tai rodo darbinio skysčio nutekėjimą. Tarp priežasčių yra sandarinimo elementų sunaikinimas arba žarnos vientisumo pažeidimas. Šios problemos sprendimas yra gana paprastas. Būtina pakeisti pažeistus elementus ir sandarumas bus atstatytas.

Be to, cilindro gedimą rodo gedimai arba per minkšta pedalo eiga. Tai gali reikšti, kad linijoje yra oro. Šią problemą galite išspręsti siurbimo pagalba. Apžiūrėdami darbinį cilindrą ir radę įtrūkimų (arba vietų, per kurias oras gali patekti į liniją), galite iš dalies suremontuoti dalį arba pakeisti gaminį nauju. Pažiūrėsime, kaip pakeisti sankabos darbinį cilindrą GAZelle.

Jei sankabos pedalas laipsniškai krenta, kyla problemų perjungiant pavaras prie greičių dėžės, o darbinio skysčio lygis rezervuare nesumažėja, o pedalo reguliavimas nieko nedaro, tai rodo, kad gedimas grąžinimo spyruoklė. Ją pakeitę padėsite išspręsti šią problemą.

Parduodant galite rasti GAZelle sankabos darbinio cilindro remonto komplektą, į kurį įeina pagrindinės cilindro dalys, kurios pernelyg susidėvi ir kurias reikia reguliariai keisti. Šie remonto rinkiniai leidžia patiems suremontuoti mazgą. Detalės dizainas paprastas, o visiškai sugenda labai retai. Tačiau guminiai sandarinimo elementai yra pagaminti iš atvirai žemos kokybės gumos. Tai turi įtakos darbo patvarumui. Tačiau dažnai, norint atkurti darbingumą, pakanka pakeisti GAZelle sankabos darbinio cilindro rankogalius. Priklausomai nuo gamintojo, sandariklių rinkinys gali kainuoti nuo 300 iki 500 rublių.

Manogeklių taisymas

Jei paspaudus pedalą jis sugenda, o po to lieka grindų lygyje ir nekyla atgal, tai rodo, kad sankabos hidraulinėje linijoje yra skysčio slėgio problemos. Naudoti mašiną su tokiais gedimais yra nepageidautina ir netgi draudžiama. Jei tai atsitiko pakeliui, į artimiausią degalinę galite patekti tik liftu arba viaduku.

Apie manžetės gedimo priežastis ir kaip jas pašalinti

Tarp priežasčių gali būti darbinio skysčio nuotėkis dėl slėgio mažinimo, hidraulinės sistemos užteršimas, vėdinimas, darbinio skysčio veikimo praradimas. Jei pastebimos tokios problemos ir jos yra susijusios su stabdžių skysčiu, tada viskas išsprendžiama pakeitus ir siurbiant.

Sunkesnis sprendimas yra gedimai, susiję su nuotėkiu. Dažnai slėgio mažinimasdėl susidėvėjusių plombų. Pirmiausia turite patikrinti, ar nėra nuotėkio.

Manžečių diagnostika

Jei stabdžių skystis išteka per darbinio cilindro manžetę, tada jį apžiūrėjus ant dalies bus pastebėti skysčio lašai. Pažeistą manžetę galima pakeisti ranka. Remontui jums reikės remonto komplekto, replių, taip pat raktų „už 13“ir „už 17“. Taip pat turėtumėte įsigyti naują stabdžių skystį. Kartais gali prireikti spaustukų.

Kaip pakeisti manžetę?

Taigi, rankogalius galite taisyti taip. Pirmiausia išardomas darbinis cilindras. Norėdami tai padaryti, reikia tam tikra jėga paspausti sankabos šakę, o tada, kai stūmoklis išeina, atleiskite strypą ir nuimkite jį iš cilindro. Tada naudokite 17 raktą, kad atlaisvintumėte veržlę, laikančią žarną. Su 13 raktu atsukami varžtai, laikantys cilindrą ant pavarų dėžės korpuso. Tada visiškai atsukite cilindrą nuo žarnos. Toliau kruopščiai apžiūrimas jau išardytas GAZelle Next sankabos darbinis cilindras. Norėdami tai padaryti, jis nuvalomas nuo nešvarumų, o tada konstrukcija išardoma.

Manžetę reikia nuimti apvaliomis replėmis. Atraminiai žiedai pašalinami iš griovelio, o tada pašalinamas stūmoklis. Jei ant stūmoklio paviršiaus pastebimi oksidacijos ar korozijos pėdsakai, imamas tirpiklis. Nuėmus grįžtamąją spyruoklę, būtina švaria šluoste nuvalyti darbinę cilindro dalį (vadinamąjį „veidrodį“).

Toliau atidžiai išstudijuokitepačius rankogalius cilindre, apžiūrėkite vidines dalis. Ją reikia kuo atidžiau apžiūrėti, ar nėra susidėvėjimo, įdubimų, įtrūkimų. Dažnai viena iš gedimų priežasčių gali būti nekokybiškai pagamintos dalys. Pavyzdžiui, stabdžių sistemos gedimas gali atsirasti dėl netinkamai šlifuoto cilindro darbinio veidrodėlio. Dėl išilginių griovelių paviršiuje gali susidėvėti manžetė.

Manžetės keitimas prasideda nuo naujos dalies išankstinio apdorojimo stabdžių skysčiu. Tada stūmoklis įdedamas į cilindrą, o darbiniai kraštai užpildomi. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Baigus darbą, į sistemą pilamas stabdžių skystis ir pumpuojama sankaba, kad pašalintų orą.

Atminkite, kad naujiems rankogaliams reikia laiko susiglausti ir įsilaužti. Per šį laiką galimi nedideli nutekėjimai. Svarbu nuolat stebėti stabdžių skysčio lygį sistemoje. Apie „GAZelle Next“cilindrus reikia pasakyti, kad jie praktiškai neteka. Ši problema išspręsta. Gamintojas montuoja „Saks“gaminius.

Darbinio cilindro keitimo instrukcijos

GAZelle sankabos darbinį cilindrą pakeisti labai paprasta. Tačiau pirmiausia švirkšto pagalba išpumpuojamas hidraulinis darbinis skystis.

Tada, naudodami „10“lizdą, atsukite baką laikančias veržles ir nuimkite žarną. Tada atjunkite metalinį vamzdelį, kuris eina į darbinį ir pagrindinį cilindrą. Tada baigtigalvutė "13" atsukite cilindro su pavarų dėže veržles. Naudodami veržliaraktį „17“, nuimkite įleidimo žarną. Belieka tik atsukti veržles. Po to galite išmontuoti dalį ir vietoje jos sumontuoti naują. Tai užbaigia GAZelle sankabos darbinio cilindro pakeitimą. Belieka viską rinkti atvirkštine tvarka.

Kaip sureguliuoti sankabą?

Jei automobilis nejuda, tada GAZelle reikia sureguliuoti sankabos darbinį cilindrą. Tokiu atveju sankabos pedalo eiga yra didesnė, nei reikalaujama pagal gamintojo nurodymus.

Liniuote išmatuokite atstumą nuo automobilio grindų iki pedalų ir pažiūrėkite į rezultatą. Jei jis didesnis nei 14-16 cm, sureguliuokite varžtu. Pastarasis yra po gaubtu (kur baigiasi sankabos elementas). Varžto fiksavimo veržlė priveržiama ir taip pasiekiama reikiama pedalo eiga. Priveržkite veržlę, kad padidintumėte tarpą. O norėdami sumažinti – atsukite.

Sankabos stūmiklio eigos reguliavimas

Norėdami tai padaryti, replėmis atjunkite atleidimo spyruoklę nuo šakės. Tada spyruoklė visiškai pašalinama. Tada liniuote arba kvadratu matuojamas laisvas žaidimas. Kvadratas dedamas taip, kad galėtų atsiremti į ką nors.

Kai elementas sumontuotas teisingai, spauskite šakę į priekį, kol ji sustos, ir pritvirtinkite šioje padėtyje. Tada atsiminkite kvadrato padėtį šakės atžvilgiu. Pastarasis paleidžiamas ir patikrinamas laisvas žaidimas. Jei jis mažesnis už paso normą, kištukas reguliuojamas dar kartą.

Visų pirma, reguliavimo veržlę reikia laikyti vienu klavišu. Atsukite fiksavimo veržlę antruoju veržliarakčiu. Tada žnyplės fiksuoja stūmiklį nuo pasisukimo. Tada atlaisvinama fiksavimo veržlė ir sukant reguliavimo veržlę pasiekiamas teisingas laisvas šakės laisvumas. Jei viskas teisinga, stūmiklis vėl laikomas replėmis ir priveržiama fiksavimo veržlė.

Pagalbinio cilindro oro nuleidimas

Pažiūrėkime, kaip perpumpuoti GAZelle sankabos darbinį cilindrą. Norėdami tai padaryti, jums reikia žarnos, kurią galima sandariai uždėti ant išleidimo angos. Taip pat paruoštas didelis švirkštas, kurio snapelis atitiks žarnos skersmenį. Veržliaraktis taip pat reikalingas norint atsukti oro išleidimo vožtuvą.

Kas toliau?

Norėdami siurbti, atsukite išsiplėtimo bako dangtelį. Tada į švirkštą įtraukiamas skystis ir iš jo pašalinamas oras. Žarna viename gale yra prijungta prie vožtuvo, kita - prie švirkšto. Atsukdami vožtuvą raktu, paspauskite ant švirkšto ir sušvirkškite skysčio. Be to, nenuimant žarnos, vožtuvas susukamas taip, kad į jį nepatektų oro. Po to reikia sėdėti kabinoje ir slėgti sistemą. Norėdami tai padaryti, kelis kartus (bet ne mažiau kaip penkis ar šešis) paspauskite sankabos pedalą. Tada einame po gaubtu ir sklandžiai atsukame vožtuvą.

Jei žarna skaidri, pamatysite, kad iš jos išteka oras skystis. Tuo pačiu metu jo lygis išsiplėtimo bakelyje sumažės. Reikia jį palaikyti. Todėl vėl įpilkite naujo stabdžių skysčio iki didžiausios žymos. Tolesnė procedūrapakartokite dar vieną kartą. Jie vėl sėdi kabinoje ir sukuria spaudimą sankabos sistemoje, kelis kartus paspausdami pedalą. Tada vožtuvas atsukamas ir pažiūrėkite į skysčio būklę. Turėtų būti mažiau burbuliukų. Procedūra kartojama tol, kol oras visiškai pašalinamas iš sistemos (todėl taip svarbu naudoti skaidrią žarną).