UAZ sankabos darbinis cilindras: reguliavimas ir keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Sankaba yra bet kurio automobilio įrenginyje. Ši sistema užtikrina sklandų pavarų įjungimą ir išjungimą, perkeldama sukimo momentą iš smagračio į ratus. Tai valdo pagrindinis ir darbinis sankabos cilindrai. Su juo taip pat įrengtas UAZ „Loaf“. Šiandienos straipsnyje apžvelgsime, kas yra darbinis elementas, kaip jį pakeisti ir pakoreguoti.

Dizainas

Skirtingai nuo priekiniais ratais varomų užsienio automobilių, visais ratais varomuose UAZ Patriot automobiliuose sankabos darbinis cilindras (jo reguliavimas pateiktas straipsnio pabaigoje) yra hidraulinis ir valdomas skysčio slėgiu, o ne kabeliu.. Šio elemento dizainą sudaro keli komponentai. Tai yra:

• Byla. Jis pagamintas iš plastiko arba metalo.
• Stūmoklis (darbinis strypas).
• Vožtuvas, kuris išleidžia orą, kai išleidžiama sankabos sistema (reguliavimas).
• Atraminis žiedas.
• O žiedai. Pagaminta iš patvarios gumos.
• Grąžinkite spyruoklę.
• Stūmiklis. Tai paveikia ankstesnį elementą.

Veikimo principas

Kaip veikia sankabos pagalbinis cilindras? UAZ „Patriot“jį valdo hidraulika.

Kai paspaudžiate sankabos pedalą ant stūmoklio, atsiranda slėgis iš metalinio strypo. Be to, skystis, judėdamas vamzdynais, įjungia sankabos darbinį cilindrą. UAZ „Hunter“turi aliuminio linijas, kurios sankryžose pakeičiamos guminėmis. Esant aukštam slėgiui, strypas atleidžia atpalaidavimo guolį. Tai sustabdo sukimo momento perdavimą iš variklio į pavarų dėžę. Atleidus pedalą, sankabos darbinis cilindras (UAZ-469 – ne išimtis) vėl sujungia sankabos diskus. Sukimo momento perdavimas atnaujinamas. Verta atkreipti dėmesį į tokios sistemos naudojimo paprastumą. Lyginant su kabelio pavara, toks pedalas spaudžiamas daug lengviau. Diskas jungiasi švelniai ir sklandžiai. Pamušalo susidėvėjimas minimalus.

Problemų ženklai

Kaip žinoti, ar jūsų automobiliui reikia pakeisti sankabos darbinį cilindrą? UAZ yra labai patikimas automobilis, tačiau ši dalis taip pat gali sugesti. Žalą galima nustatyti pagal kelis požymius. Pirma, tai yra staigus skysčio lygio sumažėjimas bake. Jei yra nuotėkis, gali būti, kad pratrūko cilindro dėklas. Be to, gali būti pažeisti guminiai arba aliuminio vamzdžiai. Patikrinkite jų vientisumą. Antra, pedalo eiga tampa didesnėminkštas. Pastebimi sankabos gedimai. Tai rodo, kad sistemoje yra oro.

Jis gali patekti tik tada, kai mechaniškai pažeistas dulkinys arba pats korpusas. Tokiu atveju būtina suremontuoti dalį arba visiškai pakeisti sankabos darbinį cilindrą. UAZ su tokiu gedimu taip pat keičia pedalo eigą. Sankaba atleidžiama ir spaudžiama vis žemiau, o pavarų perjungimai labai įtempti. Dažniausiai tokiu atveju įvyksta grįžtamosios spyruoklės gedimas. Čia pakanka atlikti remontą perkant remonto komplektą. Jį sudaro tokie elementai kaip manžetė, kotas, spyruoklė, kamštis ir sandarinimo žiedas.

pasidaryk pats pakeitimas

Pirma, turite išleisti sistemoje likusį skystį. Tai galima padaryti naudojant švirkštą. Ši operacija reikalinga norint nuplauti hidraulinės pavaros sistemą nuo nešvarumų. Kai kuriuose modeliuose prieigą gali užblokuoti aušinimo sistemos išsiplėtimo bakas. Patogumui nuimame talpyklos tvirtinimo veržles ir nuimame žarną. Jį reikia atsukti raktu 10. Toliau išmontuojame metalinį vamzdelį, kuris ateina iš pagrindinio sankabos cilindro. Tai gali būti varis arba aliuminis. Po to išimame pagrindinį cilindrą, prieš tai 13 veržliarakčiu atsukę dvi tvirtinimo veržles. Naudojant 17 galvutę, būtina nuimti žarną, kuri ateina iš darbinio cilindro. Tada mums vėl reikia rakto į 13.

Su juo atsukame du varžtus, kurie tvirtina sankabos darbinį cilindrą. UAZ adresuyra neutralioje pavaroje. Pats darbinis cilindras šiame automobilyje sumontuotas ant pavarų dėžės korpuso. Kad nepažeistumėte kitų elementų, atsargiai atjunkite stūmiklį nuo šakės. Jei žarnos nuimamos „skraidydami“(tai yra ant pašalinto elemento), cilindrą galima pritvirtinti reguliuojamu veržliarakčiu vienoje pusėje, o kitoje – atsukti vamzdelį su gaubtu. Tačiau būkite atsargūs, nes mechaninis įtempimas gali įskilti gumą.

Savarankiškas taisymas

Taigi, dalis pašalinta ir paruošta išmontuoti. Pirmiausia atsukite vožtuvą, kad išleistumėte orą, ir išimkite laikantįjį žiedą. Išardę detalę apžiūrime visų elementų - spyruoklių, stūmoklių, stūmoklių ir sandarinimo guminių juostų būklę. Jie neturėtų turėti mechaninių pažeidimų požymių. Toliau nuplauname elemento vidų. Nebūtina to daryti naudojant agresyvius skysčius, tokius kaip benzinas ir dyzelinas. Pripildykite medicininį švirkštą hidraulinio skysčio ir suspauskite jame esantį nešvarumą.

Jei žala tik vietinė, mums reikia remonto rinkinio, kad galėtume ją atkurti. Verta paminėti, kad net ir sugadinus vieną dalį, visi elementai visiškai pasikeičia, nesvarbu, ar tai elastinė juosta, dulkinis ar spyruoklė. Tai padidins darbinio cilindro tarnavimo laiką.

Kada negalima atkurti?

Kai kuriais atvejais remontas neveiks. Darbinis cilindras pakeičiamas, jei korpusas yra pažeistas (yra įtrūkimas) arba jo viduje yra didelė išeiga. Pastarasis gali atsirasti dėl sugedusio arbrokuotos atsargos. Esant bet kuriam iš šių gedimų, UAZ sankabos darbinis cilindras visiškai pakeičiamas nauju. Elemento kaina yra apie penkis šimtus iki šešių šimtų rublių. Pagrindinis sankabos cilindras kainuoja šiek tiek daugiau - 750 rublių. Remonto rinkinį galima įsigyti už 150–200 rublių kainą. Kiekis nėra įspūdingas, todėl ribotą laiką geriau iš karto pakeisti elementą nauju. Sumontavus sankabos darbinį cilindrą, UAZ reikia „siurbti“. Taigi pašalinsime visas esamas oro spūstis linijose ir sureguliuosime įprastą pedalo eigą.

Išlyginimas

Sėkmingai sumontavus ir sumontavus elementą, būtina įpilti naujo hidraulinio skysčio. Naudojamas tas pats kaip ir stabdžių sistemai. Po to kelis apsisukimus atsukame darbinio cilindro oro vožtuvą ir 5-7 kartus paspaudžiame sankabos pedalą. Kad kelis kartus nebėgtumėte į saloną, kvieskite asistentą, kuris išpumpuos sistemą. Būkite atsargūs – paspaudus pedalą iš vožtuvo tekės hidraulinis skystis. Todėl iš anksto paruoškite konteinerį. Tai gali būti paprastas mineralinio vandens butelis.

Ir kad išvengtumėte dėmių, naudokite guminę žarną. Uždėkite vieną galą ant oro vožtuvo, o kitą nuleiskite į butelio kaklelį. Iš pradžių skystis apsitaškys – tai normalu. Vėlesni paspaudimai sumažins oro kiekį. Spauskite pedalą, kol iš žarnos ištekės skaidrus skystis be burbuliukų. Tai reikš, kad orassistemos nebėra. Vėl užsukite vožtuvą ir uždėkite apsauginį guminį dangtelį. Dėl savo vietos ant detalės nuolat patenka vandens, purvo ir dulkių. Šis guminis dangtelis skirtas apsaugoti vožtuvą nuo užsikimšimo. Patikrinkite lygį po gaubtu. Jei reikia, pridėkite iki didžiausios žymos. Veikimo metu laikykite maksimalų lygį. Šiame etape baigiamas UAZ sankabos darbinio cilindro siurbimas. Pedalas pradės judėti gamykloje.

UAZ sankabos darbinio cilindro reguliavimas

Norint išvengti nepilno pavaros įjungimo ar išjungimo, būtina sureguliuoti cilindro strypo eigą. Norėdami tai padaryti, nuvalykite reguliavimo veržles WD-40. Vienoje elemento pusėje atlaisviname fiksavimo veržlę, o kitoje – antruoju raktu pritvirtiname varžtą.

Naudodami ragą 8, suspaudžiame stūmiklio galą. Kai stiebas yra pritvirtintas, atsukite fiksavimo veržlę pora apsisukimų prieš laikrodžio rodyklę. Tada nustatykite laisvojo varžto žingsnį. Idealiu atveju stiebas turėtų visiškai judėti. Po to užrakinimo veržlę pritvirtiname raktu ir taip palaikome visą cilindro eigą. Tai užbaigia koregavimo procesą. Reikėtų pažymėti, kad šios operacijos su naujais elementais atlikti nebūtina. Na, o jei buvo naudojamas remonto komplektas, patartina patikrinti meškerės laisvumą. Dabar bus pašalintas įvairus pagalbinių ir pagrindinių diskų slydimas. Atlikdami bet kokį veiksmą su sankabos elementais, nepamirškite jo pumpuoti.

Prevencija

Kad sankabos sistema tarnautų kuo ilgiauilgiau, stebėkite skysčio lygį sistemoje.

Po 2 metų arba 50 tūkstančių kilometrų jį reikia nusausinti ir užpildyti nauju. Po šios procedūros būtinai išleiskite orą iš sistemos. Atminkite, kad hidraulinis skystis gerai sugeria drėgmę. Jei pakeitimas atidedamas, sistemoje susidarys rūdys, kurios sutrumpins sankabos pagrindinio ir darbinio cilindrų tarnavimo laiką. Stebėkite vamzdžių sandarumą, ypač tose vietose, kur sujungti metalas ir guma.

Būna, kad medžiaga trūkinėja arba trinasi į ratą (jei kalbame apie priekinį). Tai labai pavojinga, nes jei sistemoje bus sumažintas slėgis, liksite be sankabos, o tikslą pasiekti galėsite tik vilkdami arba sugadinę pavarų dėžę.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, kaip veikia UAZ sankabos darbinis cilindras, kaip jį pakeisti ir ištuštinti sistemą. Kaip matote, naudojant minimalų įrankių rinkinį, šią operaciją galima atlikti savarankiškai. Remonto biudžetas retai pasieks 1 tūkstantį rublių.