2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Šiuolaikiniuose automobiliuose variklio darbą valdo elektroninis blokas, kuris, naudodamas atitinkamus jutiklius, gauna informaciją apie savo sistemų būklę. Aušinimo sistema, skirta užtikrinti optimalų variklio temperatūros režimą, apima keletą tokių signalizacijos įtaisų. Vienas iš jų yra aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (DTOZH). Kas yra šis įrenginys ir kokios jo funkcijos, mes pasakysime šiame straipsnyje. Be to, mes apsvarstysime galimus šio aušinimo sistemos elemento gedimus, taip pat būdus, kaip juos diagnozuoti ir pašalinti.
DTOZH: kas yra šis jutiklis ir kam jo reikia?
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis skirtas gauti informaciją apie antifrizo arba antifrizo temperatūrą sistemoje ir vėlesnį jos perdavimą į elektroninį valdymo bloką. Remdamasis šiais duomenimis, transporto priemonės valdiklis reguliuoja:
- Tuščiosios eigos greitis, kai variklis įšyla;
- kuro koncentracija degiajame mišinyje;
- Įjunkite ir išjunkite radiatoriaus ventiliatorių.
Jutiklio veikimo principas yra gana paprastas. Jis pagrįstas puslaidininkių savybėmis pakeisti jų elektrinesatsparumas temperatūrai.
Kas yra temperatūros jutiklis? DTOZH susideda iš šių elementų:
- korpusas (cilindras);
- puslaidininkinis termistorius (rezistorius, keičiantis varžą priklausomai nuo temperatūros);
- laidi spyruoklė;
- elektros jungtis.
Kaip veikia DTOZH?
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis turi du elektrinius kontaktus, vienas iš kurių yra korpusas, kuris užsidaro prie žemės, o antrasis yra „+“, nukreipiantis į elektroninį bloką. Valdiklis siunčia 5 V įtampą į DTOZH, kuri perduodama į darbinį elementą naudojant laidžią spyruoklę. Pats puslaidininkinis termistorius turi neigiamą temperatūros koeficientą, o kai įkaista aušinimo skystis, kuriame jis yra, jo varža pradeda mažėti. Tai taip pat sumažina stresą. Ją pakeitęs elektroninis valdymo blokas apskaičiuoja aušinimo skysčio temperatūrą sistemoje.
Temperatūros jutiklis dėl savo paprastos konstrukcijos sugenda gana retai, bet jei taip nutinka, jis pakeičiamas nauju įrenginiu. Nustatyti jutiklio gedimą nėra sunku. Jos gedimą dažniausiai lydi tam tikri simptomai, būdingi tik neveikiančiam DTOZH. Kas yra šie ženklai, skaitykite toliau.
Neveikiančio DTOZH simptomai
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklio gedimą galite nustatyti pagal šiuos simptomus:
- variklio veikimo klaidos pranešimas prietaisų skydelyjeskydelis;
- sunku užvesti š altą variklį;
- didelis variklio greitis tuščiąja eiga;
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- Variklis perkaista dėl sugedusio radiatoriaus ventiliatoriaus.
Paskutinį gedimą gali sukelti ne tik DTOZH. Jei aušinimo radiatoriaus ventiliatorius neveikia, pirmiausia patikrinkite jo elektrinę pavarą ir laidų vientisumą. Tik įsitikinus, kad jie veikia, galime daryti išvadą, kad dėl variklio perkaitimo k altas temperatūros jutiklis. Tokiu atveju DTOZH gali pasirodyti neveikiantis ir sąlygiškai veikiantis.
DTOZH: gedimai
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklio gedimai apima:
- darbinio elemento (termistoriaus) kalibravimo pažeidimas, dėl kurio jo varža neatitinka nurodytų temperatūros parametrų;
- trumpas teigiamas kontaktas su įžeminimu;
- jutiklio korpuso sandarumo pažeidimas;
- trūksta elektros kontakto jungtyje.
Kaip matote, DTOZH gedimų nėra tiek daug. Pirmuoju atveju jutiklis tiesiog pradeda meluoti, suklaidindamas elektroninį bloką. Pastarieji, naudodami melagingą informaciją, bus priversti priimti neteisingus sprendimus. Dėl to sunku užvesti variklį, sunaudoti per daug degalų ir laiku neįsijungti radiatoriaus ventiliatorius.
Jutiklio trumpasis jungimas įvyksta, kai deformuojamas arba suardomas jo korpusas. taireiškinį nesunkiai nustato valdiklis, apie kurį jis siunčia atitinkamą signalą į prietaisų skydelį.
Korpuso sandarumo pažeidimas dažniausiai atsiranda ir dėl mechaninių jutiklio pažeidimų, rečiau dėl ilgalaikio veikimo.
Jei DTOZH jungtyse nėra kontakto, valdiklis paprastai palaiko variklį avariniu režimu, o radiatoriaus ventiliatorius veikia nuolat, bet kuriuo atveju.
Pirmųjų trijų gedimų pataisyti negalima. Čia situaciją gali ištaisyti tik DTOZH pakeitimas. Pastaruoju atveju kontaktą galima atkurti, o tai nėra sunku. Po to būtinai dar kartą patikrinkite aušinimo sistemos veikimą.
Kur automobilyje ieškoti DTOZH?
Galite įsitikinti, kad jutiklis neveikia arba veikia, tiesiog jį patikrinę. Bet pirmiausia turite ką nors žinoti apie DTOZH vietą. Kur yra aušinimo skysčio temperatūros jutiklis konkrečiame automobilyje, geriau sužinoti iš jo naudojimo vadovo. Faktas yra tas, kad skirtinguose modeliuose jis gali turėti skirtingą vietą. Dažniausiai DTOZH montuojamas ant cilindro galvutės aušinimo gaubto įleidimo vamzdžio arba ant termostato korpuso.
Svarbu nepainioti aušinimo skysčio temperatūros jutiklio su aušinimo skysčio temperatūros matuokliu (CUT). Pastaroji taip pat skirta aušinimo skysčio temperatūrai nustatyti, tačiau jos duomenys naudojami tik vairuotojui informuoti.
Jutiklio pašalinimas
Tikrinant DTOZH reikia išmontuoti jutiklį. DėlNorėdami tai padaryti, atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus ir iš dalies išleiskite aušinimo skystį. Po to DTOZH korpuso jungtis atjungiama. Pats jutiklis nuo sėdynės atsukamas atviruoju veržliarakčiu. Bandymo metu technologinė anga uždaroma švaria šluoste, kad drėgmė ar šiukšlės nepatektų į aušinimo sistemą.
Kaip patikrinti DTOZH?
Jei norite patikrinti jutiklį, jums reikės:
- automobilio testeris (multimetras);
- elektrinis virdulys ar kiti vandens šildymo prietaisai;
- skysčio termometras.
Patikrinant jutiklį, reikia nustatyti darbinio elemento DTOZH kalibravimo teisingumą. Ką tai reiškia? Tai reiškia, kad atliekant bandymą būtina nustatyti, kaip teisingai keičiasi termistoriaus varža priklausomai nuo temperatūros.
Pirmiausia jutiklio kontaktai prijungiami prie multimetro zondų, stebint poliškumą. Prietaisas įjungiamas omometro režimu. Po to DTOZH kartu su termometru nuleidžiami į š altą vandenį ir nuskaitomi jų rodmenys. Tada vanduo pašildomas ir toliau atliekami matavimai.
Toliau pateikiama aušinimo skysčio temperatūros jutiklių kalibravimo lentelė.
| Temperatūra, 0C | Darbo elemento varža, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000–1200 |
| +60 | 500–600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Jei DTOZH darbinio elemento varžos vertės skiriasi nuo pateiktų lentelėje, jutiklis yra sugedęs.
Kaip pakeisti?
Jutiklio keitimo procesas nesukels jokių sunkumų net ir niekada automobilio neremontavusiam žmogui, ypač jei įrenginys jau buvo išmontuotas patikrinimui. Vienintelis dalykas, kurį reikia padaryti, yra įsigyti naują DTOZH. Aušinimo skysčio temperatūros jutiklių kaina, priklausomai nuo automobilio markės, gali svyruoti tarp 300-800 rublių.
Įsigijus DTOZH, tereikia jį pirmiausia patikrinti aukščiau aprašytu būdu (kad būtų didesnis pasitikėjimas jo veikimu), o tada įsukti į seną vietą ir prijungti atitinkamą jungtį. Po to įpilkite aušinimo skysčio, taip pat prijunkite įžeminimo laidą prie akumuliatoriaus. Toliau užvedame variklį, sušildome ir stebime aušinimo sistemos veikimą: ar dingsta klaida prietaisų skydelyje, ar laiku įsijungia radiatoriaus ventiliatorius, ar variklis dirba tolygiai ir tt
Naudingi patarimai
- Prieš pradėdami keisti neveikiantį aušinimo skysčio temperatūros jutiklį, įsitikinkite, kad tai yra priežastis.
- Pirkite ir įdiekite tik automobilio gamintojo pateiktą modifikaciją DTOZH.
- Reguliariai tikrinkite aušinimo sistemos būklę ir atskirų jos elementų veikimą.
- Atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio temperatūrą. Jei prietaisų skydelyje įvyksta klaida, susijusi su aušinimo sistemos būkle, nedelsdami imkitės priemonių gedimo priežastims pašalinti.
- Niekada nepripildykite variklio prastos kokybės aušinimo skysčio ar vandens. Nemaišykite antifrizo ir antifrizo toje pačioje sistemoje.
Rekomenduojamas:
Mirksi "patikrinimas" ir troit variklis: diagnostika, priežasčių paieška ir remontas
Automobilis yra sudėtingų komponentų ir mechanizmų kompleksas. Kad ir kaip automobilių gamintojai tobulintų gamybos technologijas ir didintų patikimumą, niekas nėra apsaugotas nuo staigių gedimų. Tai galioja visiems automobilių entuziastams. Tiek brangaus užsienietiško automobilio savininkas, tiek palaikomas VAZ gali susidurti su tokiu gedimu kaip variklio užgesimas. Na, pasvarstykime, kodėl ant automobilio blyksi „čekis“, o variklis veikia
Diodinio tiltelio patikrinimas multimetru neišimant generatoriaus
Tik keli vairuotojai žino, kaip išbandyti diodinį tiltelį su multimetru, ir šios žinios gali būti labai naudingos. Šis elementas atlieka svarbų vaidmenį generatoriaus veikime, todėl akumuliatorius įkraunamas tinkamai. Neretai įvykus gedimui vairuotojai iš karto nuveža automobilį į servisą. Tačiau dažnai pakanka tik patikrinti diodo tiltelį su multimetru, po kurio problemą bus galima išspręsti patiems
Paskirstymo veleno jutiklis: patikrinimas, simptomai, taisymas ir keitimas
Pereinant nuo karbiuratorinės maitinimo sistemos prie įpurškimo sistemos, šiuolaikinių automobilių kūrime dalyvaujantys inžinieriai buvo priversti kurti naujus techninius sprendimus. Taigi, kad sistema veiktų patikimai ir gerai koordinuotai, būtina aiškiai žinoti tikslų momentą, kada turi būti įpurškiamas kuras į degimo kameras, taip pat laiką, kada reikia įjungti kibirkštį. Šiandien šiai problemai išspręsti naudojamas skirstomojo veleno jutiklis. Kas tai yra ir kaip tai patikrinti? Apsvarstykite mūsų šiandienos straipsnyje
Loker – kas tai? Kas yra spintelės?
Spintelės (sparnai) – tai specialūs plastiko arba metalo liejiniai uždangalai, apsaugantys automobilio ratų arkas nuo mechaninio išorinės aplinkos (smėlio, akmenų) poveikio. Savo forma spintelės visiškai pakartoja ratų arkas, tvirtai prie jų prilipusios. Dažniausiai standartiniai sparnai montuojami automobilio gamybos metu. Jie būna dviejų pagrindinių rūšių: kieto ir skysto
SRS – kas tai? Kas įtraukta į SRS sistemą?
Šiuo metu beveik kiekvienas, pirkdamas naują automobilį, iš pardavėjo gali užsisakyti pasirenkamą sistemos montavimą. Tai tapo gana įprasta. Tačiau yra keletas variantų, kurie jau yra įtraukti į paketą, ir už juos nereikia mokėti papildomai. Tarp jų yra ir SRS sistema. Kas tai yra ir kokie komponentai jį sudaro? Sužinokite atsakymus į šiuos klausimus mūsų šiandieniniame straipsnyje
