SRS – kas tai? Kas įtraukta į SRS sistemą?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiuo metu beveik kiekvienas, pirkdamas naują automobilį, iš pardavėjo gali užsisakyti pasirenkamą sistemos montavimą. Tai tapo gana įprasta. Tačiau yra parinkčių, kurios jau įtrauktos į paketą, ir už jas papildomai mokėti nereikia.

Tarp jų yra SRS sistema. Kas tai yra ir kokie komponentai jį sudaro? Sužinokite atsakymus į šiuos klausimus mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Savybė

SRS – kas tai? Ši sistema – automobilyje sumontuotų elementų rinkinys, galintis sumažinti eismo įvykių pasekmes vairuotojui ir keleiviams. Pagal savo klasifikaciją SRS oro pagalvė priklauso konstrukciniams saugos elementams. Tai reiškia, kad visi jo komponentai montuojami ne pasirinktinai (kaip gali būti oro kondicionieriaus atveju), bet be gedimų. Ir nesvarbu, ar tai aukščiausios klasės, ar „bazinis“paketas, abiejuose automobiliuose vis tiek bus tas pats pasyviųjų saugos įtaisų rinkinys.

Taigi SRSyra konstrukcinių elementų rinkinys, naudojamas apsaugoti keleivius ir vairuotoją nuo sužalojimų avarijos metu.

Sistemos komponentai

SRS sistemą gali sudaryti šie komponentai:

1. Saugos diržas (paprastai trijų taškų ir tvirtinamas prie kiekvienos keleivio ir vairuotojo sėdynės).
2. Diržo įtempikliai.
3. Akumuliatoriaus avarinis atjungimas.
4. Oro pagalvės (90-aisiais laikytos nematoma prabanga vairuotojams).
5. Aktyvios galvos atramos.

Priklausomai nuo mašinos markės ir modelio, SRS gali apimti daugybę kitų įrenginių. Pavyzdžiui, tai gali būti apsaugos nuo apvirtimo sistema (kaip kabrioletuose), papildomi vaikiškų kėdučių priedai ir kt.

Pastaruoju metu daugelyje automobilių buvo pradėti montuoti pėsčiųjų apsaugos elementai. Kai kuriuose modeliuose yra net pagalbos iškvietimo sistema.

SRS pasyvus saugos valdymas

Kokia sistema, mes jau išsiaiškinome, dabar pažiūrėkime, kaip ji valdoma. Tačiau ne viskas čia taip aišku. Visi aukščiau išvardyti elementai yra valdomi elektroniniu būdu, kad būtų užtikrinta efektyvi sąveika tarp įvairių SRS komponentų. Ką tai reiškia? Struktūriškai ši sistema yra įvairių matavimo jutiklių, valdymo bloko ir pavarų rinkinys. Pirmieji atlieka parametrų, kuriems esant įvyksta avarija, fiksavimo funkciją ir paverčia juos trumpaiselektriniai signalai. Tai gali būti smūgio jutikliai, priekinės eilės sėdynių padėtis ir 3 taškų saugos diržų sagčių jungikliai. Paprastai automobilių gamintojas kiekvienoje pusėje montuoja po 2 tokius įrenginius, kurie reaguoja į smūgius. Be to, šie jutikliai yra glaudžiai susiję su aktyviosiomis galvos atramomis, kurios, davus signalą, persijungia į aktyvųjį režimą.

Todėl kiekvienas pasyviosios saugos sistemos komponentas glaudžiai sąveikauja su tam tikrais jutikliais ir dėl specialių impulsų per kelias milisekundes leidžia per SRS įrenginį pripūsti oro pagalvę ir kitus jos komponentus.

Vykdymo įrenginiai

Tarp automobilyje veikiančių prietaisų reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Diržo įtempikliai.
• Pagalvių uždegikliai.
• Galvos atramos pavaros mechanizmas.
• Įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje, pranešanti apie neprisisegtus saugos diržus.

Kiekvienas iš šių komponentų suaktyvinamas pagal gamintojo pateiktą programinę įrangą.

Kokie įrenginiai gali išsijungti susidūrus iš priekio?

Priekinio susidūrimo metu SRS gali vienu metu įjungti kelis saugos elementus, priklausomai nuo jo stiprumo. Tai gali būti ir įtempikliai, ir pagalvės (galbūt visos kartu).

Priekinio ir įstrižainės susidūrimo metu, atsižvelgiant į sistemos smūgio jėgos kampą ir mastelį, suaktyvėja:

1. Diržo įtempikliai.
2. Priekinės oro pagalvės.
3. Pagalvėskartu su įtempikliais.
4. Kairė arba dešinė oro pagalvė.

Kai kuriais atvejais (paprastai važiuojant didesniu nei 60 kilometrų per valandą greičiu) sistema gali suaktyvinti visus pirmiau nurodytus elementus, taip užtikrindama maksimalų saugumą ir minimalią abiejų sėdynių eilių keleivių sužalojimo riziką, taip pat pats vairuotojas.

Kokie įrenginiai gali suaktyvinti šoninį smūgį?

Tokiu atveju, priklausomai nuo automobilio įrangos, gali veikti arba diržų įtempikliai, arba šoninės oro pagalvės. Pastarieji dažniausiai montuojami ant vidutinių ir prestižiškesnių klasių automobilių. Pigiuose automobiliuose yra tik įtempikliai, kurie suveikia nuo smūgio, pritvirtindami žmogaus kūną sėdynėje.

Taip pat, priklausomai nuo smūgio stiprumo, automobilyje įsijungia akumuliatoriaus atjungiklis. Taigi, susidūrimo atveju visiškai sumažėja trumpojo jungimo ar kibirkšties atsiradimo pavojus. Tai sumažina neteisėto transporto priemonės užsidegimo galimybę dėl skylės dujų bake ar kitų kėbulo elementų deformacijų.

Kas yra aktyvios galvos atramos?

Šie elementai automobiliuose pradėti montuoti daug vėliau nei klasikiniai saugos diržų įtempikliai. Paprastai aktyvios galvos atramos įrengiamos ant priekinės ir galinės salono eilėse esančių sėdynių atlošų. Dėl tokių elementų gimdos kaklelio srities lūžių rizika smūgio iš galo metu yra sumažinta iki minimumo (ir ši sritis yra viena pažeidžiamiausiųlūžiai). Taigi, aktyvios galvos atramos žymiai padidina gyvybės tikimybę net ir iš pažiūros mirtinų smūgių. Pirmosios tokių įrenginių kopijos buvo pradėtos montuoti vokiškame Mercedes. Pagal savo dizainą šios galvos atramos skirstomos į dvi grupes ir gali būti tiek aktyvios, tiek fiksuotos. Pirmuoju atveju galvos atrama yra reguliuojamo aukščio ir kampo. Nejudantys analogai yra tvirtai įmontuoti į sėdynių atlošus. Tačiau net ir tokios galvos atramos puikiai atlieka savo pagrindinę funkciją – sumažina traumų riziką įvairių tipų susidūrimų metu.

Taigi, išsiaiškinome, kas yra SRS sistema automobilyje ir kaip ji veikia įvairiuose susidūrimuose.