Automobilio kondicionavimo sistema: diagnostika, remontas, plovimas, valymas, sistemos slėgis. Kaip praplauti automobilio oro kondicionavimo sistemą?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiltąjį sezoną lydi dažni automobilių savininkų prašymai į servisus dėl tokios paslaugos kaip automobilio kondicionavimo sistemos diagnostika, bei gedimų šalinimas. Apsvarstykite šio reiškinio priežastis.

Išorinis veiksnys

Kad bet kuri sistema veiktų efektyviai, yra viena svarbi sąlyga – ji turi veikti nuolat, be ilgų prastovų. Ši aksioma aktuali ir automobilio oro kondicionieriui, ir visiems pagrindiniams jo komponentams. Rusijos sąlygos yra tokios, kad ši sistema neveikia per visą š altąjį metų laikotarpį, o tai neigiamai veikia jos eksploataciją. Dažniausiai sandarikliai išdžiūsta, todėl prarandamas jų sandarumas. Todėl dažnai reikalinga automobilio kondicionavimo sistemos diagnostika.

Norėdami išvengti priverstinės sistemos prastovos, turite reguliariai atlikti labai paprastą procedūrą – įjungtioro kondicionavimas kas savaitę apie 10–20 minučių.

Sunkumai

Laimingi didelių užsienyje pagamintų džipų su papildoma galine oro kondicionavimo sistemos grandine savininkai turi gana svarų argumentą dėl eilinės pavasarinės patikros. Š altnešis patenka į galinę grandinę vamzdžiais ir žarnomis, einančiomis išilgai transporto priemonės dugno. Paprastai vienos ar dviejų mūsų žiemų visiškai pakanka, kad jos pereitų į visiškai siaubingą būseną. O norint nuolat palaikyti visą konstrukciją tvarkingą, reikia jai skirti didesnį dėmesį, taip pat reguliariai tikrinti greitkelius.

Kokios gedimų priežastys?

Automobilio oro kondicionavimo sistemą gali prireikti taisyti dėl daugelio veiksnių, kuriuos vairuotojas paprastai jaučia sunkiai. Aušinimas gali būti nepasiekiamas dėl įvairių priežasčių:

• Dažniausiai pasitaikantis atvejis yra žemas š altnešio lygis, kurio kiekis turi griežtai atitikti naudojimo instrukcijoje nurodytą lygį. Tam patikrinamas slėgis automobilio kondicionavimo sistemoje, po to problema pašalinama.
• Aušinimo įrenginio veikimą gali smarkiai paveikti variklio perkaitimas.
• Techninis gedimas, dėl kurio į kondensatorių nepatenka šviežio oro dėl įvairių priežasčių.
• Įvairūselektros problemos, kurias dažniausiai nesunku išspręsti pakeitus saugiklį, tačiau pasitaiko atvejų, kurie „sunkesni“.
• Kompresoriaus gedimą dažniausiai sukelia užsitęsusios sezoninės prastovos, nes vidiniai paviršiai linkę rūdyti be cirkuliuojančios alyvos.

Trikčių šalinimas

Iš karto verta paminėti, kad tokius gedimus patiems pašalinti yra gana problematiška. Tai netgi kupina dar didesnių sunkumų. Tam reikia profesionalios įrangos, specialių įrankių ir dar daugiau.

Net paprasta freono nuotėkio diagnostika gali virsti sudėtingu ir ilgai trunkančiu procesu. Paprastai nerealu siurbti š altnešį namuose, nes tam reikia specialios užpildymo konsolės. Jo pagalba užtikrinamas tinkamas sandarumas, o manometro rodyklė rodo esamą slėgio lygį linijoje ir pan. Griežtai reguliuojamas ir įpilamo š altnešio tūris. Jei jų yra mažiau ar daugiau, tai gali sukelti gana rimtų problemų. Sistema gali visai neįsijungti arba sugesti dėl alyvos trūkumo, o dėl aukšto slėgio dažnai sugenda kompresorius, plyšta linijos ir atsiranda kitų problemų.

Todėl šiuo atveju visiškai pagrįsta pasitikėti kvalifikuotais specialistais. Tai padės sutaupyti pinigų ir laiko ateityje, nes sudėtingi gedimai dėl savęs įsikišimo yra gana dažnas reiškinys.

Kitas atvejis

Automobilio oro kondicionavimo sistema veikia beveik nuolat karštu oru. Tai yra, kai automobilis tik užvedamas, jau prasideda visų elementų darbas, taip pat aktyvus oro aušinimas. Visuose vamzdžiuose ir ortakiuose susidaro kondensatas, tai yra tam tikras skysčio kiekis. Važiuojant į automobilio saloną kartu su oru patenka labai daug augalų žiedadulkių, smėlio, dulkių, smulkių automobilių gumos dalelių ir dar daugiau. Ir visi šie užrašai vargu ar naudingi.

Kaip sekasi?

Didžiąją dalį šių nešvarumų sulaiko salono filtras, tai yra, jie nepatenka tiesiai į automobilį, o lieka ortakyje ir kondicionieriaus vamzdeliuose. Pasiekus tikslą, o po to išjungus automobilio variklį, visos bakterijos, žiedadulkės, grybelių sporos ir kiti dalykai, kuriuos spėjo užpildyti automobilio kondicionavimo sistema, atsiduria joms palankiausioje aplinkoje. Būtent ten jie sąveikauja su kondensatu, taip pat labai aktyviai dauginasi. Tolimesnę kelionę lydi tai, kad visa tai įkvepiate su oru, kuris kenkia organizmui, o vaikams gali pasitarnauti net kaip alergijos katalizatorius. Salono filtras sutaupo šiek tiek laiko, tačiau pamažu sušlampa nuo kondensato. Po to jame prasideda augalų ir grybų sporų dygimo procesas, susidaro pelėsis, dėl kurio pats filtras tampa nauju pavojaus sveikatai š altiniu. Tai sukelia drėgmę salone, nemalonų kvapą, taip pat jausmądusulys ir dulkėtumas.

Kaip su tuo susitvarkyti?

Pagrindinis patarimas yra toks: kai tik kelionė baigiasi, neišjunkite variklio. Išjunkite oro kondicionierių kelioms minutėms. Ir tada jūs galite išjungti variklį. Tiek laiko pakanka, kad iš įrenginio sklindanti temperatūra išgarintų kondensatą, o vamzdžiai išdžiūtų, todėl bakterijoms daugintis viduje labai sunku.

Automobilio oro kondicionavimo sistemoje filtrą reikia keisti du kartus per metus. Geriausia tai daryti pavasarį, dar prieš prasidedant aktyviam augalų žydėjimui, taip pat rudenį, prieš kelių apdirbimą įvairiais reagentais. Salono filtrui geriausia naudoti anglį. Pagrindinis jo privalumas – tankus aktyvintos anglies sluoksnis sulaiko ir sugeria daug smulkiausių žiedadulkių, dulkių ir metalų dalelių, todėl oras salone išlieka kuo švaresnis. Šis filtras keičiamas kartą per metus.

Alternatyvios parinktys

Būna, kad automobilyje atsiranda ir neišnyksta nemalonūs drėgmės kvapai, o salone esantis dulkių efektas visai nepraeina, o filtro keitimas neduoda jokio rezultato. Tai sako tik viena – automobilio kondicionavimo sistemą užfiksuoja pelėsis. Tokiu atveju būtinas valymas specialia antibakterine kompozicija. taigalima atlikti sertifikuotame centre, kur kvalifikuoti specialistai suteiks visas reikiamas paslaugas šioje srityje. Darbus galite atlikti patys, tam parduodamos specialios purškimo skardinės, kuriose yra išsami naudojimo instrukcija. Jų pagalba vos per pusvalandį darbo garaže galima išvalyti automobilio kondicionavimo sistemą. Tokios priemonės yra labai veiksmingos.

Kitos problemos

Praplauti automobilio oro kondicionavimo sistemą būtina dėl to, kad pagrindinės linijos ir įrangos mazgai išsidėstę ypatingai. Daugelis jų dedami po automobilio dugnu, tai yra ten, kur yra ypatinga tarša. Nešvarumų kaupimosi sistemoje riziką galima žymiai sumažinti nuolat stebint jos būklę. Tačiau taršos išvengti beveik neįmanoma, todėl būtina reguliariai praplauti automobilio kondicionavimo sistemą. Naudodami šią procedūrą galite išvengti korozijos, kurią dažniausiai sukelia drėgmė ir nešvarumai, susidarymo. Korozija sukelia intensyvų elementų ir dalių susidėvėjimą, taip pat susidaro skylės, pro kurias gali nutekėti freonas. Jei jo lygis nukris žemiau tam tikro leistino greičio, įranga perkais ir suges.

Kaip praplauti automobilio oro kondicionavimo sistemą?

Procesas vyksta keliais etapais. Pirmiausia iš sistemos reikia išpumpuoti š altnešį. Atjungus visas jungiamąsias sistemos dalis, sandarinimasžiedus ir daugiau jų nenaudoti. Tada išsiplėtimo vožtuvas išmontuojamas tolesniam praplovimui arba pakeitimui. Manometro vožtuvai turi būti uždaryti. Tada R-11 pumpuojamas į apatinę garintuvo užpildymo angą, kol medžiaga ištekės iš išleidimo angos. Garintuvo vidus turi būti pilnai užpildytas skysčiu, o kai per viršų pradeda tekėti didelis jo kiekis, vožtuvas turi būti uždarytas. Po penkių minučių laukimo galite paleisti R-11. Šios manipuliacijos turėtų būti kartojamos kelis kartus iš eilės.

Automobilio oro kondicionavimo sistemos valymas nuo R-11 atliekamas R-12 pagalba. Norėdami tai padaryti, įrangos komponentų temperatūra turi būti 24 laipsnių Celsijaus ar daugiau. Jei slėgis transporto priemonės oro kondicionavimo sistemoje išlieka visiškai atleidus R-11 iš sistemos, atleidimo procesas turėtų tęstis po trisdešimties minučių.