Paskirstymo veleno jutiklis: patikrinimas, simptomai, taisymas ir keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pereinant nuo karbiuratorinės maitinimo sistemos prie įpurškimo sistemos, šiuolaikinių automobilių kūrime dalyvaujantys inžinieriai buvo priversti kurti naujus techninius sprendimus. Taigi, kad sistema veiktų patikimai ir gerai koordinuotai, būtina aiškiai žinoti tikslų momentą, kada turi būti įpurškiamas kuras į degimo kameras, taip pat laiką, kada reikia įjungti kibirkštį. Šiandien šiai problemai išspręsti naudojamas skirstomojo veleno jutiklis. Kas tai yra ir kaip tai patikrinti? Mes apsvarstysime informaciją šia tema šioje medžiagoje.

Jutiklio priskyrimas

Jei degalai nėra tiekiami įsiurbimo takto momentu, jie pasklis palei kolektorių. Pradėjus įsiurbimo taktą, ant sienelių liks nedidelis kiekis benzino. Todėl mišinys bus prastas.

Dėl to sumažėja galiavariklis, taip pat padidina cilindrų-stūmoklių grupės ir vožtuvų susidėvėjimo intensyvumą. Skirstomojo veleno jutiklis leis tiksliai sekti tinkamą kuro padavimo ir kibirkšties momentą. Juk nuo skirstomojo veleno priklauso cilindro galvutės, vožtuvų veikimas, dujų paskirstymo fazių teisingumas.

Įrenginys

Tiesą sakant, tai nėra kažkas aukštųjų technologijų. Mažo įrenginio viduje yra pažįstamas Hall jutiklis, tačiau šiek tiek kitokio dizaino. Elementas skirtas nustatyti kampinę laiko padėtį pagal alkūninį veleną. Tada duomenys siunčiami į ECU.

Veikimo principas

Taigi, kaip jau minėta, skirstomojo veleno jutiklis yra pagrįstas pažįstamu Holo jutikliu. Viskas veikia taip. Jei metaliniai elementai praeina per induktorių, tada pasikeičia pačios ritės elektrovaros jėga. Skirtingai nuo alkūninio veleno jutiklio, skirstomojo veleno padėties elementas tiksliau stebi ne tik esamą stūmoklių būklę, bet ir stebi vožtuvo laiką. Juk žinoma, kad vienas keturtakčio vidaus degimo variklio veikimo ciklas yra vienas skirstomojo veleno apsisukimas ir du alkūninio veleno apsisukimai. Elementas turi kitą pavadinimą – fazės jutiklis.

Kur yra DPRP?

Pradedantieji vairuotojai, susidūrę su įpurškimo varikliu, gali nežinoti, kur yra skirstomojo veleno padėties jutiklis. Jį galite rasti pavaros arba skirstomojo veleno pavaros disko srityje.

AvtoVAZ modeliuose su aštuonių vožtuvų varikliuelementas sumontuotas ant cilindro galvutės korpuso. 16 vožtuvų maitinimo bloke jo reikia ieškoti iš tos pusės, kurioje sumontuotas pagrindinis skirstomasis velenas. Jis yra generatoriaus zonoje.

Paskirstymo veleno ir alkūninio veleno jutiklio sinchronizavimas užtikrinamas naudojant etaloną – tai metalinis kaištis, esantis ant disko arba ant krumpliaračio. Dalis žymi pirmojo cilindro stūmoklio padėtį TDC. Kai kuriuose jėgos agregatuose vietoj etalono galima naudoti tarpo žiedą, kuris praeina per VAZ skirstomojo veleno jutiklį. Kai etalonas arba jo signalo tarpas praeis per jutiklį, jis generuos impulsą. Pastarasis sinchronizuos variklio ir uždegimo maitinimo sistemą.

Kas turi įtakos VDP veikimui?

Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos šio elemento veikimui, yra nuolat svyruojanti temperatūra, vibracija, taip pat dulkės ir metalo drožlės. Ekspertai rekomenduoja periodiškai keisti šį elementą. Vidutiniškai Rusijos sąlygomis DPRV išgyvena iki šimto tūkstančių kilometrų. Bet tai įmanoma įprastomis eksploatavimo sąlygomis. Be to, laiku pakeistas skirstomojo veleno jutiklis padės išvengti problemų (pvz., netikėto uždegimo gedimo pakeliui).

Užvedant variklį detalės temperatūra yra maždaug lygi atmosferos oro temperatūrai. Varikliui įšilus, jutiklio reikšmė taip pat didėja. Jei galios ir uždegimo sistemos nesinchronizuojamos, variklis visai neužsives arba veiks su rimtais sutrikimais. Jei vidaus degimo variklis yra blogai sukonfigūruotas, jutiklis suvokspadidintos vibracijos. Šiuolaikiniame variklyje yra daug įvairių besitrinančių paviršių – dėl trinties susidaro metalo dulkės. Jei tepimo sistema neveikia tinkamai arba variklio laikikliai sugenda, tada šių dulkių bus daugiau. Metalo drožlės nusės ant elemento magneto, o tai neigiamai paveiks jo veikimą.

Netinkamo DPRV veikimo simptomai

Kaip nustatyti, kad šis elementas neveikia ir jį reikia pakeisti automobilyje? Pirmasis skambutis, pranešantis apie skirstomojo veleno jutiklio gedimą, bus staigus degalų sąnaudų padidėjimas, variklio galios sumažėjimas ir nestabilus jėgos agregato veikimas. Kitų simptomų nėra. Bet jei atsiranda tokių problemų, verta pradėti tikrinimą su DPRV.

DPRV klaidų kodai

Šiuolaikiniai automobiliai valdomi ECU. Tai yra jų pliusas. Skirtingai nuo karbiuratoriaus technologijos, kai vairuotojas turi būti šiek tiek mechanikas, elektrikas ir variklių specialistas, purkštukas gali pats nustatyti diagnozę.

AvtoVAZ modeliuose, jei šis mechanizmas neveikia, galite pastebėti skirstomojo veleno jutiklio 0340 klaidą. Taip pat galite pastebėti geltoną ženklą - „Mėsmalė“arba Patikrinkite variklį. Šis procesas pasireiškia taip - užvedant variklį starteris veikia keletą sekundžių. Tada ekrane rodomas klaidos numeris 0340.

Faktas yra tas, kad ECU, paleisdamas įrenginį, tikisi gauti tam tikrą signalą iš DPRV. Jei ne, bloko nėragalės duoti impulsą uždegimo ir degalų padavimo sistemai. Todėl variklis neužsives. Atitinkama lemputė užsidegs. VAZ skirstomojo veleno jutiklį galite diagnozuoti naudodami borto kompiuterį.

Yra dar viena klaida. Jo indeksas yra 0343. Jis gali būti stebimas rečiau nei pirmasis, ir tai tiesiogiai rodo, kad fazinis jutiklis yra sugedęs. Problema išspręsta tik visiškai pakeitus elementą. Ši klaida nereikalauja rimtos diagnostikos ir apsilankymų servisuose, tačiau ne visada reiškia, kad neveikia skirstomojo veleno padėties jutiklis. Dažnai klaidą sukelia oksiduoti kontaktai. Taip pat gali atsirasti dėl sugedusio DPKV, vienu dantimi nutrūkusio paskirstymo diržo arba atsilaisvinusio alkūninio veleno.

Yra keletas kitų klaidų:

• 0300 – rodo uždegimo pertrūkį.
• 0341 – neteisingas vožtuvo laikas.
• 0342 – silpnas signalo stiprumas iš RPF.
• 0343 – Aukštas signalas.
• 0344 – nutrūkstantys ir netvarkingi signalai iš RPF.
• 0365 – nėra signalo iš RPF grandinės.

Gedimo priežastys

Yra daugybė priežasčių, kodėl jutiklis gali sugesti. Šiuo atveju nebūtina, kad būtų problemų su jutikliu. Dažniausiai jie gali būti laiduose ar kituose laivo tinklo elementuose.

Būna, kad jutiklis neprijungtas prie signalo laido. Drėgmė terminale taip pat gali sukelti gedimus. Jei signalo laidas bus trumpai sutrumpintas arba nutrūkęs, pasirodys klaida. Jei yra uždarymasį DPRV signalo laido borto tinklą, tai taip pat sukelia gedimą ir aukščiau aprašytus simptomus.

Kaip galiu patikrinti DP?

Ne visi žino, kaip patikrinti skirstomojo veleno jutiklio veikimą, nors ši procedūra labai panaši į Holo jutiklio tikrinimą. Išmatuokite įtampą tarp gnybtų. Norint dirbti, jums reikia multimetro su nuolatinės srovės įtampos matavimo funkcija.

Pirmasis žingsnis yra patikrinti, kaip jutiklis prijungtas prie signalo laidų. Į elementą turi ateiti +12 V įtampa ir masės laidas. Jei yra galios, užveskite variklį ir patikrinkite jutiklio impulsus. Jie turi būti ant signalo laido. Be to, nebus nereikalinga patikrinti, ar jungtyje nėra drėgmės. Oksiduoti arba užteršti kontaktai kruopščiai išvalomi ir išdžiovinami. Tada patikrinkite signalo laidų izoliacijos vientisumą. Pažeista izoliacija yra viena dažniausių CVD problemų priežasčių.

Jutiklis yra labai arti variklio, todėl dėl nuolatinio šildymo ir aušinimo izoliacija tampa trapi ir trupa, todėl įvyksta trumpasis jungimas.

Toliau patikrinkite izoliacinio sluoksnio varžą. Tai turėtų būti apie 0,5–1 kOhm. Skirtinguose modeliuose vertė gali būti kelių kOhm ribose. Svarbiausia yra tvirta ir nesuardyta izoliacija.

Kaip išbandyti dviejų laidų DPRV?

Jei automobilyje sumontuotas tik toks elementas, patikrinimo algoritmas bus toks. Multimetras nustatytas į kintamos įtampos matavimo režimą. Tada įjunkite degimą. Tada nustatykite įtampą grandinėje. Vienaskontaktas yra prijungtas prie žemės, kitas tikrinamas kiekvienam laidui, kuris yra jutiklio jungtyje. Jei jokiuose laiduose nėra įtampos, jutiklis yra sugedęs.

Taip pat galite užvesti variklį. Vienu kontaktu multimetras prijungiamas prie pirmojo DPRV laido, o kitas - prie antrojo. Esant tinkamumui naudoti, įrenginio ekrane bus rodoma svyruojanti įtampa 0–5 voltų diapazone. Jei to nepaisoma, jutiklį reikia pakeisti.

Trijų laidų

Patikrinimo algoritmas yra toks. Multimetras perjungiamas į nuolatinės srovės įtampos matavimo režimą.

Toliau įjunkite degimą. Vienas zondas yra prijungtas prie žemės, antrasis - prie jutiklio maitinimo laido. Išmatuota įtampa lyginama su vardine.

Kaip pakeisti DPRV?

Paskirstymo veleno jutiklio keitimas yra labai paprastas veiksmas. Elementas ant variklio korpuso laikomas vienu varžtu. Norėdami pakeisti, išimkite lustą iš jutiklio, tada atsukite varžtą ir ištraukite elementą iš sėdynės. Tada įdiekite naują jutiklį.