Mirksi "patikrinimas" ir troit variklis: diagnostika, priežasčių paieška ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilis yra sudėtingų komponentų ir mechanizmų kompleksas. Kad ir kaip automobilių gamintojai tobulintų gamybos technologijas ir didintų patikimumą, niekas nėra apsaugotas nuo staigių gedimų. Tai galioja visiems automobilių entuziastams. Tiek brangaus užsienietiško automobilio savininkas, tiek palaikomas VAZ gali susidurti su tokiu gedimu kaip variklio užgesimas. Na, pasvarstykime, kodėl ant automobilio mirksi „čekis“, o variklis veikia.

Kas yra variklio užgesimas?

Pirmiausia pažvelkime į šios sąvokos apibrėžimą. Šis terminas atsirado dėl 4 cilindrų variklio konstrukcijos, kai vienam iš cilindrų sugedus liko tik trys veikiantys stūmokliai. Tačiau patrigubinimas taikomas ne tik keturių cilindrų vidaus degimo varikliams. Dabar ši koncepcija taikoma visiems vidaus degimo varikliams – šešių cilindrų ir net dvylikos cilindrų.

Ženklai

Kaip sužinoti, ar variklis yra troit? Esant tokiam gedimui, variklio „patikrinimas“ne visada mirksi. Todėl svarbu žinoti trečiųjų šalių ženklus, kurie gali rodyti problemą:

• Padidėjusi variklio vibracija. Tai labai pastebima esant mažam ir tuščiosios eigos greičiui.
• Pakeiskite uždegimo žvakės spalvą. Po pašalinimo jos galva bus tamsi. Kadangi mišinys neužsidega, žvakė pasidengia suodžiais ir suodžiais.
• Padidėja degalų sąnaudos. Ši funkcija yra susijusi su ankstesne. Kadangi mišinys nėra degus, jis tiesiog patenka į išmetimo vamzdį.
• Variklio galios praradimas. Kadangi variklis dirba su trimis cilindrais, jis neturi pakankamai energijos, kad sukurtų reikiamą sukimo momentą.
• Išmetimo garsas. Jis bus nestabilus.
• Iš išmetimo vamzdžio atsiranda juodų arba tirštų b altų dūmų.
• Nutrūkstantys smūgiai įsibėgėjant ir tolygiai judant. Be to, šis simptomas rodo uždegimo sutrikimą. Ši klaida dažnai siejama su uždegimo sistema.

Verta atidžiai įsiklausyti į variklio prigimtį. Jei trintis didėja esant vidutiniams ir dideliems sūkiams, galima daryti prielaidą, kad vožtuvai variklyje veikia netinkamai. Viena paprasta priežastis – padidėjęs vožtuvo tarpas.

Bet kuriuo atveju, jei pastebėsite vieną ar daugiau iš aukščiau išvardytų simptomų, turėtumėte imtis taisomųjų veiksmų.

Trigubėjimo priežastys

Jei ant VAZ automobilio mirksi „čekis“, o variklis veikia, tai gali reikštišios problemos:

• Stabdžių sistemoje yra oro nuotėkis (gali kilti problemų dėl vakuuminio stiprintuvo).
• Uždegimo laiko reguliavimo gedimai.
• Sugedusios uždegimo žvakės.
• Aukštos įtampos laido vientisumo pažeidimas.
• Sugedusi uždegimo ritė.
• Užsikimšęs oro filtras (variklyje trūksta deguonies).
• Karbiuratoriaus reguliavimo pažeidimas (taikoma senesniems automobiliams).
• Dujų paskirstymo mechanizmo reguliavimo gedimai.

Tarp rimtesnių problemų, dėl kurių mirksi "čekis" ir variklis sukasi, galime išskirti:

• Nusidėvėjęs įsiurbimo arba išmetimo vožtuvas. Tai gali būti perdegimas arba mechaninė plokštės deformacija.
• Įsiurbimo kolektoriaus nuotėkis.
• Nusidėvėję alyvos sandarikliai (šiuo atveju variklis sunaudoja apie vieną litrą alyvos tūkstančiui kilometrų).

Nustatykite sugedusį cilindrą

Dėl kokio cilindro "čekis" mirksi ir varikliui trinka? Diagnostika parodys rezultatą. Šią operaciją galite atlikti patys:

• Paeiliui atjunkite šarvuotų laidų galiukus nuo kiekvienos žvakės. Patartina tai daryti su guminėmis pirštinėmis, kad išvengtumėte elektros smūgio.
• Pataisykite, kiek pasikeitė variklio pobūdis. Jei variklis dirba dar stipriau, vadinasi, cilindras geras. Jei nuėmus laidą variklis veikia kaip anksčiau, atitinkamai šis cilindrassu defektu.

Atkreipkite dėmesį, kad atjungiant laidą dangtelio imti nereikia. Turėtumėte paimti laidą, bet atsargiai. Jo negalima traukti jėga, kitaip laidas gali būti pažeistas.

Kitas būdas patikrinti yra kompiuterinė diagnostika. Tokiu atveju diagnostinę įrangą prijungiame prie ODB II jungties ir įjungiame degimą. Tada kompiuteris nuskaitys visas klaidas. Jei tai yra „Toyota“automobilis, trečiojo cilindro uždegimo gedimas bus rodomas klaidos numeriu p0303.

Kas toliau?

Pradėkite nuo mažo. Radus neveikiantį cilindrą, reikia patikrinti uždegimo žvakę. Daugiau apie tai vėliau.

Kaip patikrinti uždegimo žvakes?

Tam mums reikia specialaus žvakės rakto. Visi darbai atliekami ant š alto variklio. Daugelyje automobilių prieiga prie žvakių nėra ribojama. Tačiau kai kuriuose modeliuose (pavyzdžiui, „Nissan Qashqai“) tam pirmiausia reikia nuimti ne tik dekoratyvinį dangtelį, bet ir plastikinį įsiurbimo kolektorių, taip pat droselį. Išardydami šiuos įrenginius sukaupkite naujų tarpiklių.

Išėmus žvakę, verta ištirti jos būklę. Jame neturėtų būti jokių apnašų. Taip pat reikia patikrinti tarpą specialiu zondu. Kiekvienam automobiliui jis yra individualus, bet dažnai jis yra 0,8 milimetro.

Jei tarpas per didelis, kibirkštis tiesiog negali susidaryti, todėl mirksi "čekis" ir variklis suveikia. Jei ant žvakės yra didelis tarpas, jį galima nesunkiai ištaisyti. Norėdami tai padaryti, pakanka šiek tiek sulenkti elektrodą, o tada patikrinti atstumą tuo pačiu zondu. Jei žvakėje yra suodžių, ją galima išvalyti. Taip pat galite jį pakeisti žinomu nauju. Tokiu atveju mes tikrai žinosime, kokia yra problema – žvakėse ar kitur.

Aukštos įtampos laidai

Ką daryti, jei pakeitus uždegimo žvakę mirksi "check" ir variklis vėl užsiveda? Esant tokiai situacijai, galima daryti prielaidą, kad priežastis slypi aukštos įtampos laide. Jį galima patikrinti dviem būdais:

• Vizualiai. Išimame laidą ir žiūrime į jo vientisumą. Aukštos įtampos elemente neturi būti įtrūkimų, įpjovimų ar įbrėžimų. Bet kuris iš šių simptomų gali sukelti laido gedimą, todėl ritė nesugeba uždegti net žinomos geros uždegimo žvakės. Taip pat galite patikrinti laidą kitu būdu. Tamsoje reikia stebėti jo darbą. Jei matomi „svirpliai“, tai rodo, kad izoliacija stipriai sugedo.
• Naudojant multimetrą. Tai yra tikslesnis diagnozavimo būdas. Norint išmatuoti aukštos įtampos laido varžą, multimetras perjungiamas į omometro režimą. Tada, naudodami zondus, turite paliesti abi laido puses. Tada prietaisas parodys informaciją. BB laidų varža turi būti ne didesnė kaip 10 kOhm. Jei indikatorius viršija normą, tai rodo, kad yra gedimas.

Idealiu atveju aukštos įtampos laidus reikėtų keisti kaip rinkinį.

Problemos dėl kuro ir kitossistemos

Degimo „patikrinimas“taip pat gali būti dėl degalų sistemos gedimo. Tuo pačiu metu variklis taip pat veiks. Dažna situacija yra nepakankamas kuro kiekis, kuris tiekiamas į cilindrą. Tai gali reikšti, kad purkštukai yra nešvarūs. Tačiau trigubai atsiranda ir dėl kitų priežasčių. Tai yra:

• Nešvarus kuro filtras.
• Problemos su kuro siurbliu.
• Sugedęs oro srauto jutiklis.
• Droselio vožtuvo susidėvėjimas.

Rekomenduojama patikrinti suspaudimo lygį. Jei tuo pačiu metu suspaudimas cilindre yra mažas (ji skiriasi nuo gretimų cilindrų 2 ar daugiau vienetų), tai gali reikšti rimtus mechaninius gedimus, pvz.:

• Stūmoklio perdegimas.
• Stūmoklio žiedų susidėvėjimas.

Esant tokiai situacijai, gedimo pašalinti savo rankomis nebebus įmanoma. Reikia išardyti variklį ir atlikti sudėtingus remonto darbus.

Jei automobilis su LPG

Labai dažnai automobiliuose su LPG įranga yra panaši problema. Kodėl variklis trokšta ir mirksi "čekis"? Tam yra keletas priežasčių:

• Užsikimšęs dujų filtras. Kad ir kokios kartos būtų HBO, jame visada yra dujų filtras. Tai mažo dydžio elementas, kuris dažniausiai montuojamas šalia garintuvo reduktoriaus. Vidutiniškai filtro resursas yra 20–30 tūkstančių kilometrų. Bet jei degalų papildėte žemos kokybės degalus, šis laikotarpis gali ateiti anksčiau. Paprastai filtras yra užsikimšęs grafito drožlėmis, kurios neleidžia dujoms toliau prasiskverbti per reduktoriaus membranas. Valymo elementą galite pakeisti patys. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite atsukti bako čiaupą, užvesti variklį ir ištraukti likusias dujas iš linijos. Tada atsukite dangtelį su šešiakampiu ir pakeiskite filtrą. Taip pat verta sumontuoti naują tarpiklį. Baigę darbą nepamirškite dar kartą atsukti kuro bako dujų tiekimo vožtuvą. Iš pradžių variklį bus sunku užvesti, bet paskui jis stabilizuosis (nes degalams reikia laiko patekti į pavarų dėžę).
• Sugedę dujų purkštukai. Problema aktuali ketvirtos kartos HBO. Tuo pačiu metu didėja dujų suvartojimas, atsiranda detonacija ir patrigubėjimas. Kaip išspręsti šią problemą? Paprastai problema išsprendžiama nuplaunant ir kalibruojant purkštukus. Tačiau, skirtingai nei ankstesniu atveju, šiuos darbus bus sunku atlikti savarankiškai. Čia geriau kreiptis pagalbos į specialistus.

Kitos problemos gali būti susijusios su uždegimo sistema, tačiau šie gedimai niekuo nesiskiria nuo paprastų benzininių automobilių be SND. Jei variklis suveikia dėl laidų ar žvakių, turite elgtis taip pat, kaip aprašyta aukščiau.

Deguonies jutiklis

Dabar visuose automobiliuose yra katalizatoriai. Kad katalizatorius veiktų teisingai, reikalingas lambda zondas. Tai specialus jutiklis, nuskaitantis likusį deguonį, pagal kurį koreguojamas mišinys ir uždegimas.

Jei sugenda lambda zondas, automobilis gali sunaudoti daugiau degalų nei turėtų. Be to, skydelis užsidega."patikrinti". Tačiau variklis gali nesuveikti. Kaip išspręsti šią problemą? Kadangi naujasis katalizatorius yra labai brangus, daugelis tiesiog išmuša jo „įdarą“ir vietoj deguonies jutiklio uždeda užtrauktuką. Taigi ECU darys prielaidą, kad sistema veikia tinkamai, o skydelyje nebeužsižiebs „tikrinimas“.

Apibendrinant

Taigi, mes ištyrėme, kodėl ant automobilio mirksi "čekis" ir tuo pačiu variklis veikia. Dažniausios gedimų priežastys – sugedusi žvakė arba aukštos įtampos laido apvijos gedimas. Tai galite patikrinti patys, net ir neturėdami diagnostinės įrangos (nors taupant laiką, geriau ją naudoti ir tiesiog perskaityti klaidų kodus). Kiekvienas gali pakeisti žvakę ar vielą. Tam jums nereikia jokių specialių įrankių. Tačiau jei „patikrinimas“įjungtas dėl vožtuvų perdegimo ar žiedų susidėvėjimo, kaip rodo suspaudimo matavimas, šioje situacijoje gali padėti tik profesionalus prižiūrėtojas.