2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Rudeniui prasidėjus žemės ūkio regionuose, prasideda derliaus sezonas. Sunkioji technika išvažiuoja į laukus, kad palengvintų sunkų ūkininkų darbą. Tačiau mažai kas žino, kad mūsų kasdienybėje gana tvirtai įsitvirtinęs kombainas „Niva“buvo žinomas jau seniai. Pirmieji modeliai pasirodė JAV dar 1828 m. Tiksliau ne pačios mašinos, o patentas joms. Deja, aparatas, kuris pjovė smaigalius, kulė ir valė grūdus nuo raugų, nebuvo pastatytas. Pirmoji tokia įranga buvo pastatyta Rusijos imperijoje 1830 m. Jį sudarė kūlimo aparatas, ventiliatorius ir sietas. Po trejų metų buvo pastatyta derliaus nuėmimo mašina. Ji dirbo laukuose tol, kol Europoje dar buvo naudojamas žmogaus darbas. Originalus kombaino prototipas buvo išrastas tuo pačiu laikotarpiu Australijoje. Šiandien yra specialios mašinos, skirtos grūdinėms kultūroms, pašarams ir žolei, cukriniams runkeliams, bulvėms ir net uogoms skinti.
Niva kombainas jau daugelį metų buvo šalies inžinerinės pramonės pasididžiavimas. Legendinis modelis SK-5 Niva jau kelis dešimtmečius buvo nepakeičiamas auksinių laukų su prinokusiais kviečiais atributas. Tai vienas pirmųjų savaeigių transporto priemonių modelių, kuriems nereikėjo traktoriaus, arklių ar kitų gyvūnų traukos jėgos. Vėliau jo pagrindu pasirodė patobulintas Niva Effect kombainas.
Grūdų kombainas yra labai sudėtingos struktūros. Ji nuosekliai atlieka daugybę operacijų: pjauna smaigalius, veža juos į kūlimo mašiną, kulia grūdus, atskiria grūdus ir lukštus, paduoda išvalytą duoną į bunkerį ir iškrauna iš jo. Tiesą sakant, kombainas „Niva“vienu metu sujungė trijų tipų paprastesnės įrangos – kombainų, kuliamųjų ir vyndarių – funkcijas.
Niva kombainas savo laiku buvo revoliucija. Jo naujovės ne tik leido padidinti žemės ūkio ir darbo našumą, bet ir buvo reikšmingos technologinės pažangos liudininkas. Ir tegul šiandien sako, kad mašinos davė didelį procentą grūdų nuostolių, bet tada jos buvo geriausias sprendimas kolūkiams. Be to, mažai kas žino, kad masinė tokių mašinų gamyba turėjo kitą, paslėptą tikslą. Kombainų išleidimas apėmė specialių komponentų, galinčių paversti taikų padalinį karinėms operacijoms šarvuotą transporto priemonę, gamybą. Gamyklos darbuotojai buvo mokomi slaptomis sąlygomis, kad žinotų, ką daryti, jei armijai prireiktų jų pagalbos.
Žlugus Sovietų Sąjungai, užsienio pavyzdžiai atkeliavo į penkiolikos respublikų, o dabar ir nepriklausomų valstybių, erdves. Garsusis kombainas „Niva“pradėjo smukti, nes gerokai atsiliko nuo konkurentų. Jis turėjo žymiai didesnes: degalų sąnaudas, grūdų nuostolius, tarnavimo laiką ir techninę priežiūrą. BETnet užsienio automobiliuose buvo patogiau dirbti: daug mažesnis triukšmo ir vibracijos laipsnis, patogesnė sėdynė ir papildomų funkcijų buvimas. Tačiau vis tiek daugelyje didelių ir mažų kaimų laukuose vis dar galite pamatyti raudonąjį milžiną, kuris įkūnija praėjusios eros didybę.
Rekomenduojamas:
Sovietinės automobilių pramonės istorija. Motorizuotas vežimas "SZD"
Vietos automobilių pramonės istorijoje įdomūs automobiliai užima savo nišą – motorinius vežimus. Iš esmės panašūs į automobilius ir motociklus, jie iš esmės nėra nei vieni, nei kiti
„Pergalė“GAZ-M72 – sovietinės automobilių pramonės pasididžiavimas
Klausykite, kaip išdidžiai skamba „Pergalė“. Nikita Chruščiovas atliko svarbų vaidmenį šio legendinio sovietinio automobilio GAZ-M72 sukūrimo istorijoje. 1954 metais jis pasiūlė modernizuoti GAZ-69. Tai yra, automobilis turėjo tapti patogesnis. Dėl to tarnybinius visureigius galėjo gauti TSKP kaimo regioninių komitetų sekretoriai, taip pat pažangių kolūkių pirmininkai. Tačiau šiuo automobiliu susidomėjo ir kariuomenė
ZIL-130 (dyzelinas) – sovietinės sunkvežimių pramonės legenda
Kaip jau galima spėti iš pavadinimo, šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas labai įdomiam automobiliui, suprojektuotam ir sukonstruotam Sovietų Sąjungos egzistavimo laikais. Kodėl šis automobilis laikomas legenda? Pabandykime tai išsiaiškinti kartu
KAMAZ 4911 – šalies pasididžiavimas
Rusijoje buvo sukurtas unikalus automobilis - KAMAZ 4911. Sunku įsivaizduoti vienuolikos tonų svorį ir įsibėgėjimą iki šimtų per dešimt sekundžių, įgyjant greitį iki 180 km/val
Mercedes G55 AMG yra puikus Vokietijos inžinerijos pavyzdys
Mercedes-Benz Gelendvagen yra tikras rinkos senbuvis. Jis gaminamas daugiau nei 25 metus, todėl labai sunku apie jį parašyti ką nors naujo. Tačiau naujos G55 AMG versijos išleidimas vėl nustebino vokiečių inžinerijos genijų, sukūrusį tokį sėkmingą dizainą su tokiomis atsargomis
