ZIL-130 (dyzelinas) – sovietinės sunkvežimių pramonės legenda

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kaip jau galima spėti iš pavadinimo, šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas labai įdomiam automobiliui, suprojektuotam ir sukonstruotam Sovietų Sąjungos egzistavimo laikais. Kodėl šis automobilis laikomas legenda? Pabandykime tai išsiaiškinti kartu.

Kelionė į istoriją

Pirmiausia turite pasinerti į istorijos puslapius, kuriuose yra pagrindinė informacija apie ZIL-130 modelį. 130-ojo modelio savivarčių gamyba priklauso Mytishchi mašinų gamybos automobilių gamyklai, esančiai Maskvos srityje. Pirmasis automobilis nuo Lichačiovo gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo dar 1962 m. Tai buvo vidutinio našumo sunkvežimių ZIL-130 gamybos aušra. Dyzelinas, benzinas, dujos jau tuo metu buvo plačiai naudojami kaip kuras. Be to, šio modelio mašinų gamyba buvo orientuota į įvairias eksploatavimo sąlygas.

Bendrovė gamino sunkvežimius, kurie gali veikti net atšiauraus klimato sąlygomis, kur temperatūra gali siekti minus 60°C. Tačiau didžioji dalis produkcijos buvoorientuota į automobilių, skirtų naudoti žemės ūkyje vidutinio klimato sąlygomis, gamybą. Šie modeliai buvo aprūpinti dyzeliniais agregatais ir dažnai buvo vadinami ZIL-130 (dyzelinu) „Kolkhoznik“. Be to, į gamybą buvo įtraukti keli modelio variantai, skirti naudoti atogrąžų klimato šalyse.

Pagrindinė ZIL transporto priemonių paskirtis – vidutinio tonažo krovinių gabenimas statybos, kelių remonto ir kitų darbų metu.

Pagrindiniai privalumai

Istorija rodo, kad ZIL automobilis buvo gaminamas daug metų ir buvo pristatomas į įvairius regionus ir šalis. Kaip tai galima paaiškinti? Visų pirma, pagrindiniai privalumai, leidę tuo metu užimti lyderio poziciją rinkoje, yra padidėjęs ZIL-130 (dyzelinio) modelio patikimumas, pagrindinių mechanizmų tvirtumas ir atsparumas gedimams. Savivarčio charakteristikos buvo tokios, kad tuo metu jie buvo laikomi pažangiais ir tarnavo kaip etalonas užsienio konkurentams.

Skaitykite daugiau apie charakteristikas

Atsižvelgiant į šios markės sunkvežimius, neįmanoma ignoruoti ZIL-130 funkcinių savybių ir savybių. Dyzelinas, benzinas ir dujos, kaip minėta aukščiau, gali būti naudojami kaip kuras variklio darbui. Tačiau buvo įrenginių, kurie galėjo veikti varydami ir benzinu, ir suslėgtomis gamtinėmis dujomis.

Daugelyje ZIL-130 modifikacijų buvo sumontuotas 8 cilindrų skysčiu aušinamas variklis. Dizainascilindrai buvo V formos, dėl ko gerokai padidėjo variklio galia (iki 150 AG) ir paties automobilio keliamoji galia.

Tačiau kai kuriais atvejais ši galia buvo per didelė, todėl nuo 70-ųjų vidurio gamyboje efektyvumui didinti pradėti plačiai naudoti benzininiai 6 cilindrų varikliai, kurių galia siekė 110 AG. s.

Eksportinių modelių ZIL-130 varikliai yra ypač svarbūs. Dyzelinas sovietmečiu buvo naudojamas retai, o užsienio šalyse daugiausia dėmesio buvo skirta dyzelinio kuro naudojimui sunkvežimiams. Todėl eksporto versijose gali būti montuojami trijų tipų varikliai: Perkins 6.345 (8 cilindrų, 140 AG), Valmet 411BS (4 cilindrų, 125 AG) ir Leyland 0.400 (6 cilindrų, 135 AG).

Pavarų dėžė, elektros sistema, stabdžių sistema

Visos konfigūracijos buvo varomos galiniais ratais. Šio automobilio valdymui buvo naudojama 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. ZIL-130 (dyzelinas), kaip ir kitose modifikacijose, buvo aprūpinta vieno laido 12 voltų elektros sistema, susidedančia iš 90 Ah akumuliatoriaus ir generatoriaus. Transporto priemonėje sumontuota pneumatinė būgninio tipo stabdžių sistema, sumontuota ant visų ratų.