MAZ-503 – sovietinės automobilių pramonės legenda

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Sovietų gamybos įranga ir dabar daugelį stebina savo patikimumu, galia ir ilgaamžiškumu. Tarp įdomiausių SSRS automobilių pramonės atstovų verta išskirti MAZ-503.

Pristatytas 1965 m. Minsko gamykloje, jis vis dar naudojamas dirvožemiui, akmenims ir kitoms sunkioms medžiagoms transportuoti.

Progenitor

Naujas didelių gabaritų įrangos modelis buvo sukurtas tuo metu modernaus ir pažangaus sunkvežimio MAZ-500 pagrindu. Tai buvo savivartis su 11,2 litro dyzeliniu varikliu ir 180 arklio galių. Krovinių gabenimui standartinis modelis buvo su mediniais bortais.

Didžiausia keliamoji galia buvo 7,5 tūkst. kg. MAZ-500 modelio modifikacijos skyrėsi įvairiais šonų tipais:

• MAZ-500V konstrukcija turėjo metalinę platformą, kuri turėjo teigiamos įtakos transportavimo galimybėms;
• MAZ-500G turėjo pailgą korpusą, todėl buvo galima transportuoti ilgas medžiagas.

Vėliau šias dvi pagrindines modifikacijas pakeitė nauji sunkiasvorių transporto priemonių atstovai – MAZ-503 (savivartis), MAZ-504 (sunkvežimių vilkikas) ir MAZ-509,skirtas medienos medžiagoms vežti. Apsvarstykite pirmą variantą išsamiau.

MAZ-503: modelio aprašymas

Sovietų mokslininkai neišrado kažko visiškai naujo, todėl sunkvežimis pirmaisiais gamybos metais praktiškai nesiskyrė nuo savo „tėvo“. 1970 m. dizaine buvo įdiegtos reikšmingos naujovės.

Nuo tada automobilio pagrindas buvo tvirtas rėmas, sukniedytas iš štampuotų dalių. Sunkvežimio važiuoklė remiasi į 4 pusiau elipsines spyruokles, išdėstytas išilgai prie rėmo. Tai kartu su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais suteikė savivarčiui MAZ-503 keliamąją galią ir gerą visureigį.

Automobilis buvo patogus ilgoms kelionėms. Kabina buvo iš metalo suvirintos kabinos konstrukcijos. Jame buvo įrengta gulta ir, be vairuotojo, tilpo dar du keleiviai. Vairo stiprintuvas padėjo vairuoti automobilį.

Prekių gabenimui modelyje buvo sumontuota universali metalinė suvirinta platforma, kurioje ant vyrių automatiškai atsidarė ir užsidarė bagažinės dangtis. Hidraulinė pavara pakreipė platformą, o specialiai įmontuotas vožtuvas ją purtė, kad būtų užtikrintas visiškas iškrovimas.

Specifikacijos

Dėl savo konstrukcijos MAZ-503 pasižymi įspūdingomis techninėmis charakteristikomis:

• didžiausia keliamoji galia - 8 tonos;
• savasis svoris - 7520 kg;
• maksimalus greitis – 75km/h;
• kuro sąnaudos - 22 litrai 100 km;
• didžiausias sukimo momentas – 1503 aps./min.;
• matmenys - 5785x2500x2650 mm;
• posūkio spindulys - 15 m;
• prošvaisa (prošvaisa) - 29,5 cm.

Dėl palyginti didelio dydžio ir posūkio spindulio automobilio negalima vadinti manevringu.

Jis daugiausia naudojamas atvirose duobėse, didelėse statybvietėse ir pramonės įmonėse.

Variklis ir transmisija

Savvartis MAZ-503 savo visureigį ir keliamąją galią lemia galingas YaMZ-236 dyzelinis variklis. Jėgainėje yra 6 cilindrai, išdėstyti V formos. Darbinis tūris yra 11,15 litro, todėl maksimali galia siekia 180 arklio galių.

Aušinimo sistema yra skysta, su priverstine antifrizo cirkuliacija ir termostatiniu įtaisu. Paskutinis įrenginys buvo sukurtas sukurti optimalų temperatūros režimą, neatsižvelgiant į oro sąlygas.

Sudėtinga kuro valymo sistema gali būti vadinama įrenginio savybe. Prieš patekdamas į degimo kamerą, dyzelinas buvo kruopščiai ir kruopščiai išvalytas. Norėdami tai padaryti, degalų tiekimo sistemoje buvo įmontuoti du filtrai – elementas, skirtas medvilnės verpalui pirminiam apdorojimui, ir medienos miltų filtras ant susmulkinto bakelito pluošto.

Tai kartu padidino įrenginio patvarumą ir leido naudoti žemos kokybės degalus. Panaši sistema buvo naudojama mišrioje variklio alyvos sistemoje.

MAZ-503 transmisiją reprezentuoja mechaninė 5 greičių pavarų dėžė su sinchronizatoriais visais greičiais, išskyrus pirmąjį. Sauso tipo dviguba sankaba su sankabomis pasitvirtino iš teigiamos pusės.

Šiandieniniame pasaulyje

Šio savivarčių atstovo neberasite didelių transporto priemonių rinkoje. Jie buvo aktualūs ir paklausūs iki devintojo dešimtmečio, bet vėliau juos pakeitė pažangesni sunkvežimiai, pagaminti MAZ-5335 pagrindu.

Tačiau iki šių dienų išlikusios sovietinės numerio kopijos gali būti aktyviai naudojamos vidutinio dydžio statybų aikštelėse, žemės ūkyje ir kai kuriose pramonės srityse. Ir kiekvienais metais jų skaičius mažėja.

Netrukus MAZ-503 (kurio nuotrauką galite pamatyti šiame straipsnyje) taps tik prisiminimu. Tie, kurie domisi sovietine automobilių pramone, gali rasti Kostromos gamyklos mastelio (1:43) modelį.