Hidraulinis kompensatorius – kas tai? Hidraulinių keltuvų smūgis: priežastys, remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vožtuvų tarpai yra gana rimta tema. Jei jie nėra tinkamai sureguliuoti, variklis gali sugesti. Anksčiau kas 20 tūkstančių kilometrų reikėdavo nustatyti tarpus ant automobilių. Tai padaryti nėra sunku, tačiau tikslumas čia yra svarbus - jei vertės nesutampa, galite sugadinti variklį savo rankomis. Dabar niekas to nedaro. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra įrengtas toks įtaisas kaip hidraulinis kompensatorius. Kas yra šis mazgas? Kaip jis dirba? Visa tai ir dar daugiau – toliau mūsų straipsnyje.

Hidraulinis kompensatorius – kas tai?

Šis elementas yra hidraulinis mazgas, galintis pašalinti vožtuvo pavaros išplėtimų, kuriuos veikia temperatūra, poveikį. Veikimo metu variklis labai įkaista. Atitinkamai, visi esami tarpai esant temperatūrai didėja.

Vožtuvai nėra išimtis. Dėl to labai sumažėja tarpas tarp kontaktinių paviršių. Norint tai kompensuoti, reikalingi hidrauliniai vožtuvų keltuvai.

Kaip tai veikia

Hidrauliniai kompensatoriai (įskaitant VAZ-2170) yra nedidelis rankinis siurblys. Viduje yra rutulinis vožtuvas. Periš jo nuteka alyva. Esant slėgiui, jis pradeda stumti stūmoklį aukštyn. Sumažėja atstumas tarp vožtuvo ir kumštelio. Atkreipkite dėmesį, kad į vidų tiekiamas tepalo kiekis yra griežtai matuojamas. Mažiausias neatitikimas padidins ar sumažins stūmoklio pakėlimą, todėl prošvaisa nukryps.

Variklio veikimo metu įvyksta vystymasis, dėl kurio šis atstumas vėl didėja. Slėgio lygis tokiame elemente kaip hidrauliniai keltuvai („Priora“nėra išimtis) krenta. Norint atkurti šią vertę, sistemoje atidaromas rutulinis vožtuvas. Esant slėgiui išleidžiamas tinkamas alyvos tūris – tarpas vėl tampa normalus.

Taigi, hidrauliniai kompensatoriai („Priora“arba „Grant“– nesvarbu) atlieka automatinį atstumo tarp kumštelio ir vožtuvo reguliavimą. Mechaninis reguliavimas čia visai nebūtinas.

Privalumai

Kokie yra hidraulinio keltuvo pranašumai? Kas yra ši detalė, mes jau svarstėme. Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, reikėtų daryti išvadą, kad jie žymiai pailgina variklio tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu maitinimo bloko (įskaitant dujų paskirstymo mechanizmą) garsas yra daug tylesnis. Tai pasiekiama parenkant optimalų tarpą. Dėl to automobilis nepraranda dinamikos, nepraranda kompresijos, o svarbiausia – rankinio reguliavimo.

Defektai

Atrodytų, kokie gali būti detalės, vadinamos hidrauliniu kompensatoriumi, trūkumai? Kokie tai veiksniai? Pagrindinis hidraulinių keltuvų trūkumas yra naudojimasišskirtinai aukštos kokybės alyvos. Šios mažos detalės yra tokios kaprizingos, kad net naudojant gerą tepalą (kuris jau išnaudojo savo išteklius) gali sugesti. Todėl tepalus tokiuose automobiliuose reikėtų keisti griežtai laikantis taisyklių ir nepirkti abejotinų gaminių. Kai kurie vairuotojai pasitiki variklio priedais. Jie supila juos į variklį ir nuvažiuoja 20 tūkstančių kilometrų nekeisdami alyvos.

Tai labai pavojinga. Su kiekvienu nuvažiuotu kilometru alyvoje viršijant numatytus išteklius, variklio remontas pabrangsta eilės tvarka. Visų pirma, tai susiję su dujų paskirstymo mechanizmo elementais, nes ši dalis yra glaudžiai susijusi su jo veikimu. Mažiausias žiedų ir įdėklų gamybos trūkumas sustabdo tokios dalies, kaip hidraulinio kompensatoriaus, veikimą. Ką tai reiškia? Alyvai išvestos angos užsikemša ir stūmoklis nebegali atlikti savo ankstesnio darbo. Dėl to elementas nustoja veikti ir nesukuria tinkamo tarpo.

Tikrinamas našumas

Kaip jau minėjome, ši dalis gali lengvai sugesti dėl eksploatavimo taisyklių pažeidimo. Tačiau visiškai įmanoma užkirsti kelią tolesniam variklio sunaikinimui, o tam nereikia specialių įrankių ir įrangos. Pagal kokius požymius galima nustatyti jų gedimą? Hidraulinių keltuvų garsas yra pirmasis „varpelis“, rodantis, kad dalis sugedo.

Jei veikiant tuščiąja eiga atsiranda būdingas „traškėjimas“, tada vienaselementų tapo netinkami naudoti – užsikimšę arba tiesiog pasibaigęs.

Ką daryti tokiu atveju?

Pirmiausia reikia paimti matuoklį ir pasižiūrėti alyvos lygį (žinoma, kai variklis išjungtas – eksploatacijos metu jis bus apipurkštas per visą matuoklį). Jei jis mažas, būtinai papildykite. Ir tik tas prekės ženklas, kuris buvo naudojamas anksčiau. Stebėkite klampumą. Jei buvo naudojama pusiau sintetika 15w40, pilti skirtingo klampumo, o juo labiau kito gamintojo alyvą yra itin pavojinga. Pripildę iki reikiamo lygio, vėl užveskite variklį.

Būdingas „traškėjimas“turėtų išnykti. Dėl mažo kiekio alyva į kompensatorius nepateko. Atitinkamai, jų stūmokliai liko ankstesnėse padėtyse.

Knock nedingo

Apgailėtinesnis atvejis, jei kompensatorių darbas girdimas normaliu lygiu. Esant tokiai situacijai, galimi du variantai. Pirmoji – automobilis nuvažiavo daug kilometrų, o kompensatoriai tiesiog išnaudojo savo išteklius. Antrasis - buvo pilamas nekokybiškas aliejus, kuris išprovokavo gedimą. Gali būti, kad susidarė variklio koksavimas – dalis suodžių nusėdo į hidraulinius keltuvus. Naujų vidaus automobilių elementų kaina yra 2 tūkst. rublių už komplektą.

Pakeitimas ir remontas

Labai nerekomenduojama taisyti šių įrenginių, patiems atkurti tarpą ir jį prapūsti. Specialistai pataria keisti dalis į naujas. Be to, jie yra palyginti nebrangūs.

Taigi, pradžiaiTurite nuimti variklio apdailą. Tada imtuvas pašalinamas. Visos įsiurbimo angos užsandarintos švariu skudurėliu, kad į degimo kamerą nepatektų daugiau nešvarumų. Tada išmontuojamas uždegimo modulis ir karterio ventiliacijos žarna. Po to atsukite injektoriaus maitinimo laidų laikiklio varžtus. Jei tai 16 vožtuvų variklis, atsukama 15 vožtuvų dangtelio varžtų. Ją reikia padėti į švarią vietą, kad vėliau į alyvą nepatektų nešvarumų. Po to prieš mus matosi hidrauliniai keltuvai. Norėdami patikrinti kiekvieno iš jų veikimą, jums reikia atsuktuvo. Sklandžiai spausdami elemento viršų, patikriname stūmoklio judėjimą. Eksploatuotinas elementas suspaudžiamas didelėmis pastangomis. Jei tam nereikia stipriai spausti, hidraulinis kompensatorius neveikia ir jį reikia pakeisti. Nuo skirstomojo veleno išmontuojamos pavaros (ant 16 vožtuvų variklio yra dvi), alyvos slėgio jutiklis išjungtas. Atsukame guolio korpuso tvirtinimo varžtus ir skirstomųjų velenų galinės atramos laikiklio veržles.

Tada nuimkite atramą kartu su uždegimo žvakių kreiptuvais. Išimame skirstomuosius velenus (jie bus sumontuoti atgal pagal žymes) ir dedame į švarią vietą. Magneto pagalba išimame hidraulinį kompensatorių ir stūmiklį. Į jo vietą montuojame naują elementą. Surinkimas turėtų būti atliekamas atvirkštine tvarka, atsižvelgiant į skirstomųjų velenų žymes. Po tokio remonto hidraulinių keltuvų trenksmas tikrai bus pašalintas.

Taigi, mes sužinojome, kas taimechanizmas, kaip jis veikia ir kaip jį pakeisti savo rankomis.