Hidraulinis kompensatorius beldžiasi į š altį. Hidraulinių keltuvų smūgis į š altą variklį

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvienas vairuotojas, vairuodamas transporto priemonę, tikrai klausys, kaip veikia jo automobilis. Pašalinio triukšmo atsiradimas veikiant varikliui, kaip taisyklė, savininkui neteikia džiaugsmo. Dėl menkiausio gedimo reikia skubiai diagnozuoti ir pašalinti problemą. Veikdamas variklis išskiria šilumą, o veikiamas metalo pastarasis pradeda plėstis. Dėl to kai kuriose dalyse susidaro dideli tarpai, dėl kurių tiesiog atsiranda pašalinis triukšmas. Viena iš problemų gali būti besimušantys hidrauliniai keltuvai, kurie savarankiškai reguliuoja norimą tarpą. Šiame straipsnyje mes pateiksime platų temos paaiškinimą. Kas yra hidrauliniai keltuvai (jų įrenginys, paskirtis), kodėl jie beldžiasi skirtingais variklio darbo režimais – apie visa tai skaitykite žemiau.

Kas tai?

Šis elementas yra stūmoklis, kuris automatiškai reguliuoja šiluminius tarpus. Šio veikimo principasprietaisas yra gana paprastas. Stūmoklio apačia sąveikauja su skirstomojo veleno kumšteliu.

Stūmoklyje sumontuotas rutulinis vožtuvas, kurio pagalba atsidaro sklendė ir pradeda tekėti alyva. Kai stūmoklis pripildytas alyvos, esamas stūmoklis bus prispaudžiamas, todėl stūmoklis pasislinks iki pat kumštelio. Dėl to automatiškai nustatomas optimaliausias tarpas. Kai kumštelis veikia stūmoklį per vožtuvą, dalis alyvos išbėga.

Stūmoklis šiek tiek nusileidžia, todėl susidaro tarpas. Pastarąjį ant hidraulinio kompresoriaus reguliuoja įeinančios alyvos srautas. Šiame etape sužinojome, kas yra hidrauliniai keltuvai (jų įtaisai).

Kodėl jie beldžiasi

Tai pakankamai lengva išgirsti. Hidraulinių keltuvų smūgis į š altą ar karštą variklį pradeda reikštis tiesiogiai veikiant varikliui ir turi tiesioginės įtakos jo veikimo stabilumui.

Priežastys, kodėl elementas tampa „karštas“, yra šios:

• Sugedo alyvos siurblys. Sistemoje nėra slėgio.
• Sugedo hidraulinio kompensatoriaus hidraulika, tai yra, sistemoje nėra reikiamo alyvos kiekio arba, atvirkščiai, yra jos perteklius.
• Detalės sėdynė gerokai padidėjo dėl variklio šildymo, kurio metu plečiasi metalai.

Šios gedimo priežastys būdingos tik šiltam varikliui. Tai nieko neverta,kad šių elementų garsas įkaitusiame variklyje yra gana retas.

Dažniausiai hidraulinis kompensatorius beldžiasi „į š altį“, tuo tarpu abiem režimais garsas gali pasirodyti dėl prastos alyvos kokybės. Taip pat atsiranda dėl užterštos tepimo skysčio valymo sistemos.

Hidraulinių keltuvų garsas š altame variklyje

Yra daug daugiau priežasčių, kodėl dalis trenkia į š altą variklį nei į karštą. Ne visada įmanoma nustatyti hidraulinių keltuvų „traškėjimo“š altinį. Todėl kai kuriais atvejais patartina kreiptis pagalbos į specializuotą stotį.

Pagrindinės priežastys, kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi į š altą variklį:

1. Gamyba ant stūmoklio.
2. Smarkus variklio alyvos užterštumas dėl keitimo laiko pažeidimo. Pastaba: kai variklis įšyla dėl šios priežasties, trankymas išnyks, nes į dalį tiekiama nauja alyvos partija išplaus išmetamąsias dujas.
3. Burbuliukų susidarymas, kuris neigiamai veikia tepalo suspaudžiamumą.
4. Rutulinio vožtuvo gedimas arba netolygus veikimas.
5. Naudojama prastos kokybės alyva.
6. Naudojamas didelio klampumo tepalas. Dėl to alyva visiškai nepatenka į dalis, kol variklis neįšyla.
7. Nešvarus filtro elementas.

Dabar puikiai žinome pagrindines priežastis, kodėl hidraulinis kompensatorius beldžiasi „į š altį“. Verta paminėti, kad keli vienetai negali belstis vienu metu, kaipPaprastai skamba tik vienas. Norint išsiaiškinti, kuris iš jų tapo netinkamas naudoti, būtina nustatyti diagnozę.

Kaip sužinoti sugedusį elementą

Išsprendę galimo variklio gedimo priežastis, turite pagalvoti, kaip nustatyti sugedusią dalį. Specializuotose dirbtuvėse trankantis hidraulinis kompensatorius nustatomas naudojant akustinę diagnostiką.

Be to, ant išardyto variklio galima atpažinti trenkiantį hidraulinį kompensatorių. Norėdami tai padaryti, nuimkite vožtuvo dangtelį ir prastumkite kiekvieną elementą. Lengvai skęstantys elementai bus sugedę, nes juose vyrauja mažiausias slėgis. Svarbiausias dalykas diagnozuojant gedimą yra tai, kad skirstomojo veleno kumštelio įtakos blokams nedaro. Neįmanoma nustatyti sugedusio elemento kitais metodais.

Ką daryti, kai elementas beldžiasi

Daugeliui vairuotojų rūpi vienas klausimas: ką turėčiau daryti, kai beldžiasi hidraulinis keltuvas? Kadangi dauguma trankymo problemų yra tiesiogiai susijusios su prasta alyvos kokybe arba tepimo sistemos veikimo sutrikimais, būtina pakeisti alyvą ir variklio filtro elementą. Be to, sistemos kanalai turi būti praplauti, kad būtų pašalintas esamas veikimo laikas.

Alyvos pasirinkimas

Tokioje situacijoje daugelis pagalvos apie tai, kokią alyvą reikia pilti su besimušančiais hidrauliniais keltuvais. Atsakymas gana paprastas: reikia įpilti norimo klampumo lubrikanto, kurį rekomenduojama naudoti gamykloje.gamintojas. Šiuo metu vasarą automobiliuose populiariausia naudoti pusiau sintetiką, tai yra 10W-40. Žiemą užpilkite 5W-40.

Pakeitę alyvą ir filtrą, neturėtumėte būti tikri, kad nebus garso. Atvirkščiai: hidraulinių kompensatorių trinktelėjimas „ant šalčio“pasigirs ir dėl to, kad nuleidus stūmoklius neliko tepalo. Tačiau varikliui įšilus, jis turėtų išnykti, taip patvirtinant sprendimo pakeisti teisingumą.

Paraudimas

Ne visada naujos alyvos naudojimas padės pašalinti smūgius. Tai susiję su tuo, kaip blogai buvo sukeltas gedimas. Tokiu atveju būtina nustatyti sugedusį elementą ir jį išmontuoti, kad vėliau būtų galima plauti benzinu. Dažnai dėl prastos alyvos naudojimo kompensatorius pamažu užsiteršia. Išimti kompensatoriai sumontuojami atgal į vietą tokia tvarka, kokia buvo išmontuoti. Verta paminėti, kad elementų plovimas yra gana sudėtingas procesas, kuriam reikės specialių automobilio savininko įgūdžių.

Knock gali būti pašalintas tokiu būdu:

1. Sukite alkūninį veleną, kol atsidarys vožtuvas, atitinkantis sugedusį elementą.
2. Tada reikia pasukti vožtuvą kampu, kad būtų atkurtas teisingas detalės montavimas.
3. Po to turėtumėte užvesti variklį ir patikrinti, ar nėra garso.

Šis metodas taikomas, jei automobilis „Suteikti“beldžiasihidrauliniai kompensatoriai "šalčiui". Jei priežastis išlieka ir garsas vis dar girdimas, reikia visiškai pakeisti dalį.

Tuo pat metu verta prisiminti, kad dėl šiuolaikinių vidaus gamybos automobilių konstrukcijos visi naujausių kartų modeliai turi trumpalaikį hidraulinių keltuvų trenksmą užvedant variklį. Nėra ko nerimauti, o pašalinti tokį gedimą ne visada įmanoma net taisant specializuotame centre arba visiškai pakeitus dalį.

Naujos dalies diegimas

Jis sukuriamas, jei po naujos alyvos garsas neišnyko. Automobilių savininkai nedrįsta eksperimentuoti su nuplovimu. Kompensatorių galite pakeisti savo rankomis, o procesas yra identiškas visiems automobilių modeliams. Vienintelis konkrečių modelių skirtumas yra tai, kad dėl variklio konstrukcijos reikia pakeisti vožtuvo dangtelio tarpiklį.

Apsvarstykite kompensacinių jungčių keitimo procesą:

1. Nuimkite vožtuvo dangtelį.
2. Nuimkite žvaigždutę nuo skirstomojo veleno.
3. Patikrinkite, ar nesusidėvėjo amortizatorius ir įtempiklis.
4. Paklok lovą.
5. Stūmiklius išdėstykite griežtai ištraukimo tvarka.
6. Paimkite kompensacines jungtis ir sutvarkykite jas.
7. Tepimo sistema ir hidraulinių keltuvų sėdynės valomos.
8. Atsargiai įstatykite naujus elementus į vietą, o prisukdami reikia naudoti dinamometrinį veržliaraktį, kad būtų galima valdyti taikomą jėgą.
9. Likusios dalys sumontuotos atvirkštine tvarka.

Remonto ignoravimo rezultatas

Jei vairuotojas išgirdo, kad hidraulinis kompensatorius beldžiasi „š altas“, bet vis tiek nekreipė dėmesio į remontą, pasekmės gali būti ne pačios maloniausios, nepaisant to, kad kompensatoriai neturi didelės įtakos kitų susidėvėjimui variklio komponentai.

Dėl nesavalaikio remonto gali kilti problemų su variklio tepimo sistema. Be to, rimtų problemų požymiai bus sumažėjusi bendra jėgos agregato galia, taip pat sumažėjęs automobilio įsibėgėjimo greitis ir padidėjusios degalų sąnaudos važiuojant vidutiniais parametrais.

Taigi, išsiaiškinome, kodėl hidraulinis kompensatorius trenkia „š altai“.