Karbiuratorius ir purkštukas: karbiuratoriaus ir įpurškimo variklių skirtumai, panašumai, privalumai ir trūkumai, veikimo principas ir ekspertų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Jau daugiau nei šimtą metų automobilis tvirtai įsitvirtino mūsų gyvenime. Per šį laiką jis spėjo tapti pažįstama, kasdiene susisiekimo priemone. Nuolat tobulinamas, jis tapo plačiai paplitęs klasėse, rūšyse ir taikymo metoduose. Tačiau kad ir kokioms kategorijoms jis priklausytų, visus vienija viena, tačiau labai reikšminga detalė – vidaus degimo variklis. Vidaus degimo variklis varomas karbiuratoriumi arba įpurškimo tipo sistema. Pažiūrėkime, kuo skiriasi karbiuratorius ir purkštukas, kokie jų privalumai ir trūkumai.

Veikimo principas

Kiekvienas įrenginys turi savo ypatybes. Karbiuratorius ir purkštukas vienas nuo kito pirmiausia skiriasi pačiu degiojo mišinio tiekimo principu:

• Karbiuratorius tinkama proporcija sumaišo orą ir degalus. Paruošia, tada tiekia gatavą emulsiją į degimo kamerą. Visi balionai tiekiami iš vieno bloko, tolygiai gaunamas paruoštas degus mišinys.
• Injektoriaus veikimasradikaliai skiriasi. Kiekvienas cilindras turi savo purkštuką, kuris esant slėgiui degų skystį purškia į degimo kamerą. Purškimo metu kuras prisotinamas oru, todėl susidaro degi emulsija.

Karbiuratorius ir purkštukas: skirtumai ir panašumai

Šie įrenginiai atlieka vieną paskirtį – tiekti degalus į vidaus degimo variklį. Paruoštas mišinys karbiuratoriuje tiekiamas purkštuvu per pagrindinę dozavimo sistemą. Įpurškimo sistemoje – įpurškiant per purkštukus. Visa tai laikoma mišinio formavimu, pagrindiniu ir vieninteliu panašumu, jungiančiu šias sistemas. Mišinio formavimo prasmė ta, kad skystasis kuras iš bako turi būti maišomas su oru, kad būtų užtikrintas kokybiškas degimas be detonacijos, minimaliai išmetant kenksmingas medžiagas. Paprasčiau tariant, šie mazgai, naudodami skirtingus principus, atlieka tą pačią funkciją – tiekia degalus vidaus degimo varikliams.

Nuo praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio purkštukas pradėjo stumti karbiuratorių. Varikliai su purkštuku pasirodė ekonomiškesni, degalų oksidacija (visiškesnis degimas) leido drastiškai sumažinti sąnaudas ir kenksmingų teršalų išmetimą į atmosferą. Naujos sistemos naudojimas leido sumažinti variklio tūrį, kartu padidinant jo galią. Karbiuratorius ir purkštukas skiriasi:

• oro tiekimo sistema;
• kuro tiekimo technologijos.

Purkštukas elektroniniu būdu reguliuoja kuro-oro emulsijos sudėtį. Įvairūs jutikliai informuojaelektroninė sistema, remdamasi gauta informacija, įrenginys nuolat stebi, priklausomai nuo variklio darbo režimo, kiekį ir sudėtį, sodrinimą ar mišinį. Maišymas vyksta esant pastoviam slėgiui.

Karbiuratoriuje sodrumas ir liesumas valdomas rankiniu būdu, o tai neleidžia pasiekti tokių rezultatų. Paruoštas mišinys patenka į degimo kamerą dėl slėgio skirtumo tarp įsiurbimo kolektoriaus ir atmosferos. Degalai tiekiami nuolat lygiomis dalimis.

Yra skirtumas tarp purkštuko ir karbiuratoriaus cilindro galvutės. Jie skiriasi įsiurbimo vožtuvo skersmeniu, purkštuko skersmuo yra didesnis, karbiuratoriaus galvutėje jis yra mažesnis. Be to, įpurškimo cilindro galvutė turi išplėstas įsiurbimo angas.

Žvakės

Taip pat yra tam tikrų skirtumų tarp karbiuratoriaus ir įpurškimo variklių uždegimo žvakių. Žvakės skiriasi tarpo ir švytėjimo skaičiumi. Varikliams su karbiuratoriaus sistema prošvaisa turėtų būti mažesnė, o įpurškimo galios blokams - daugiau. Šilumos skaičius – reikšmė, apibūdinanti nekontroliuojamą emulsijos užsidegimo nuo karštų žvakės dalių procesą. Pagal šilumines charakteristikas žvakės skirstomos:

• šalčiui (20 ar daugiau), sukurtas labai priverstiniams įrenginiams;
• vidutinei (17–19 m.);
• karštam (11–14), naudojamas šiek tiek sustiprintiems vidaus degimo varikliams;
• į suvienodintą (11–20).

Švytėjimo skaičius didėja didėjant jėgainės galiai ir tūriui. Priklauso nuo suspaudimo laipsnio: kuo didesnis, tuo daugiaubūti šilumos skaičiumi. Žvakes reikia parinkti pagal konkretaus variklio gamintojo reikalavimus.

Variklių su karbiuratoriumi privalumai ir trūkumai

Pagrindiniai karbiuratorių sistemų privalumai yra dizaino paprastumas, lengva priežiūra ir patikimumas. Reguliavimas, remontas gali būti atliekamas nesinaudojant profesionalių dirbtuvių paslaugomis. Tiesiog perskaitykite vartotojo vadovą. Tinkamai sureguliuotas karbiuratorius gali veikti ilgą laiką be papildomos priežiūros. Eksploatacijos metu jai nereikia tikslios diagnostinės įrangos, pakanka paprasto raktų ir atsuktuvų rinkinio.

Skirtingai nei purkštukai, karbiuratorius yra nepretenzingas benzino kokybei ir gali veikti naudojant kurą, kuriame yra daug priemaišų. Užsikimšusios purkštukai pašalinami išvalant ir valant. Išskirtinis bruožas yra variklio atsakas į droselį, geras sukibimas esant mažam greičiui.

Trūkumai, deja, sutampa su jo pranašumais. Tai apima:

• padidėjęs toksinių medžiagų kiekis išmetamosiose dujose;
• nevisiškas degaus mišinio sudegimas;
• lengvas paleidimas yra tiesiogiai susijęs su temperatūros skirtumu;
• didesnės degalų sąnaudos, palyginti su purkštuku.

Technologijos šiuo metu yra pasenusios.

Įpurškimo variklių privalumai ir trūkumai

Skirtumas tarp karbiuratoriaus ir purkštuko yra įpurškimo technologijoje. Sistema leidžia daugiauekonomiškumas lyginant su karbiuratoriumi. Elektroninis valdymo blokas nuolat reguliuoja degalų tiekimą įvairiais variklio darbo režimais. Dėl to emulsija sudega pilniau, todėl išmetamosiose dujose sumažėja toksinių medžiagų išmetimas. Lengvas variklio užvedimas žiemą.

Tame pačiame variklyje purkštukas sukuria daugiau galios, vidutinis padidėjimas yra 10%. Prisidėkite prie galios didinimo:

• tikslus uždegimo kampo nustatymas;
• kintamas degalų įpurškimas per purkštukus;
• įsiurbimo kolektoriaus dizainas.

Dėl dizaino ypatybių trūkumai yra šie:

• didelis jautrumas degalų kokybei;
• Sudėtingam dizainui reikalinga profesionali priežiūra ir remontas;
• detalių kaina.

Ekspertų atsiliepimai

Karbiuratoriaus ir purkštuko skirtumas kasmet tampa vis akivaizdesnis. Nuolat didėjantys reikalavimai mažinti kenksmingų elementų išmetimą į aplinką verčia gamintojus atsisakyti karbiuratorinių variklių ir pasirinkti įpurškimo variklius. Šią temą nagrinėjantys ekspertai teigia, kad įpurškimo technologija nepasiekė savo piko. Jie ir toliau vystysis.