2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
BMD yra frazės „oro kovos mašina“santrumpa. Remiantis pavadinimu, BMD yra transporto priemonė, skirta desantinių puolimo pajėgų vienetui perkelti. Jo pagrindinis tikslas – kovoti su priešo šarvuočiais ir priešo pėstininkais. Profesionaliuose kariniuose sluoksniuose ši mašina buvo vadinama „būdeliu“.
Kad įvykdytų savo kovinę misiją, BMD gali būti gabenamas kariniu orlaiviu į nusileidimo vietą. Nusileisti galima iš Mi-26 orlaivių ir sraigtasparnių naudojant išorinį diržą.
Kaip pasirodė desantinė kovos mašina BMD-2?
Dizaineriai sukūrė pirmosios kartos BMD dar 1969 m., o po bandymo jis buvo pradėtas naudoti Sovietų Sąjungos oro desanto pajėgose. Serijinis kovinės transporto priemonės surinkimas buvo atliktas Volgogrado traktorių gamykloje. Pirmuosius kelerius metus jis buvo gaminamas ribotu tiražu. Norėdami pradėti masinę gamybą, visos Rusijos plieno tyrimų instituto, suvirinimo instituto, pavadinto A. I., pajėgos. E. Patona.
1980 m. sovietų dizaineriai, ištyrę BMD naudojimo tikruose mūšiuose patirtį, ėmėsi tobulinti esamą modelį. Būtinybė modernizuoti kovądesantas tapo akivaizdus po Afganistano, kur šarvuočiai buvo aktyviai naudojami. Puikiai pasitvirtinusi mūšyje lygumose, pirmosios kartos desantinė kovos mašina pralaimėjo aukštumose.
Oro kovos mašina BMD-2 pradėjo tarnybą Sovietų Sąjungos oro pajėgose 1985 m. Antros kartos mašina savo išvaizda nelabai skyrėsi nuo BMD-1. Lyginamoji BMD-2 ir BMD-1 nuotrauka rodo, kad pokyčiai paveikė bokštelį ir ginkluotę. Korpusas ir variklis liko nepakitę. Šarvuotas automobilis išlaikė ugnies krikštą kovinėse operacijose Afganistano Respublikoje.
Vėlesniais metais BMD-2 buvo naudojamas ginkluotuose konfliktuose Rusijoje ir užsienyje. Šiandien „būdelė“tarnauja su Rusijos, Kazachstano ir Ukrainos kariuomenėmis.
BMD-2 dizaino ypatybės
Amfibijos puolimo transporto priemonės dizainas laikomas unikaliu. Priešais centrą vairuotojas-mechanikas, už jo dešinėje – vadas, kairėje – šaulys. Gale yra skyrius nusileidimui. Jame gali tilpti 5 desantininkai.
BMD-2 korpusas sąlygiškai padalintas į 4 skyrius:
- valdymo skyrius;
- kovinis dalinys;
- karių būrys;
- variklio-transmisijos skyrius.
Kovos vienetas ir valdymo skyrius yra sujungti ir yra šarvuočio priekinėje ir vidurinėje dalyse. Galinė dalis padalinta į kariuomenės ir variklio skyrius.
Šarvuotasis korpusassuvirinti iš aliuminio lakštų, dengiančių BMD-2 ekipažą. Šio metalo savybės leidžia pasiekti efektyvią apsaugą esant nedideliam svoriui. Šarvai, galintys apsaugoti įgulą nuo kulkų, mažų minų fragmentų ir sviedinių. Kūno odos storis priekyje 15 mm, šonuose - 10 mm. Bokštelis turi 7 mm storio šarvus. BMD apačia sutvirtinta standikliais, o tai leidžia sėkmingai nusileisti ore. Minimalus nusileidimo aukštis – 500 metrų, didžiausias – 1500 metrų. Šiuo atveju naudojami kelių kupolų parašiutai su reaktyvia sistema PRSM 916 (925).
Po modernizavimo PM-2 gavo naują apskritą bokštą. Jis turi mažesnį dydį. Be to, ji gavo galimybę šaudyti į sraigtasparnius ir žemai skraidančius lėktuvus. Vertikalus nukreipimo kampas padidintas iki 75 laipsnių.
BMD-2 korpusas užplombuotas. Tai „būdelę“pavertė plūduriuojančia šarvuota mašina. Norint pereiti per vandens barjerą, naudojama vandens srovės instaliacija, kurios veikimas pagrįstas reaktyvinio varymo principu. Prieš pradedant judėti per vandens kliūtį, būtina pakelti priekyje esantį apsaugos nuo bangų skydą. Dėl amfibijos transporto priemonės savybių nusileisti galima iš transporto laivų.
Variklis ir važiuoklė
Kurdami BMD-2, inžinieriai visiškai nemodernizavo variklio ir važiuoklės. Amfibijos šturmo transporto priemonėje sumontuotas 5D20 variklis. Tai 6 cilindrų dyzelinis variklis. Jis gali išvystyti 240 arklių galią.
BMD-2 naudojimasvikšrinis. Kiekvienoje pusėje yra 5 vikšriniai ir 4 ritinėliai. Varomoji ašis galinė, vairai priekyje. Važiuoklė turi dizainą, leidžiantį reguliuoti tarpą. Mažiausia prošvaisa yra 10 cm, o didžiausia – 45 cm. Pakaba yra nepriklausoma.
BMD 2. Ginklų charakteristikos
Dešimtajame dešimtmetyje orlaivių kovinės transporto priemonės modernizavimas daugiausia lietė bokštą ir ginkluotę. Karinė patirtis Afganistane privertė mus peržiūrėti ugnies arsenalą.
Kaip pagrindinė ugnies jėga, naudojama 2A42 30 mm automatinė pabūkla. Ji gali šaudyti kelyje. Vamzdis stabilizuojamas dviejose plokštumose, naudojant ginklo stabilizatorių 2E36-1 ant elektrohidraulikos. Bokšto stoge yra pagrindinis taikiklis VPK-1-42, nukreiptas ginklu. „Būdelė“gali šaudyti iki 4 kilometrų atstumu.
Suporuotas su patranka bokštelyje yra 7,62 mm PKT kulkosvaidis. Antrosios kartos PM kovinis rinkinys yra 300 šovinių patrankai ir 2000 šovinių kulkosvaidžiui.
Papildomi BMD-2 ginklai gali būti naudojami ugnies galiai padidinti. Naudojimo instrukcija apibrėžia papildomų ginklų sudėtį:
- one 9M113 „Konkursas“;
- du ATGM 9M111 Fagot;
- 9P135M paleidimo priemonė.
Raketų paleidimo įrenginiai gali nusitaikyti 54 laipsnių kampu horizontaliai ir nuo -5 iki +10 laipsnių vertikaliai.
Raketų sistemos buvo įdiegtos į ginkluotę, siekiant sėkmingai kovoti su oro taikiniais„Adata“ir „Arrow-2“.
Amfibinių puolimo transporto priemonių įranga
BMD-2 yra įrengtas R-174 ryšio įrenginys, R-123 radijo stotis (vėliau ją pakeitė R-123M).
Be to, šarvuotoje transporto priemonėje yra:
- automatinis gaisro gesinimo kompleksas;
- oro filtravimo ir ištraukimo sistema;
- apsaugos sistema nuo masinio naikinimo ginklų ir atominių ginklų;
- cheminė gynybos sistema;
- naktinio matymo prietaisai;
- oro vėdinimo sistema kovos mašinos korpuse.
Techninės charakteristikos "Bodelės"
Mūšio metu „būdelė“sugeba įveikti įvairias kliūtis. Oro kovos mašina BMD-2 gali be vargo užvažiuoti ant 80 centimetrų aukščio sienos ir įveikti 1,6 metro pločio griovį.
| BMD-2 taktinės ir techninės charakteristikos | |
| Svoris | 8, 22 tonos |
| Ilgis su patranka | 5, 91 metras |
| Plotis | 2, 63 metrai |
| Aukštis, priklauso nuo prošvaisos | nuo 1615 iki 1965 milimetrų |
| Degalų bako talpa | 300 litrų |
| Operatyvinių veiksmų diapazonas | 450–500 kilometrų |
|
Maksimalus greitis: takas peržengtasritis vandens barjeras |
80 km/h 40 km/h 10 km/h |
BMD-2 modifikacijos
Oro desantininkai naudoja dvi kovinės tūpimo mašinos modifikacijas:
- BMD-2K – transporto priemonės vado versija, papildomai įrengta radijo stotis R-173, AB-0, 5-3-P / 30 benzininis elektros generatorius ir giroskopinis puskompasas GPK-59;
- BMD-2M – be standartinių ginklų, jame yra dviguba Kornet ATGM instaliacija, be to, įdiegta ginklo valdymo sistema su galimybe nusitaikyti į taikinį naudojant termovizorių.
Rekomenduojamas:
Kaip veikia oro pagalvės automobilyje: įrenginys ir veikimo principas
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug apsaugos sistemų, įskaitant oro pagalves. Jie leidžia išvengti rimtų pasekmių vairuotojui ir keleiviams (priklausomai nuo komplektacijos). Be to, jų skaičius svyruoja nuo 2 iki 7 vienetų, tačiau yra modelių, kur jų yra 8, 9 ar net 10. Tačiau kaip veikia oro pagalvė? Tai bus įdomu daugeliui vairuotojų, ypač smalsiems asmenims, kurie nori gerai išmanyti savo automobilį
Klaida P0102: oro srauto jutiklio trikčių šalinimas
Šiuolaikiniai automobiliai prikimšti įvairiausios elektronikos. Viena vertus, tai gerai, nes turint borto kompiuterį galima nustatyti daugumą gedimų, kita vertus, dažnai išlenda bauginantys užrašai su variklio veikimo gedimų kodais. Klaida P0102 yra dažnas VAZ šeimos automobilių gedimų k altininkas. Ką reiškia šis kodas ir kaip jį ištaisyti, pasakys šis straipsnis
Oro pagalvės: tipai, veikimo principas, jutiklis, klaidos, keitimas
Pirmieji automobilių modeliai, kurie nuriedėjo nuo surinkimo linijų, praktiškai nesuteikė apsaugos nuo susidūrimo. Tačiau inžinieriai nuolat tobulino sistemas, todėl atsirado trijų taškų diržai ir oro pagalvės. Tačiau jie to neatėjo iš karto. Šiais laikais daugelį automobilių markių tikrai galima vadinti patikimais tiek aktyvaus, tiek pasyvaus saugumo prasme
Kiek oro pagalvių yra automobilyje?
Be jokios abejonės, pasyvioji saugos sistema (SRS) yra būtinas šiuolaikinių automobilių atributas. Nedaug žmonių žino, kad originali oro pagalvė pasirodė praėjusio amžiaus dvidešimtajame dešimtmetyje. Ir jo istorija jokiu būdu susijusi ne su automobiliais, o su aviacijos pramone
Oro srauto matuoklis. Oro masės jutiklis
Kad variklis užtikrintai veiktų bet kokiu režimu, būtina, kad jis gautų optimalią degiojo mišinio sudėtį. Varikliui vien degalų neužtenka, reikia ir oro
