Toyota Town Ace („Toyota Town Ice“): aprašymas, nuotrauka, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Toyota Town Ice yra daugiau nei vien mikroautobusų šeima. Šis „trumpas žmogus“turi savo turtingą istoriją ir iš tikrųjų yra visa transporto sistema. Jis skirtas įvairioms progoms: nuo keleivių pervežimo ir tolimųjų kelionių su visa šeima iki smulkių krovinių pervežimo ir daug daugiau. Tačiau iš tikrųjų tai yra viso dydžio mikroautobusų klasės automobilis, sukurtas ant rėmo konstrukcijos ir gaminamas Japonijoje vidaus rinkai nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos iki praėjusio amžiaus 90-ųjų vidurio.

Modelio išvaizdos istorija

Pirmą kartą „Toyota“viešai parodė „Miesto ledą“1976 m. spalį. Po dvejų metų buvo išleista modernesnė ir patogesnė septynviečio mikroautobuso versija. Papildomas žodis „Ace“(angliškai „Ace“) automobilio pavadinime buvo paveldėtas iš kompaktiško sunkvežimio, pagaminto praėjusio amžiaus 50-60-aisiais. Sunkvežimis vadinosi ToyoAce.

Išskirtinis „ToyoIce“bruožas buvo didelis patikimumas ir geras visureigis, kuriuos paveldėjo ir mikroautobusas.

Pirmieji pakeitimai

Pirmą kartą „Town Ice“buvo pakeistas 1985 m. Tada šviesa pamatė naują kėbulo modelį CR30. Tačiau šioje versijoje automobilisjis buvo gaminamas tik iki 1993 m., kai vėl buvo atliktas atnaujinimas.

Naujasis kėbulo modelis gavo CR31 indeksą. Ši variacija gyveno dar mažiau – tik 3 metus, po to buvo nutraukta. Seną gerą ledą pakeitė Toyota Town Ice Noah ir Toyota Voxy.

Mikroautobuso konstrukcijos ypatybės

Automobilis išsiskiria tuo, kad jo dizaino savybės yra panašios į daugelio visureigių. Automobilio pagrindas buvo rėmas, kuris buvo integruotas tiesiai į kėbulą. Naudoto rėmo tipas – kopėčios.

Ši konstrukcija turi daug privalumų: tai yra kėbulo standėjimas ir didesnis saugos lygis avarijos metu bei visos konstrukcijos svoris, kad svorio centras būtų žemas. Pastarasis pranašumas leido ne tik padidinti kroso galimybes, bet ir pagerinti valdymą posūkiuose. Taip pat verta paminėti, kad buvo dvi automobilio versijos – galinių ir visų ratų pavara.

Variklis

Kita konstrukcijos ypatybė buvo variklio vieta. „Town Ice“buvo gaminamas tik su vidurio variklio išdėstymu, dėl kurio buvo šiek tiek sunkiau pasiekti variklį. Norint jį aptarnauti, reikėjo atidaryti specialų liuką, kuris buvo salone po priekine keleivio sėdyne. Nedidelis minusas buvo ir tai, kad dėl ribotos erdvės po kėbulu nebuvo įmanoma pastatyti didelio ir atitinkamai galingesnio įrenginio.

Bet tai nesustabdė reikalo, nes visa variklių linija puikiai leido susidoroti su absoliučiai bet kokia užduotimi: nuo gana greitų kelionių gerai asf altuotais keliais iki tų akimirkų, kai reikėjo bristi per bet kokią sudėtingą vietovę. „Town Ice“buvo aprūpintas dviejų eilučių varikliais (benzinu ir dyzelinu), kurių tūris nuo 1,8 iki 2,2 litro. Dyzeliniai varikliai savo ruožtu gali turėti turbokompresorių, kad padidintų efektyvumą.

Transmisija

Nepriklausomai nuo to, koks variklis buvo įrengtas automobilyje, buvo galima sutikti penkių greičių mechaninę arba automatinę pavarų dėžę. Būtent visais ratais varomos mikroautobuso versijos buvo ypač populiarios tarp žmonių, nes jame naudojama sistema, leidžianti paskirstyti sukimo momentą tarp ašių, nė kiek nesiskiria nuo naudojamos „tikruose“visureigiuose, pvz. Suzuki Escudo ir Isazu Truper.

Visų ratų pavaros modifikacija aprūpinta perdavimo dėže, kuri leido „Town Ice“priekinę ašį prijungti ne visą darbo dieną, o tai reiškė, kad žemos pavaros perdavimo dėžėje nebuvo centrinio diferencialo. Šios sistemos dėka galite važiuoti lygiu keliu varydami galinius ratus, o visą pavarą jungti tik tose vietose, kur yra sunkus eismas, ir naudoti ją ne didesniu kaip 50 km/h greičiu ant tų paviršių, kurie leidžia ratams slysti.. Todėl, siekiant sutaupyti degalų, ant priekinių ratų stebulės buvo vadinamosios „stebulės“, tai yra, movos.laisvos eigos. Norint įjungti 4WD, reikėjo rankiniu būdu pasukti „stebules“į specialią padėtį, o tada pasirinkti tinkamą perdavimo dėžės veikimo režimą.

Automobilio komfortas

Mikroautobusas buvo gaminamas krovinių ir keleivių konfigūracijų. Pastarasis turėjo puikiai įrengtą interjerą ir daugybę galimybių, kurios buvo skirtos patogiai keleiviams sukurti. „Town Ice“(vėliau „Town Ice Noah“) buvo transformuojantis salonas su trimis eilėmis išdėstytomis sėdynėmis ir dviejų kontūrų oro kondicionieriumi, suporuotu su dviem šildytuvais, todėl juos buvo galima naudoti atskirai kabinoje. ir už kajutę. Įvairių konfigūracijų buvo keletas liukų variantų: nuo 2 mėnulio stogo iš eilės iki 6 sudėtingos SkyRoof sistemos.

Taip pat mikroautobuso viduje buvo įrengtos užuolaidos su rankine arba elektrine pavara, o šiuo įrenginiu keleivių patogumui buvo galima atskirti vidurinę salono dalį nuo galo. Už nedidelį priemoką buvo galima salono priekyje įrengti šaldytuvą, kuris buvo įmontuotas tiesiai į automobilio kondicionavimo sistemą.

Automobilio pakaba

Be interjero, buvo galima pasirūpinti ir bendru komfortu. Pavyzdžiui, pagal užsakymą buvo gaminami ir montuojami specialūs kintamo standumo amortizatoriai, kurie buvo reguliuojami elektroniniu būdu. Ši sistema egzistavo dviem variantais: su pigesne modifikacija ji automatiškai reguliavo amortizatorių standumą pagal daugybę parametrų, bet brangesnėje.konfigūracija, buvo galima rankiniu būdu reguliuoti standumą iš kabinos.

Neabejotinas „Town Ice“, kurio nuotraukos vis dar dideliais kiekiais sklinda internete, pranašumas buvo palyginti mažos degalų sąnaudos dėl mažo variklio dydžio ir specialių sistemų, kurios leido sumažinti sąnaudas. Vidurkis svyravo nuo 8 iki 11 litrų vienam „šimtui“net versijose su benzininiais varikliais. Žinoma, nereikia kalbėti apie aukštą dinamiką, nes maksimalus „kūdikio“greitis siekia tik 135 km/h, tačiau tuo pačiu jis labai užtikrintai jaučiasi kelyje važiuojant 100-105 km/val.

Žinoma, buvo ir nedidelių trūkumų: nepaisant dėmesio komfortui, važiuojant dideliu greičiu salone gana triukšminga. Taip pat verta paminėti, kad variacijose su dyzeliniu varikliu, nesant apkrovos galinei ašiai, pastaroji gali prarasti sukibimą su šlapia danga ir dėl to slysti. Daugelis vairuotojų skundėsi nepatogiomis sėdynėmis ir prasta laikysena, dėl ko pablogėjo matomumas tiesiai prieš automobilio buferį, todėl buvo sunku pastatyti automobilį. Tačiau visi šie trūkumai tiesiog nebuvo pastebėti „Town Ice“pranašumų fone. Atskiros automobilio kopijos vis dar ištikimai tarnauja savo savininkams.