UAZ-374195: aprašymas, specifikacijos ir nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Uljanovsko gamykla garsėja savo karinėmis transporto priemonėmis. Šios mašinos puikiai veikia bekelėje ir nelygioje vietovėje. Visi įpratę UAZ prekės ženklą sieti su visais ratais varomais visureigiais. Tačiau nepamirškite, kad UAZ vis dar gamina mikroautobusą „Loaf“. Pirmą kartą šis automobilis pasirodė SSRS laikais. Dabar yra daugybė jo modifikacijų. Ir šiandien mes pažvelgsime į vieną iš jų. Tai UAZ-374195. Nuotraukos, specifikacijos, modelio trūkumai – vėliau straipsnyje.

Aprašymas

Taigi, kas tai per automobilis? UAZ-374195 yra rusiškas visureigis mikroautobusas su visų varančiųjų ratų pavara. Sukurta vežti žmones neasf altuotais keliais.

Dizainas

Šis UAZ modelis yra bene vienintelis modelių gamoje, kuris per visą gamybos laikotarpį niekada nepatyrė išorinių pokyčių. Mašinos konstrukcija yra tokia patipagamintas dar 60-aisiais. Priekyje – nedidelis buferis ir apvalūs stikliniai žibintai. Pats kėbulas turi paprastas perdėtas linijas, dėl kurių automobilis gavo slapyvardį „Kepalas“.

Kokios problemos turi automobilio kėbulą? Metalas čia nėra labai gerai nudažytas. Automobilis greitai korozuoja. Be to, pats kėbulas turi nežymių deformacijų jau iš gamyklos. Tai ypač pastebima iš šono, jei į kūną žiūrite iš kampo. Norėdami kažkaip sulėtinti korozijos vystymąsi, savininkai turi reguliariai apdoroti kėbulą Movil arba bitumine mastika.

Matmenys, prošvaisa

Automobilio, kaip ir kėbulo, matmenys nesikeitė per visą gamybos laikotarpį. Taigi, mikroautobuso ilgis – 4,39 metro, plotis – 1,94 metro, o aukštis – 2,06 metro. Standartinė prošvaisa yra 20,5 centimetro. Tuo pačiu metu daugelis savininkų atlieka pakabos pakėlimą, taip padidindami prošvaisą dar pora centimetrų. Visų pirma tai būtina ne dėl to, kad automobilis turi mažą prošvaisą (su šia charakteristika viskas gerai), o norint sumontuoti padidinto skersmens purvo padangas.

Salonas

Eime į rusiško mikroautobuso vidų. Automobilio UAZ-374195 interjeras taip pat išliko beveik nepakitęs nuo SSRS laikų. Iš globalių pokyčių – kitoks vairas (tačiau be oro pagalvės) ir atnaujintas spidometras. Dabar jame yra skaitmeninis odometras, kuris skaičiuoja bendrą ir dienos ridą. Sėdynės taip pat pasikeitė, tačiau, kaip pažymi atsiliepimai, jos netapo patogios. Durų kortelės -paprasčiausias, yra viena rankena ir rankinė lango svirtis. Tarp priekinių sėdynių yra didžiulė dėžė, po kuria yra variklis. Dėl šios vietos maitinimo blokas turi būti aptarnaujamas tiesiai salone.

Apžvalgos pažymi vieną šio susitarimo pliusą. Žiemą variklis įkaista, o salone labai šilta. Tačiau keliaujant nuolat tenka klausytis variklio garso. Garso izoliacija čia nėra labai gera, sako šeimininkai. Kai kurie žmonės patys klijuoja šilumos ir garso izoliaciją, tačiau tai nelabai padeda.

Apdailos medžiagos paprastos ir pigios, kartais būna net pliko metalo. Iš komforto – tik vairo stiprintuvas. Nėra oro kondicionieriaus ar elektra valdomų langų. Sėdynės keleiviams neturi jokios šoninės ir juosmens atramos, todėl apie žmonių gabenimą dideliais atstumais nereikia kalbėti. Tačiau UAZ-374195 daugiausia perka komunalinės paslaugos, skirtos asmeniniam personalui vežti. Kai kurie žmonės perka automobilį medžioklei ir žvejybai, bet labai retai.

UAZ-374195: specifikacijos

Po automobilio gaubtu yra benzininis keturių cilindrų jėgos agregatas iš ZMZ. Kokios yra UAZ-374195 savybės? Šis 2,7 litro tūrio variklis išvysto 112 arklio galių. Apie jokią įsijungimo dinamiką kalbėti nereikia. Šios galios akivaizdžiai nepakanka automobiliui, kurio masė yra didesnė nei dvi tonos. Automobilį labai sunku įsibėgėti, o juo labiau su kroviniu, teigia savininkų atsiliepimai. Nors laive ji galioficialiai paimkite iki 800 kilogramų.

UAZ-374195 variklis išvysto 198 Nm sukimo momentą ir pagreitina automobilį iki šimtų per „amžinas“35 sekundes. Didžiausias greitis yra 127 kilometrai per valandą. Degalų bako tūris yra 77 litrai. UAZ-374195 rekomenduojama iš gamyklos užpildyti 92-uoju benzinu. Kalbant apie suvartojimą, pagal paso duomenis jis yra 13,5 litro. Tačiau praktiškai UAZ gali suvalgyti iki 15 litrų, ypač žiemą.

Pavarų dėžė mechaninė, penkių greičių. Remiantis apžvalgomis, pavarų perjungimas yra neryškus. Norėdami valdyti dėžutę, pirmiausia turite prie jos priprasti.

Ką savininkai sako apie variklį? Variklio resursas yra 150 tūkstančių kilometrų, o eksploatacijos metu galite susidurti su padidėjusiomis alyvos sąnaudomis, patrigubėti ir perkaisti.

Pakabukas

Mašina pastatyta ant rėmo konstrukcijos. Priklausoma priekinė ir galinė pakaba. Kadangi automobilis varomas visais ratais, ašys yra ant abiejų ašių. Spyruoklės naudojamos kaip elastingi elementai. Stabdžiai yra tik būgniniai. Iš malonių savybių verta paminėti, kad vairo mechanizme yra hidraulinis stiprintuvas. Senuose pavyzdžiuose jo nebuvo.

Kaip automobilis elgiasi kelyje? Remiantis apžvalgomis, UAZ-374195 dizainas yra labai senas. Mašina blogai valdoma dėl kelių veiksnių:

• Aukštas svorio centras.
• Priklausomas sustabdymas.
• Archaiška vairo sistemos schema, netobulinta nuo SSRS laikų.

Posūkiuose automobilis labai rieda, o dėl didelės masės labai lėtėja. Tai ypač aktualu visiškai pakrautam. Kartais vairuoti šį automobilį yra tiesiog pavojinga, rašoma atsiliepimuose. Savininkai, siekdami pagerinti automobilio vairavimo savybes, pristato daugybę pakabos ir vairo konstrukcijos patobulinimų. Tačiau automobilis ir toliau „ožka“keliuose.

Pakabos konstrukcija gana paprasta, tačiau apie patikimumą kalbėti dar anksti. Remiantis apžvalgomis, savininkas gali greitai sugesti ašies ir ratų guolių. Amortizatoriai taip pat ilgai tarnauja.

Apibendrinant

Taigi, mes ištyrėme, kas yra mikroautobusas UAZ-374195. Iš automobilio privalumų verta paminėti:

• Didelis prošvaisa.
• Visų ratų pavara, kuri suteikia automobiliui galimybę važiuoti visureigiu.
• Santykinai maža kaina.

Likusi automobilio dalis turi daug trūkumų. Dauguma jų yra susiję su tuo, kad mašinos konstrukcija ilgą laiką nesikeitė ir yra gerokai pasenusi. Be to, savininkai skundžiasi prasta konstrukcijos kokybe. Todėl daugiausia automobilių perka valstybės įmonės. Apibendrinant, verta pasakyti, kad prieš pasirenkant šį automobilį sau (žvejybai ar medžioklei), turite atidžiai pasverti visus privalumus ir trūkumus. Ši mašina, deja, neturi reikšmingų pranašumų, todėl daugelis renkasi Niva arbatas pats Medžiotojas. Šie automobiliai bus patogesni ir mažiau problemiški priežiūros požiūriu.