„Chevrolet Niva“2 kartos: specifikacijos, aprašymas, nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

2-osios kartos „Niva-Chevrolet“buvo tikimasi beveik nuo tada, kai pirmoji modifikacija buvo pradėta masiškai gaminti. Dar 2002 m. automobilių gamintojo vadovybė pažadėjo savo klientams sukurti visiškai novatorišką projektą, kuris išsaugos naudingąsias originalo, pirmosios „ChevyNiva“savybes.

Pirmoji premjera

Naujos 2-osios kartos Niva-Chevrolet prototipas pirmą kartą pasirodė 2014 m. rugpjūčio 27 d. Tarptautinėje Maskvos automobilių parodoje. Jis išsiskyrė žiauriu dizainu, kurį netgi galima pavadinti iššaukiančiu. Gausūs kampiniai posūkiai, susiaurėjusi optika ir 16 lengvojo lydinio ratlankiai, papildyti gamykliniais plastikiniais kėbulo komplektais – visa tai padarė didžiulį įspūdį.

Ko tikėtis

Naujos 2 kartos Niva-Chevrolet pristatymas buvo kelis kartus atidėtas dėl pasikartojančių sunkumų. Gali būti, kad tuo metu, kai modelis bus parduodamas, jis bus pasenęs ir nebus sėkmingas. Tačiau yra informacijos, kad modelis bus padėtas ant konvejerio 2019 m. pradžioje.

Šiuo metu sprendžiamos problemos su projekto finansine dalimi. Bendros įmonės „GM-AvtoVAZ“vadovybė skelbia, kad vyksta derybos su „Sberbank“, kuris yra pasirengęs suteikti paskolą pirmai pradžiai, esant valstybės garantijoms. Kadangi jų dar negauta, sprendimo priėmimas atidėtas. Taigi koncepcijos kūrimas vykdomas paties automobilių gamintojo finansavimo sąskaita, kurio labai trūksta, o tai paaiškina ilgą įvedimo į masinę gamybą procesą.

Kas bus „ChevyNiva-II“

Kaip minėta anksčiau, pirmasis 2-osios kartos Chevrolet Niva pasirodymas įvyko MIAS 2014, kur jis laimėjo žiūrovų apdovanojimą ir buvo pripažintas geriausiu prototipu iš visų pristatytų. Tikimasi, kad automobilis bus sukurtas pirmosios kartos modelio pagrindu, tačiau tuo pačiu jis turėtų skirtis nuo savo pirmtako į gerąją pusę. Modifikacijų kūrimo technologiją galite sekti pagal pateiktas nuotraukas, kurių dauguma buvo padarytos nelegaliai.

Naujovės išvaizda

Antros kartos Niva-Chevrolet nuotrauka patvirtina anksčiau pateiktą informaciją: automobilis tapo drąsesnis ir plėšresnis.

Be to, bendri parametrai beveik nepasikeitė:

• ilgis – 4 104 mm (ilgesnis 260 mm);
• plotis – liko toks pat, 1770 mm;
• aukštis –nėra duomenų, bet vizualiai 20 kartos automobilis atrodo aukštesnis;
• ratų bazė – padidinta 150 mm.

Iš ankstesnės kartos modelio „Chevrolet Niva 2“paveldėjo atlenkiamas bagažinės dangtis su pritvirtintu atsarginiu ratu ir automobilių savininkams pažįstamą palangės linijos siluetą.

Suderinami elementai, priedai

Kalbant apie papildomą įrangą, gamintojas davė valią savo fantazijos skrydžiui. Parodų salėje pristatomas modelis yra įrengtas maksimaliai.

Jame yra viskas, ko reikia maloniam važiavimui bet kokia bekele:

• snorkelis;
• 2 vilkimo kabliai priekyje ir gale;
• gamyklinė ekspedicijos bagažinė nudažyta kėbulo spalva;
• papildoma atsarginė padanga;
• bekelės atributika: virvė, purvo kastuvas;
• rūko optika ant stogo.

Taigi, įsigiję 2-os kartos Niva-Chevrolet su tokiomis uniformomis, jau pirmąją dieną galėsite iškeliauti užkariauti savo didžiulės tėvynės miškų ir pelkių.

Interjeras

Vidinės 2-osios kartos Niva-Chevrolet nuotraukos, pristatytos MIAS 2012, tuo metu įkvėpė ne tik šio modelio gerbėjus, bet ir kitus šalies automobilių pramonei neabejingus vairuotojus.

Visų pirma tai buvo susiję su visureigio prietaisų skydeliu. Dar 2012 metais atrodė konsolė su vertikaliai išdėstytais ventiliacijos antgaliaisįspūdingas. Tačiau laikui bėgant jo analogas pasirodė naujuose „AvtoVAZ“modeliuose („Lada Vesta“ir „Lada Xrey“), todėl dabar tokio efekto nebeteikia.

Dizaineriai planavo prietaisų skydelyje patalpinti ne tik viską, ko reikia vairuojant automobilį, bet ir čia pridėti elektroninį kompasą, leidžiantį naršyti užmiestyje.

Pagrindiniai mazgai

Preliminariai buvo planuota, kad 2-osios kartos „Chevy Niva“bus atnaujintas su 1,8 litro benzininiu aspiratoriumi, priklausančiu EC8 serijai.

Jis turėjo būti gaminamas Rusijoje pagal Prancūzijos koncerno PSA licenciją. 16 vožtuvų 4 cilindrų variklis ir paskirstytasis benzino įpurškimas gali išvystyti iki 132 arklio galių, esant 172 Nm sukimo momentui. Su tokiomis savybėmis rusiškas visureigis galėtų konkuruoti su prancūzišku „Duster“.

Tačiau dizainerių sumanymams nebuvo lemta išsipildyti dėl smarkiai nuvertėjusios Rusijos valiutos. Dėl to buvo priimtas sprendimas naudoti jų variklio „modifikuotą versiją“su beveik identiškais parametrais, prastesnėmis tik arklio galiomis: jų yra tik 122.

Prasidėjus pardavimams, Togliatti planuoja į modelį įdiegti dar keletą naujovių, kurios padidins automobilių paklausą ir sukurs konkurenciją dėl 1-osios modifikacijos. Tarp svarbiausių, minimų žiniasklaidoje:

• standartinio mechaninio 5 skiedinio pakeitimas pasirenkamu „automatiniu“;
• nuimamas perdavimo dėklasdėžė, pakeista elektroniniu valdymo bloku, pagaminta iš apvalios konsolės, esančios tarp priekinių sėdynių:
• dyzelinio jėgos bloko įrengimas;
• serijos išleidimas su gamykline SND įranga.

„Niva-Chevrolet“2 kartos „su dujomis“turėtų būti sėkmingas. Tokią išvadą galima padaryti atsižvelgiant į tai, kad beveik trečdalį ankstesnės modifikacijos automobilių savininkai permontuoja propanu ar butanu. Gamyklinė įranga leidžia automobilio savininkui negaišti laiko nelegaliai įsigyjant ir montuojant įrangą trečiųjų šalių paslaugose.

Ko tikėtis

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad ilgai užsitęsęs projektas koncernui gali pasirodyti žlugęs. Kita vertus, turėdamas gerą našumą visose šalyse, surinkdamas aukštos kokybės ir už prieinamą kainą, jis turi teisę egzistuoti. Pirmojo rusiško automobilio išleidimas į surinkimo linijos gamybą visada lieka paslaptimi iki pardavimo ir eksploatacijos pradžios.

Yra tikimybė, kad 2-osios kartos „Chevrolet Niva“bus paklausus dėl to, kad biudžetinių visureigių niša vidaus rinkoje yra praktiškai laisva. Jei neimsite kaip pavyzdžio morališkai ir techniškai pasenusių 1-osios kartos „Niva“ir „Chevrolet-Niva“, konkurentų nėra, išskyrus „Duster“.

Žinoma, prancūzas užtikrintai užėmė lyderio poziciją, ir mažai tikėtina, kad jis bus pajudintas. Tačiau jis kainuoja 700 000 rublių, todėl „Chevy-Niva“rezerve yra 140 000, skiriančių pirmąjį nuo garsaus užsienio automobilio. O jei investuojijose gali pasirodyti, kad jis pranoksta koncerną „Renault“.