Kodėl prakaituoja priekiniai žibintai? Ką daryti, kad automobilio žibintai neprakaituotų?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Priekinių žibintų uždrumstymas yra gana dažna problema, su kuria dažnai susiduria įvairių transporto priemonių vairuotojai ir savininkai. Iš pirmo žvilgsnio šis defektas neatrodo toks kritiškas, o jo pašalinimas dažnai atidedamas. Tačiau visas šios problemos klastingumas slypi būtent tame, kad ji ryškiausiai pasireiškia pačiu netinkamiausiu momentu. Ir tai kupina labai rimtų pasekmių:

• Pirma, nepakankamas arba netinkamas tako apšvietimas gali labai paveikti saugumą;
• antra, dėl drėgmės gali sugesti lempos, o tai niekada nebūna;
• pagaliau, drėgmės buvimas automobilio maitinimo sistemoje gali sukelti trumpąjį jungimą ir pagrindinių sistemų, mazgų ir mazgų gedimą.

Šis straipsnis skirtas klausimams, kodėl priekinis žibintas prakaituoja iš vidaus, ką daryti aptikus tokį defektą ir kaip jo atsikratyti.

Kondensacijos priežastys

Automobilio optika gali rasoti iš vidaus dėl įvairių priežasčių.

Akivaizdu, kad pagrindinis proceso katalizatorius yra kondensatas, kuris nusėda ant lubinių lempų vidinio paviršiaus. Vandens dalelės, susimaišiusios su įkaitintu oru, virsta garais, kurie kondensato pavidalu nusėda ant lubinių šviestuvų paviršiaus. Tačiau kaip drėgmė ir oras patenka į iš pažiūros sandarų priekinį žibintą? Yra keli jos keliai.

Drėgmė per atbulinį vožtuvą

Faktas tas, kad optikos vidus nėra visiškai sandarus. Kadangi bet kokio tipo šviesos š altinis (kaitrinė, halogeninė ar ksenoninė) gamina šilumą veikimo metu, dauguma šiuolaikinių automobilių apšvietimo įrenginių turi vadinamąjį atbulinį vožtuvą, leidžiantį orui išsiplėsti, kai šildomas į išorę.

Todėl atsakydami į tokį dažną klausimą: „Jei priekinis žibintas (Skoda Octavia A5) prakaituoja, ką tokiu atveju daryti?“, galite pateikti rekomendaciją patikrinti, ar nėra specialių atbulinio vožtuvo dangtelių. priekinių žibintų gaubto. Be to, bus naudinga patikrinti paties vožtuvo tinkamumą naudoti. Tiesiog darykite tai labai atsargiai.

Sąnarių ir siūlių slėgio mažinimas

Kitas atsakymas į klausimą, kodėl prakaituoja priekiniai žibintai ir ką daryti, gali būti slėgio mažinimas užpakalinių jungčių vietose, kur pritvirtintos prie automobilio kėbulo lubinės lempos. Dalykas yrafaktas, kad apšvietimo bloko neįmanoma visiškai hermetiškai pritvirtinti prie korpuso.

Tarpams pašalinti naudojami specialūs sandarikliai. Tačiau laikui bėgant jie linkę žlugti ir praranda savo elastingumą. Dėl to į priekinių žibintų erdvę patenka vanduo, kurio visiškai pakanka net mikroskopinėms skylėms, įtrūkimams ar įbrėžimams. Tvirtinimo siūlių slėgio mažinimas ypač dažnas Kinijoje pagamintuose automobiliuose ir sovietiniuose „klasikiniuose“modeliuose.

Tačiau šis defektas būdingas ir vėlesnių modifikacijų rusiškiems automobiliams. Pavyzdžiui, bet kuris automobilių serviso darbuotojas į skundą, pavyzdžiui, „Kalinos žibintas prakaituoja, ką turėčiau daryti? tikriausiai patariame naudoti silikono pagrindo sandariklio skardinę. Tokį įrankį lengva užtepti, jis greitai džiūsta, taip pat užtikrina gana aukštą sandarumo ir drėgmės pralaidumo lygį.

Dangčio šviesos pažeidimas

Galiausiai problemos „priekinis žibintas prakaituoja iš vidaus, ką daryti“priežastis gali būti pačių šviesos blokelių lubų įtrūkimas ar drožlė. Kartais tokie įtrūkimai būna tokie maži, kad jų neįmanoma aptikti nenaudojant specialios įrangos.

Vis dėlto to visiškai pakanka, kad drėgmė prasiskverbtų į priekinių žibintų bloką ir, įkaitusi nuo lempos, nusėstų ant vidinio lubų paviršiaus kondensato pavidalu. Tokiu atveju problemą galima išspręsti dviem būdais:

• stiklų taisymas su specsandarikliai ir vėlesnis poliravimas;
• priekinių žibintų dangtelio keitimas nauju.

Pirmasis variantas dažnai pasiekiamas tik tuo atveju, jei turite reikiamų žinių, įgūdžių, tinkamų medžiagų ir įrangos. Antrąjį metodą savarankiškai gali pritaikyti beveik bet kuris automobilio savininkas. Tačiau kad ir kuri parinktis būtų naudojama, tam tikrai reikės tam tikrų finansinių išlaidų.

Renault Duster priekiniai žibintai prakaituoja, ką turėčiau daryti?

Kai kurių markių ir modelių automobilių priekinių žibintų rasojimas yra beveik tipiškas defektas.

Tai daugiausia lemia surinkimo linijos technologinės savybės. Pavyzdžiui, gana dažnai priekinių žibintų sandarumas palieka daug norimų rezultatų automobiliuose, kurie surenkami Rusijos įmonėse. Ir tai taikoma ne tik vietinėms automobilių markėms, bet ir gerai žinomiems prekių ženklams, kurie visame pasaulyje garsėja savo kokybe. Klausimas, kodėl taip nutinka, turėtų būti adresuojamas Rusijos įmonių vadovybei, tačiau faktas išlieka.

Šiuo atžvilgiu būtina paminėti vieną labai reikšmingą niuansą. Jeigu automobilio priekiniai žibintai pradeda rasoti automobilio garantiniu laikotarpiu, tuomet jo savininkas turi visas teises kreiptis į įgaliotąjį servisą arba oficialų atstovą su prašymu nemokamai pašalinti gedimą. Tai dar vienas atsakymas į klausimą: „Priekinis žibintas prakaituoja, ką turėčiau daryti? Dar kartą kartojame - tai pasakytina ne tik apie vietinių transporto priemonių markes. Pakankamai dažnaitokį defektą galima rasti ir naujuose populiariuose modeliuose, priklausančiuose užsienio automobilių gamintojams. Taigi, jei priekiniai žibintai prakaituoja naujam automobiliui, ką tokiu atveju daryti, suprantama. Susisiekite su pardavėju.

Dėl kainos ir kokybės?

Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad optikos rasojimas kur kas dažniau pasitaiko nebrangių markių ir modelių automobiliuose, siūlomuose vidutinės kainos segmente. Jei toks klausimas kaip „Solariso žibintas prakaituoja, ką daryti“yra gana dažnas kasdieniuose vairuotojų pokalbiuose, tai tokių klausimų vargu ar galima išgirsti iš „Bentley“ar „Mercedes“vadovų klasės automobilių savininkų. Tai paaiškinama keliomis priežastimis:

• aukštesnės kokybės medžiagų ir komponentų naudojimas brangių modelių gamyboje;
• griežta kokybės kontrolė ir technologinių procesų laikymasis;
• pažangių technologijų ir naujoviškų dizaino sprendimų naudojimas.

Tačiau tai nereiškia, kad visi nebrangių automobilių modeliai gali rasoti priekinius žibintus.

Čia, kaip sakoma, kaip pasisekė. Tačiau net jei automobilio savininkui teko susidurti su tokio pobūdžio problemomis, yra keletas būdų jas išspręsti.

Ką daryti, jei prakaito automobilio priekiniai žibintai?

Taigi, yra keletas būdų, kaip atsikratyti rasojimo automobilių optikoje, priklausomai nuo kondensato atsiradimo apšvietimo bloko erdvėje priežasčių. Pabandykime išvardyti problemos sprendimo būdus mažėjančia tvarkadažniausios jo atsiradimo priežastys.

Universalus receptas

Pirmiausia būtina paminėti universalų būdą, kuris dažnai siūlomas kaip atsakymas į klausimus „prakaituoja žibintai, ką daryti“. Kalbame apie vadinamąjį „sausąjį automobilio žibintų šildymą“. Šis metodas leidžia atsikratyti tokio defekto, jei jis atsiranda vieną kartą ar laikas nuo laiko. Veiksmų algoritmas naudojant šį metodą yra toks:

• pirmiausia reikia išmontuoti šviesos bloko lubas;
• po to reikia atlaisvinti lempučių tvirtinimą ir šiek tiek ištraukti jas iš lizdų;
• įjunkite artimąsias šviesas ir leiskite lempoms šiek tiek suveikti, „įšilti“;
• išjunkite optiką ir vėl uždėkite priekinių žibintų gaubtą.

Paprastai, jei aprašytas manipuliacijas atliekate vakare, tada iki ryto ant lubų lempų vidinio paviršiaus neturėtų būti kondensato. Jei jis vis dėlto susidarė, reikės imtis tolesnių veiksmų.

Siūlių sandarumo tikrinimas

Pirmiausia reikia atidžiai apžiūrėti visas siūles ir tvirtinimo vietas, ar jos sandarios. Jei aptinkate vietų, kuriose tokių nėra, įtrūkimų ar drožlių, turite naudoti specialų drėgmei atsparų sandariklį.

Geriausia naudoti mišinį silikono pagrindu – jis yra patvaresnis, pasižymi aukštomis tankio, prisitaikymo ir atsparumo drėgmei savybėmis. Tokį sandariklį šiandien galima lengvai rasti bet kurioje parduotuvėje.automobilių dalys. Gana dažnai toks gana paprastas klausimo „priekiniai žibintai prakaituoja, ką daryti“sprendimas leidžia labai efektyviai atsikratyti problemos.

Situacija daug sudėtingesnė, kai jungtyse ir siūlėse yra plika akimi nematomų mikroįtrūkimų. Be specialios optinės, elektroninės ar lazerinės įrangos jų aptikti beveik neįmanoma. Susidarius mikrodefektams atsakymas į klausimą, ką daryti, jei prakaituoja automobilio žibintas, yra praktiškai vienodas. Eikite į automobilių servisą arba servisą.

Pataisykite priekinių žibintų įtrūkimus

Šviesos bloko viduje esantis vanduo gali patekti per plyšius lubose. Šiuos įtrūkimus sunku rasti. Bet jei įtrūkimas yra akivaizdus, tada visai nebūtina keisti visų lubų. Galite pabandyti pataisyti patys. Yra du būdai tai padaryti:

• Šlifavimas. Tai atliekama naudojant „šlifuoklį“su specialiu minkštu antgaliu. Dėl didelio sukimosi greičio plyšio kraštai tarsi „susikabina“vienas su kitu, užtikrindami pakankamai aukštą pažeistos vietos sandarumą. Tiesa, nėra garantijos, kad vibracija ir drebėjimas vėl neatvers plyšio kraštų.
• Specialių formulių naudojimas. Šiandien rinkoje yra daug įvairių sandariklių, skirtų įtrūkimams, drožlėms ir mažoms skylėms sandarinti. Tokia kompozicija turi skaidrią struktūrą, pakankamai aukštas optines savybes ir didelį atsparumą drėgmei. Sandariklis užpildo tuštumas pažeistoje vietoje, greitai išdžiūsta ir neleidžia prasiskverbtidrėgmės, bet nelaužo šviesos. Tarp tokių kompozicijų trūkumų galima pavadinti dulkių prilipimą ant jos, o tai žymiai sumažina priekinių žibintų efektyvumą. Be to, paties sandariklio gyvavimo ciklas yra palyginti trumpas.

Du dažniausiai atsakymai į klausimą „jei priekiniai žibintai prakaituoja, ką daryti“pateikiami aukščiau. Tačiau yra ir kitų būdų, kaip išspręsti šią problemą.

Vidinės erdvės sandarinimas

Dažnai priekinio žibinto viduje esanti drėgmė ir dulkės prasiskverbia ne iš išorės, o iš vidaus. Tokiais atvejais, norint atsikratyti rasojimo sukeliančio kondensato, reikės atlikti rimtus darbus, kad optika būtų sandarinama iš vidaus. Būtent šis metodas dažniausiai rekomenduojamas kaip atsakymas į klausimą: „Prioro žibintas prakaituoja“. Ką daryti?"

Tai apima apšvietimo bloko išmontavimą, atjungimą nuo automobilio elektros grandinės ir visų technologinių skylių, tarpų ir tvirtinimo detalių sandarinimą specialiomis tarpinėmis, sandarikliais ir sandarinimo mišiniais.

Tokį darbą geriausia patikėti aukštos kvalifikacijos specialistams, kurie turi ne tik gilias teorines žinias ir turtingą praktinę patirtį, bet ir specialios įrangos bei įrankių arsenalą. Taip yra, be kita ko, dėl to, kad kiekvienas automobilio modelis turi savo unikalių dizaino ypatybių. Todėl savarankiškai atlikti šį procesą yra gana problematiška. Labai svarbu turėti išsamių žinių apie mašinąsuprasti elektrotechniką ir optiką.

Šviesos prakaituoja, ką turėčiau daryti? Liaudies gynimo priemonės yra geriausi pagalbininkai

Buitiniai vairuotojai, gana dažnai susiduriantys su aprasojusių priekinių žibintų problema, išrado savų, „liaudiškų priemonių“šiai problemai išspręsti. Taigi, kai kurie automobilių savininkai, atsakydami į klausimą: „Jei priekinis žibintas prakaituoja iš vidaus, ką daryti?“, jie rekomenduoja į šviesos bloką įpilti stabdžių skysčio. Šis metodas iš tiesų gali būti veiksmingas, bet tik palyginti trumpą laiką. Faktas yra tas, kad stabdžių skystis gali pritraukti ne tik drėgmę, bet ir nešvarumus bei dulkes. Tai reiškia, kad jei šviesos bloke yra skylių ar įtrūkimų, ant gaubto vidinio paviršiaus susidarys visiškai nepermatoma plėvelė, neleidžianti prasiskverbti priekiniams žibintams. Todėl naudoti šį metodą labai nesaugu.

Kitas dažnas patarimas, kaip prakaituoti rūko žibintai, yra rekomendacija naudoti specialius silikono gelio maišelius. Šis metodas tinka ir įprastiems automobilių priekiniams žibintams.

Tačiau silikagelio naudojimas turi gana reikšmingą trūkumą. Faktas yra tas, kad tokia kompozicija, nesvarbu, kokioje pakuotėje ji yra, turi savybę didėti, kai sugeria drėgmę. Jei jis reguliariai patenka į optikos erdvės vidų, išsipūtęs silikono gelio maišelis gali tapti didele kliūtimi tinkamai veikti automobilio apšvietimo sistemai.

Miglasautomobilių priekiniai žibintai yra pakankamai rimta problema, kiekvienas automobilių entuziastas tai žino.

Ir tai lemia ne tik estetinis automobilio išvaizdos suvokimas, bet ir jo sistemų, mazgų ir mazgų veikimas. Be to, kondensato susidarymas apšvietimo bloko viduje tiesiogiai veikia eismo saugumą. Tikimės, kad kai kurie šiame straipsnyje pateikiami patarimai ir niuansai padės automobilio savininkui prailginti savo automobilio veikimo laiką ir padaryti bet kokią kelionę patogią ir saugią. Nepriklausomai nuo jo trukmės, oro sąlygų ir kelio dangos kokybės.

Taigi, išsiaiškinome pagrindines priežastis, kodėl ant automobilių žibintų susidaro kondensatas.