Alkūninio veleno įdėklai: paskirtis, tipai, tikrinimo ir keitimo ypatybės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Variklis yra sudėtingas kelių komponentų mechanizmas, kurio kiekviena detalė užtikrina teisingą ir subalansuotą visos sistemos veikimą. Tuo pačiu metu vieni atlieka didelį vaidmenį, o kiti neturi tokios vertės. Alkūninis velenas, kaip ir visi su juo susiję elementai, yra pati reikšmingiausia variklio dalis. Jis užtikrina ratų sukimąsi, perduodamas degančio benzino energiją. Alkūninio veleno įdėklai yra mažos pusžiedžio formos dalys, pagamintos iš vidutinio kietumo metalo ir padengtos specialiu antifrikciniu junginiu. Ilgai eksploatuojant automobilį, jie smarkiai susidėvi, todėl būtina įsigyti ir sumontuoti naujas dalis.

Aprašymas

Alkūninio veleno guoliai veikia kaip slydimo guoliai, kad alkūninis velenas sukasi. Šis procesas vyksta dėl kuro degimo cilindro kamerose. Aktyvi dalių trintis, kurią sukelia padidėjusi apkrova ir didelis greitis, gali išvesti variklįpastatas. Siekiant užkirsti kelią tokiai situacijai ir sumažinti trinties laipsnį, visi didžiausią vertę turintys elementai yra padengti ploniausiu mikronų alyvos sluoksniu. Ši funkcija priskiriama variklio tepimo sistemai, o plėvelė ant esamų dalių susidaro tik esant aukštam alyvos slėgiui. Įdėklų ir alkūninio veleno kakliuko kontaktiniai paviršiai taip pat padengti tepalo sluoksniu. Taigi sukuriama trinties jėga žymiai sumažėja.

Tipai ir dydžiai

VAZ alkūninio veleno įdėklai veikia kaip apsauginiai elementai, apsaugantys nuo priešlaikinio besijungiančių dalių nusidėvėjimo. Priklausomai nuo vietos, jie skirstomi į dvi rūšis: vietinius ir švaistiklius. Pastarieji, kaip minėta anksčiau, yra ant veleno kaklelių, pagrindiniai yra ant alkūninio veleno jo praėjimo per vidaus degimo variklį vietoje ir turi panašią paskirtį. Įvairių tipų maitinimo įtaisams reikia naudoti atitinkamus elementus, pirmiausia reikia pasirinkti vidinį diametrinį dydį.

Remonto dalys skiriasi viena nuo kitos ir turi didelių skirtumų, palyginti su naujais elementais, su kuriais gamyklose montuojami nauji automobiliai. Parametrai skiriasi mažiausiai ketvirtadaliu milimetro, visos kitos parinktys atliekamos panašiai.

Kelionės tikslas

Veikimo metu alkūninis velenas nuolat patiria dideles fizines ir šilumines apkrovas, švaistiklio guoliai išlaiko jį ant ašies, veikiantšvaistiklio sekciją palaiko tik aukščiau nurodyti elementai. Kaklų veikimo mechanizmą vaizduoja vidiniai spaustukai, todėl alkūninio veleno įdėklai yra išoriniai. Tepalas jiems tiekiamas specialiu naftotiekio tinklu, kuriame skystis juda esant aukštam slėgiui. Taip susidaro ploniausia plėvelė, būtina alkūniniam velenui.

Gedimo priežastys

Struktūriniai pažeidimai ir techninės priežiūros susidėvėjimas yra dažniausios atsarginių dalių keitimo priežastys. Nepaisant reguliaraus tepalo tiekimo ir kruopštaus variklio veikimo, šis procesas yra neišvengiamas. Laikui bėgant kaklelių paviršius plonėja, tarp jų didėja laisva erdvė, dėl to alkūninis velenas įgyja laisvą laisvumą, sumažėja alyvos slėgis ir dėl to jos padavimas. Visa tai sukelia priešlaikinį visos variklio sistemos gedimą.

Slinkimas yra antroji remonto priežastis. Daugelis apie tai yra girdėję arba patys susidorojo su šia problema, tačiau ne visi automobilių savininkai žino, kas sukelia tokią situaciją. Švaistiklio guoliai turi plonas plokštes, kurios guli specialioje lovoje. Tuo pačiu metu išilgai viso išorinio pusžiedžių paviršiaus yra išdėstyti nedideli iškyšos, kurios turi liestis su bloko priekiu, kaip ir naujuose varikliuose. Kai kurios sąlygos sumažina antenų varžą įdėklo atžvilgiu, jis prilimpa prie alkūninio veleno kakliuko ir sukasi. Esant tokiai situacijai, dirbkvariklis sustoja. Verta atkreipti dėmesį į dažniausiai pasitaikančias jo vystymosi priežastis:

• variklio veikimas yra susijęs su nuolatiniu nustatytų apkrovų viršijimu;
• tepalas per skystas;
• guolių dangteliai su maža išankstine apkrova;
• alyvos trūkumas, per didelis klampumas arba abrazyvinių junginių buvimas kompozicijoje.

Parengiamasis darbas

Jei tampa aišku, kad be maitinimo įrenginio remonto neįmanoma išsiversti, būtina nustatyti visų elementų nusidėvėjimo laipsnį ir nustatyti reikiamus alkūninio veleno įdėklų matmenis. Dauguma vairuotojų matmenų pasirinkimo problemą išsprendžia vizualiai apžiūrėdami; didesniam tikslumui galite naudoti mikrometrą. Taip pat verta atkreipti dėmesį į galimybę nuobodžiauti. Jei aptinkamas elementų slinkimas, jie turi būti nedelsiant pakeisti naujais. Prieš pradedant remontą, tai gali lemti variklio veikimas, ypač dažnai jis gali užstrigti, arba specifiniai alkūninio veleno garsai. Kai kaklas užstringa, tolesnis judėjimas tampa neįmanomas.

Nepriklausomai nuo situacijos, visos mechanizmų dalys turi būti atidžiai išnagrinėtos. Ant kaklų gali būti bangos išvaizdos pažeidimai, kuriuos lengva apčiuopti rankomis, tokiu atveju reikia išgręžti ir sumontuoti remonto detales, kurių išmatavimai atitinka montavimo vietą. Dėl didelės žalos gali prireikti intensyvesnio gręžimo ir dėl to reikės detalių.dydis visiškai kitoks nei anksčiau. Todėl alkūninio veleno švaistiklio guolis perkamas atlikus visas procedūras, todėl nereikės grąžinti prekės į parduotuvę.

Diegimo schema

Daugelio žmonių dažniausiai pasitaikantis problemos sprendimo būdas yra kreiptis į automobilių servisą. Tačiau pakeisti alkūninio veleno įdėklus gali bet kuris asmuo, turintis net menkiausią patirtį taisant ir turintis tam tikrą įrankių rinkinį. Norėdami supaprastinti užduotį, turėtumėte laikytis tam tikros procedūros.

Pirmiausia reikia patikrinti tarpą tarp įvorės ir alkūninio veleno. Patikrinimas atliekamas naudojant kalibruotą plastikinę vielą, kurią galima rasti ant reikiamo kaklo. Tada dangtelis montuojamas kartu su įdėklu, jie priveržiami tam tikra jėga, atitinkančia 51 Nm vertę. Matavimui verta naudoti sukimo momento veržliaraktį. Nuėmus dangtelį, tarpas bus panašus į laido suspaudimo laipsnį. Naudojant vardinį tarpą, reikia įvertinti gautą parametrą, kurio reikšmė kiekvienam prekės ženklui yra skirtinga. Jei paaiškėja, kad tarpas viršija nominalią vertę, tai yra suspaudimo laipsnį, taisymo dalių montavimo negalima atsisakyti.

Nuobodu

Visi švaistikliai pašalinami po nuoseklaus tarpo patikrinimo, alkūninis velenas taip pat išardomas ir nupoliruojamas. Nuobodu galimatik ant specialios įrangos - centripetalio, kuris retai sutinkamas tarp paprastų automobilių savininkų. Todėl reikės kreiptis į specialistus. Po šlifavimo parenkami atitinkamo dydžio alkūninio veleno įdėklai. Čia neapsieisite be tokio įrankio kaip mikrometras ir išbandydami pasirinktus elementus. Be to, visos alkūninio veleno dalys sumontuojamos atvirkštine tvarka ir užsukami pagrindinių guolių dangteliai.

Verta atkreipti dėmesį į kai kurias jungiamųjų strypų ir įdėklų atvirkštinio tvirtinimo ypatybes. Pastarieji iš anksto sutepti alyva, dangteliai taip pat turi būti prisukami. Palyginti su atliktais paruošiamaisiais darbais, montavimas trunka daug trumpiau. Tuo pačiu metu nepamirškite apie alkūninio veleno veikimą, kuriam būdingos didelės apkrovos, taip pat didelė kaina. Reikia padaryti viską, kas įmanoma, kad būtų padidintas veikimo laikotarpis. Pagrindinį vaidmenį čia atlieka šlifavimas, atliekamas tinkamu laiku. Ši procedūra užtikrina kaklų lygumą ir paruošia juos tolesniam naudojimui.

Ką reikia žinoti

Nepaisant tokios automobilio dalies, kaip variklis, sudėtingumo ir sudėtingumo, daugelis žmonių jį nesunkiai išardo darbui. Tačiau montuodami įdėklus turėtumėte būti ypač atsargūs, nes dėl per didelio įtempimo arba, priešingai, nepakankamos jėgos elementai gali vėl suktis. Jei nesate tikri savo sugebėjimais ir žiniomis, kreipkitės į kvalifikuotus specialistus.

Kaip pasirinkti

Nesvarbupriežastys, dėl kurių buvo suremontuotas variklis ir pakeisti įdėklai, būtina išgręžti alkūninį veleną. Naujų dalių montavimas galimas tik ant poliruoto arba naujo mechanizmo. Jei yra pažeidimų ir duobių tik viename kakle, visi elementai apdorojami, kad būtų pasiektas vienas bendras dydis. Standartinės dalys montuojamos variklio surinkimo linijos metu. Pavyzdžiui, VAZ automobilių alkūninio veleno remonto įdėklai parduodami keturiomis versijomis. Tai yra, nuobodžiauti galima ne daugiau kaip keturis kartus. Tokių mašinų kaip Moskvich ir GAZ varikliai turi papildomą penktą ir šeštą šlifavimą atitinkamai iki 1,5 ir 1,2 mm. Geriausias variantas būtų, kad šlifavimo darbus atlikęs asmuo pasirinktų reikiamus dydžius. Dėl nuobodu gali tekti pasirinkti elementus, kurių dydis gerokai viršys ankstesnį. Tai priklauso nuo vėžių gylio ant kaklų ir jų skaičiaus. Įdėklus galima įsigyti kaip rinkinius abiejų tipų kaklams.

Darbo ypatybės

Norint pakeisti alkūninio veleno guolius, reikia laikytis šių taisyklių:

• specialios purvo gaudyklės yra ant švaistiklio kakliukų, juos būtina nuvalyti darbo metu;
• iškyšos, esančios jungtyse ir užtikrinančios įdėklų fiksaciją, turi laisvai patekti į griovelius (turėtų pakakti rankų pastangų);
• pakeitimas atliekamas be reguliavimo veiksmų;
• pagrindinių dalių darbai atliekami su iš anksto nuimtu varikliu, tuo tarpukaip ir montuojant švaistiklį, jo nuimti nebūtina;
• Atlikus visus veiksmus, variklis turi būti įjungtas.

Alternatyvus alkūninio veleno guolio keitimas

Neišimant variklio, galite pakeisti ir alkūninio veleno įdėklus, tik reikia atsižvelgti į tam tikrus sunkumus. Kad būtų užtikrintas laisvas priėjimas, alkūninis velenas turi būti bent 1 cm žemiau standartinio lygio. Čia neapsieisite neišėmus dėžės arba iš dalies atsukant ir judant priešinga nuo variklio kryptimi. Taip pat reikia nuimti visus diržus. Norint sumontuoti paskutinį įdėklą, dažnai reikia nuleisti veleną dar žemiau.

Žymėjimo intarpai

Jei reikia pasirinkti standartinių parametrų dalis, verta pradėti nuo spalvos kodo, kurį galima rasti ant keičiamų elementų. Jeigu dėl didelio susidėvėjimo šių žymenų ant jų nėra, verta paieškoti žymenų ant švaistymo strypų, tiksliau ant jų apatinių galvučių. Taip pat reikia patikrinti žymių atitikimą ant paties veleno, jie nustato montuojamų kaklų parametrus.