21213 "Niva" - salono derinimas, vairo mechanizmas ir naujas kėbulo komplektas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vienas populiariausių vietinių visureigių yra VAZ 21213 Niva. Šio automobilio derinimas leis savininkui patirti dar daugiau teigiamų emocijų iš eksploatacijos.

Pagrindinės „Niva“derinimo užduotys

Ne paslaptis, kad dėl perdavimo dėžutės nuolat važinėti su Niva nėra labai patogu. Dėl monotoniško triukšmo kai kurie savininkai nusprendė pašalinti šį mazgą, nepaisydami pagrindinių visureigio savybių.

Tuo pačiu metu pavarų dėžė dažnai buvo pakeista penkių greičių, o priekinių ratų pavara buvo visiškai pašalinta. Dėl to automobilis tapo tylesnis, padidėjo greičio charakteristikos ir manevringumas, tačiau tai jau nebuvo VAZ 21213 Niva.

Visada pirmenybė teikiama derinimui, kuris ne atima, o padidina esamus transporto priemonės pranašumus, padidina vairuotojo ir keleivių komfortą. Toliau apžvelgsime keletą techninių patobulinimų ir patobulinimų, kurie suteiks galimybę mėgautis visureigiu.

Vairo mechanizmas

Šiuolaikinis automobilis be vairo stiprintuvo yra nesąmonė. Kai pirmą kartą sėdi prie automobilio su vairo stiprintuvu vairo, iškart supranti, kad tai ne kažkokia nesąmonė, o labai reikalingas ir naudingas variantas. Net ir po trumpos kelionės tokiu automobiliu pabandykite dar kartą sėsti prie savo Niva vairo. Lengvas ir atpalaiduotas valdymas buvo pakeistas nuolatine fizine rankų įtampa.

Jei karts nuo karto naudojate savo vidaus visureigį, tikriausiai nėra prasmės taisyti. Bet jei visą dieną praleidžiate vairuodami VAZ 21213 Niva, jums tiesiog reikia sureguliuoti vairo mechanizmą. Galite įsigyti specialų „Niva“vairo stiprintuvo komplektą. Jo kaina neviršija 33 tūkstančių rublių, bet verta.

Taip pat galite apsvarstyti galimybes įdiegti elektrinį vairo stiprintuvą „Niva“. Ši įranga kainuoja 8 tūkstančiais pigiau, taip pat pasiekiamas palengvinantis valdymą efektas. Tačiau hidraulinis stiprintuvas yra pragmatiškesnis dalykas. Jame visiškai nėra elektros grandinių ir elektros variklių, todėl jis yra patikimesnis. Atsižvelgdami į tai, kad mūsų automobilis yra visureigis, vadovausimės patikimo ir be rūpesčių veikimo principais, o ne kainuojančiais.

Salonas

„Niva“viduje yra ryškus klasikinio minimalizmo pavyzdys. Čia yra daugybė pozicijų, kurias pakeitus galėsite naujai įvertinti savo VAZ 21213 Niva. Interjero derinimas turi prasidėti nuo garso izoliacijos arba visiškai neliesti interjero. Išdaug kas priklauso nuo vibraciją izoliuojančių ir triukšmą sugeriančių medžiagų kokybės ir storio.

Čia, kaip ir viskas, kas susiję su automobiliais, sutaupę sąnaudos gali panaikinti visas pastangas pagerinti jūsų automobilio veikimą. Geriausiu atveju, jei sutaupysite medžiagų, gausite nereikšmingą rezultatą, kuris nepateisins pinigų ir pastangų, išleistų baigiant mašiną ("Niva" 21213). Interjero derinimas „pasidaryk pats“padės sutaupyti pinigų, juolab kad garso izoliacijos įrengimas nėra labai sudėtinga užduotis. Svarbiausia yra vadovautis pagrindiniais darbo principais:

1. Kokybiškai nuvalykite ir nuriebalinkite paviršių prieš naudodami garso izoliaciją. Vietas, kuriose yra korozijos pėdsakų, reikia išvalyti ir apdoroti. Visas vidus turi būti visiškai sausas.
2. Nepalikite neapdorotų vietų. Jei medžiagos nepakanka, geriau pirkti ją papildomai, nei atlikti dalinį darbą, kuris neduos norimo efekto.
3. Ypatingą dėmesį atkreipkite į ratų arkas, variklio skyrių ir centrinį veleną, po kuriuo yra kardaninis velenas, pavarų dėžė ir skirstytuvas. Šias vietas rekomenduojama padengti medžiaga, kurios garsą sugeriančios savybės yra didesnės nei durims ar keleivių salono stogui apdoroti.

Dirbdami naudokite vibroplastą ir izoloną. Pirmojo sluoksnio storis gali būti skirtingas, priklausomai nuo apdorotų vietų. Naudokite tokio pat storio, geriausia bent 8 mm, triukšmo slopintuvą. Ant viršaus paklotas kilimas taip pat prisidės prie garso izoliacijos.salonas. Dabar galime kalbėti apie patogesnių sėdynių įrengimą.

Sėdynės „Niva“

Norėdami padidinti važiavimo komfortą, rekomenduojame priekines sėdynes pakeisti importuotomis. Šiuo tikslu geriausia rinktis iš japoniškų prekių ženklų. Pagrindinė taisyklė – perdaryti pačios sėdynės slydimą taip, kad jie tilptų į įprastus automobilio VAZ 21213 Niva tvirtinimo taškus.

Tuningas, kai prie kėbulo privirinami įvairūs stovai ir atramos naujoms sėdynėms, saugos požiūriu laikomas ne pačiu geriausiu variantu. Pirmasis variantas užtruks daugiau laiko, tačiau sėdynės bus sumontuotos kokybiškai ir patikimai. Jei nerandate atloštų sėdynių, rinkitės keturių durų. Pastariesiems tereikia nupjauti ribojančius kaiščius, ir sėdynė taps patogi naudoti dviejų durų automobilyje.

Rinkinys „Niva“

Padarę tylų saloną, sumontavę geras sėdynes su šoniniu atrama, aukščio reguliavimu ir vairo stiprintuvu, pereiname prie lauko darbų. Atliekant išorinį VAZ 21213 „Niva“derinimą, atsiminkite jo praktiškumą.

Būtų optimalu įrengti šoninius laiptelius, galinius vartus atsarginiam ratui tvirtinti, kaip ir daugumoje džipų, ir brutalų priekinį bamperį – „kenguryatnik“. Patartina rinktis pastarąjį su lankais, apsaugančiais automobilio optiką.

Nauja optika

Gamykloje montuojama dažniausiai naudojama optika„Niva“21213. Rekomenduojame šį svarbų automobilio įrenginį derinti dviem kryptimis:

1. Priekinio žibinto stiprumo didinimas – stiklo apšarvavimas specialia plėvele.
2. Šviesos srauto stiprumo didinimas. Šiuo tikslu rekomenduojame sumontuoti biksenonines lempas su uždegimo blokais. Skirkite daug dėmesio priekinių žibintų nustatymui, kad nepakenktumėte kitiems eismo dalyviams.

Dėl atliktų darbų gavome visiškai kitokį automobilį. „Niva“21213 derinimas savo rankomis ir be smulkmenų leis jums išsaugoti gerai žinomą rusiško visureigio „žavesį“, todėl jis bus praktiškesnis ir modernesnis.