Vairo kolonėlės jungiklis. Vairo kolonėlės jungiklių nuėmimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Jei staiga nustos veikti jūsų automobilio posūkio signalas, stiklo valiklis, žibintai ar valytuvai, greičiausiai priežastis slypi vairo kolonėlės jungiklio gedime.

Šią problemą visiškai įmanoma išspręsti be specialistų pagalbos. Kaip išmontuojamas posūkių ir valytuvų svirtis? Sužinokite atsakymą į šį klausimą mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Ką reikia padaryti?

Pirmasis žingsnis – paruošti įrankius. Tačiau tai neatims nė poros minučių laisvo laiko, nes darbui tereikia vieno Phillips atsuktuvo. Taigi kaip pradėti?

Pirmiausia turite atsukti du tvirtinimo varžtus, esančius apatiniame vairo kolonėlės korpuse prie vairo stiprintuvo. Be to, išimame vairo kolonėlės jungiklių jungties varžtą, taip pat varžtą, kuris kartu sujungia apatinį ir viršutinį kolonėlės korpusą.

Toliau turite viską pašalintiišvardytas dalis nuėmus vairą. Pirmiausia nuimamas apatinis ir tada viršutinis stulpelio korpusas.

Pirštais suspaudę jungiklio skląsčius ir išėmę kairįjį jų jungties elementą. Nuimame bloką su prietaisų skydelio laidais. Dešinysis svirties jungiklis išmontuojamas taip pat. Tokiu atveju būtina nuimti įrenginio laidus nuo skydo plokštės bloko.

Naujas įrenginys įdiegiamas atvirkštine tvarka, panašiai kaip ir pašalinimas.

Kaip nuimti vairo kolonėlės valytuvo jungiklį iš VAZ automobilių?

Iš esmės procedūra niekuo nesiskiria nuo aukščiau pateiktos, tačiau yra keletas niuansų. Namuose gaminamuose automobiliuose pirmiausia reikia nuimti 3 tvirtinimo varžtus, kuriais tvirtinami du kolonų korpusai. Vienas iš jų yra kairėje po vairu, o kiti du – dešinėje užvedimo jungiklio pusėje. Tada vairas turi būti perkeltas į žemiausią padėtį ir pradėti išmontuoti gaubtus, išimdami jų svirtis iš lizdo. Po to, paspausdami apatinius ir viršutinius plastikinius skląsčius, atjungiame vairo kolonėlės jungiklį. Taisyti nėra prasmės – bus lengviau nusipirkti ir įdiegti naują.

Beje, montuojant ir išmontuojant VAZ vairo kolonėlės jungiklį vairo nuimti nereikia. Vienintelis sunkumas bus iš naujo sumontuoti korpusus, tačiau tai galima padaryti labai greitai ir be papildomų pastangų.

Atkreipkite dėmesį

Verta atkreipti dėmesį, kad prieš atliekant operaciją pašalinti tokiuselementus, būtina atjungti transporto priemonės borto sistemą, nuimant neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tačiau tokie veiksmai su tinklo išjungimu turėtų būti atliekami dirbant su bet kokia elektronika, nesvarbu, ar tai būtų naujo radijo įrenginio montavimas, priekinių ar rūko žibintų keitimas.

Ką daryti, jei lemputė per garsiai šviečia?

Buitinių automobilių savininkams nėra svetimas triukšmingas tokio tipo mechanizmų veikimas. Beveik visuose VAZ (ir ypač „Niva“) vairo kolonėlės jungiklis veikia labai sunkiai ir šiurkščiai. Viena vertus, tai smulkmena, tačiau, kita vertus, kartais mirga mintys apie šio mechanizmo tobulinimą. Kaip teisingai patobulinti vairo kolonėlės valytuvo jungiklį? Apsvarstykite metodą naudodami automobilio VAZ 2108 pavyzdį.

Perjungimo mechanizmo veikimo tobulinimas

Pirma, turime ištraukti elemento dangtelį ir nuimti rankenėlę. Po to pamatysime vidinę struktūrą. Tai, ką rodo geltona linija, yra profilis, kuriuo stiebas juda, kai įjungiamas posūkio signalas. Spragtelėjimas gali atsirasti dėl dviejų priežasčių – kai dalis įjungta ir kai ji išjungta. Pirmuoju atveju rankena su mechanizmu gale stipriai atsitrenks į korpuso šoną (įjungus posūkio signalą). Antrajame būdingas garsas kyla dėl spyruoklinio strypo, kuris mušamas į geltonos linijos centrą. Paskutinę problemą savo rankomis išspręsti labai sunku, tačiau pirmuoju atveju viskas yra daug paprasčiau.

Pirmiausia reikia pažvelgti į jungiklio rankenėlę ir jos įrenginį pabaigoje. Dvi rodyklės nurodo jo vietą prie korpuso sienos. Tokiu atveju ant šios mušimo vietos užteks ant dvipusės juostos priklijuoti nedidelį putplasčio ar kitos minkštinančios medžiagos gabalėlį (pavyzdžiui, dėl didesnio patikimumo rinkitės gumą). Vietas po juo reikia nušlifuoti maždaug 1-2 milimetrų gyliu. Taip pat galite sušvelninti posūkio rodiklio įtraukimą. Norėdami tai padaryti, pakanka sutrumpinti spyruoklę 1–2 apsisukimais.

Kai kurie automobilių entuziastai rekomenduoja klijuoti gumos gabalėlį ant paties dangtelio, tačiau praktiškai tai neduoda jokios naudos. Šioje vietoje pritvirtinta grąžinimo svirtis neskleidžia reikšmingų garsų, todėl ten nieko klijuoti nereikia.

Dabar pereikime prie dešiniojo jungiklio. Jame taip pat švelniname perjungimą. Kaip ir ankstesniu atveju, tam reikia sutrumpinti spyruoklę. Bet jis turėtų būti sumažintas ne daugiau kaip 2 apsisukimais. Tuo pačiu metu rekomenduojama patikrinti kontaktų būklę, kurią rodo plati rodyklė ant jungiklio.

Ką mums pavyko?

Patobulintas svirties jungiklis tapo daug tylesnis ir praktiškai nėra erzinančių paspaudimų. Taigi vos po kelių manipuliacijų šiek tiek sumažinome mechanizmo dalių triukšmą, o tai tikrai turės įtakos važiavimo komfortui (nors ir nežymiai). Norint pasiekti visišką efektą, žinoma, geriau sukurti visišką garso izoliaciją.

Galiausiai atkreipiame dėmesį, kad siekiant sumažinti jungiklio keliamą triukšmą, jokiu būdu negalima jo montuoti iš kitų automobilių modelių. Pirma, ji yra daug brangesnė nei dvipusė juosta ir tamprės gabalas, o antra, savo forma vargu ar ji derės prie bendro interjero dizaino, jau nekalbant apie dydį ir sujungimo schemą.

Taigi, išsiaiškinome, kaip šis elementas išmontuojamas ir kaip patobulinti jo perjungimo mechanizmą.