Galiniai stabdžių būgnai: nuėmimas ir keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra tiek priekiniai, tiek galiniai diskiniai stabdžiai. Tačiau jie taip pat gamina automobilius, kuriuose naudojami galiniai stabdžių būgnai. Šis mechanizmas automobilių pramonėje naudojamas daugiau nei šimtą metų. Kaip ir daugelis kitų elementų, tokia stabdžių sistema gali susidėvėti, tuomet šias dalis reikia išmontuoti ir pakeisti.

Dizainas

Galinis stabdžių būgnas susideda iš kelių dalių. Tai besisukantis būgnas ir stabdžių trinkelės. Stabdymo metu pastarieji trinasi į viduje esančio tuščiavidurio būgno paviršių. Kad trinkelės judėtų, konstrukcijoje yra specialios spyruoklės. Jie suspaudžiami arba išspaudžiami priklausomai nuo to, ar vairuotojas paspaudžia ar atleidžia stabdžių pedalą.

Už trinkelių veikimą atsakingas stabdžių cilindras – veikiamas darbinio skysčio slėgis prispaudžia trinkelę prie būgno paviršiaus. Tokių cilindrų gali būti keli. Visas mechanizmas sumontuotas ant štampuoto stabdžioskydas.

Galinis stabdžių būgnas gali būti kitokio dizaino – juostos. Čia stabdymą atlieka lanksti metalinė juosta, kuri ištempiama ir suspaudžia būgną. Automobilių pramonė jau seniai atsisakė šios sistemos.

Būgninių stabdžių sprendimo privalumai

Vienas iš pagrindinių šių mechanizmų privalumų yra tai, kad jie yra saugiai uždaryti nuo bet kokio aplinkos poveikio. Ši stabdžių sistema idealiai tinka naudoti sunkiomis ar net ekstremaliomis sąlygomis.

Dulkės ir drėgmė praktiškai nepatenka į trinkeles, o tai žymiai padidina dalių tarnavimo laiką. Ši sistema taip pat išskiria mažiau šilumos stabdant, todėl galima naudoti pigesnius pradinio lygio skysčius, kurių virimo temperatūra yra žema.

Kitas privalumas – stabdymo jėgą galima padidinti ne tik dėl didesnio stabdžių būgno skersmens, bet ir dėl jo pločio. Taigi trinkelės sąlyčio plotas su elemento paviršiumi tampa didesnis, o tai gali žymiai pagerinti stabdymo savybes.

Galiniai stabdžių būgnai dėl savo konstrukcijos gali pagerinti darbo efektyvumą. Būgnas sukasi ir stabdymo procese nuolat norisi paimti už savęs esančias trinkeles, tarsi jas sukdamas. Dėl to sumažėja pedalo pastangos.

Dizaino trūkumai

Nepaisant visų privalumų, tokios stabdžių sistemos reakcijos greitis, skirtingai nuo diskinių analogų, yra mažas. Taip pat yra tam tikrų sunkumų nustatant, dizainas turimažas stabilumas. Kai įkaista galinis stabdžių būgnas, trinkelės „prilimpa“ir stabdymo efektyvumas labai pablogėja.

Kai oro temperatūra per žema, nerekomenduojama naudoti rankinio stabdžio. Yra daug situacijų, kai trinkelės tiesiog prišąla prie būgno. Dėl šių problemų daugumoje šiuolaikinių brangių automobilių jie nori palikti šį mechanizmą.

Galiniai stabdžių būgnai dažniau matomi nebrangiuose modeliuose, miesto subkompaktiniuose automobiliuose, kur jie montuojami gale. Be to, ši sistema įdiegta sunkvežimiuose.

Gedimai: požymiai ir priežastys

Kadangi galiniai ratai stabdymo procese dalyvauja daug mažiau nei priekiniai, automobilio savininkas ne iš karto supras, kad jų efektyvumas sumažėjo. Be to, pats efektyvumas mažėja laipsniškai ir lėtai.

Būgninių stabdžių problemos gali būti jaučiamos intensyviai stabdant – automobilis sustoja daug lėčiau nei įprastai. Daugumoje mašinų šios sistemos gedimas ypač pastebimas, kai reikia važiuoti atbuline eiga. Priekinė stabdžių sistema, tapusi galine, nenori dirbti viena ir neefektyviai stabdo automobilį.

Dėl stabdžių skysčio nutekėjimo gali išsijungti viena ar dvi stabdžių sistemos grandinės – dėl to stabdymo efektyvumas sumažėja 30–60%. Hidraulinėje pavaroje esantis oras švelniai jaučiasi, kai nuspaudžiamas pedalas. Stabdissuveikia tik posūkio pabaigoje.

Jei būgne įlinkusios trinkelės, sulūžusios spyruoklės arba statramsčiai, vairuotojas gali išgirsti skreipiančius garsus. Dėl to būgnas gali užstrigti ir perkaisti. Taip pat gali sumažėti mašinos viršijimas arba padidėti degalų sąnaudos. Tarp problemų yra ir būgno ovalumas.

Įvairūs gedimai

Viena dažniausiai pasitaikančių priežasčių, kodėl galinių stabdžių būgnai praranda efektyvumą, yra ne sutrumpėjęs trinkelių naudojimo laikas, o padidėjęs paties būgno susidėvėjimas. Viduje, jo darbiniame paviršiuje, padidėja paties paviršiaus perimetras. Kai vienu metu susidėvi trinkelės ir darbinis paviršius, kyla pavojus, kad iš darbinio cilindro bus išspausti stūmokliai, užstrigs ratai arba iš grandinės nutekės stabdžių skystis.

Didelės ridos transporto priemonėse spyruoklės gali atsilaisvinti, „prilipti“arba sulūžti dėl korozijos. Paspaudimo jėga gali būti pastebimai sumažinta dėl rankinio stabdžio troso susilpnėjimo. Retai, bet nuo trinkelės atsiskiria frikcinis pamušalas. Tokiu atveju rekomenduojama pakeisti galines būgninių stabdžių trinkeles.

Gedimų diagnostika

Jei ant darbinio cilindro paviršiaus yra skysčio pėdsakų, tai reiškia, kad į sistemą pateko oro. Norėdami tiksliai diagnozuoti, turite nuvykti į servisą, kur yra specialus stendas, leidžiantis apskaičiuoti kiekvieno mechanizmo efektyvumą.

Kad būgniniai stabdžiai tinkamai veiktų, jie turi veiktilaiku aptarnauja, patikrina jų darbą. Norėdami tai padaryti, pakanka staigiai sustoti nuo 60-80 km / h greičio. Šiuos testus reikia atlikti kelis kartus.

Nuimkite galinį stabdžių būgną: kai reikia

Būgnas turi būti pakeistas, jei jis deformuotas arba jo paviršiuje yra įtrūkimų ir įlenkimų. Be šio mechanizmo deformacijos, ant jo darbinio paviršiaus gali būti ir darbinis paviršius (padidėja vidinis elemento skersmuo). Galinio stabdžio būgno (VAZ 2101-2107) skersmuo yra 200 mm. Jei dydis viršija 201,5 mm, dalis turi būti pakeista.

Stabdžių būgno keitimas VAZ 2101-07

Pakeitimo procesas turi būti atliktas pakabinus mašiną ir atleidus rankinį stabdį. Pirmiausia reikia nuimti ratą iš tos pusės, kurioje bus išmontuotas būgnas.

Toliau naudodami veržliaraktį arba žiedinį veržliaraktį atsukite kreipiamuosius kaiščius, laikančius būgną ir pritvirtinančius prie rato stebulės. Kai jie yra atsukti, patraukite būgno korpusą – jis turėtų nukristi.

Jei galinis stabdžių būgnas (įskaitant VAZ-2107) nėra pašalintas, o tai labai dažnai būna, tuomet reikia įsukti du M8 varžtus į skylutes, kurias jie įsuks. Juos reikia tolygiai kočioti. Dėl to dalis gali būti pašalinta.

VAZ 2108-099

Norėdami nuimti VAZ modelių 2108-099 galinius stabdžių būgnus, turite įjungti pirmąją pavarą, taip pat sumontuoti stabdymo juostas po dviem priekiniais automobilio ratais. Svarbu, kad rankinio stabdžio svirtis būtų atleista. Tada nuimami automobilio ratai, o stabdžių mechanizmas nuvalomas nuo nešvarumų.

Išvalę atsukite du tvirtinimo kaiščius, ant rato stebulės užtepkite šiek tiek WD-40 ir nuvalykite nešvarumus bei koroziją. Naudodami guminį arba polimerinį plaktuką, lengvais smūgiais nuimkite būgną nuo stebulės. Jei detalė nenori pasiduoti, galite suspausti būgną naudodami kaiščius arba M8 varžtus.

VAZ-2110

Galinis stabdžių būgnas VAZ-2110 gali sukelti problemų savininkui keičiant ar išimant. Detalė išardoma gana paprastai, su sąlyga, kad automobilis yra naujas. Senesniuose automobiliuose pašalinimo procesas sukelia problemų. Norėdami dirbti, jums reikės galingo plaktuko, 7 mm gylio galvutės ir reketo. Pirmiausia nutrūksta galinį ratą laikantys varžtai. Pakėlus automobilį domkratu, jie galiausiai nusukami ir ratas visiškai nuimamas.

Dabar atsukite būgno kaiščius. Geriausia tai daryti automobiliui dar stovint ant ratų. Taip pat galite įjungti rankinį stabdį. Tada, kitoje pusėje, būgnas plaktuku numušamas nuo rato stebulės. Jei neišeina, tada padės smeigės - jos išsukamos iš atitinkamos skylės ir tolygiai susisukus būgnas išardomas.

Tokiu pačiu būdu korėjietiškų automobilių galinis stabdžių būgnas (Nexia) pašalinamas. Kai kuriais atvejais reikia naudoti jėgą, tačiau dažniausiai po apdorojimo WD-40 būgno kontaktinis taškas puikiai pašalinamas.

Renault Logan

Jei su VAZ automobiliais stabdžių elementai buvo išmontuoti žiauria jėga, tai Logan atveju naudojamas kitoks metodas. Visų pirma patikros punkte įjungiama pirmoji pavara. Tada ratų trinkelės dedamos po dviem priekiniais ratais. Toliau išardomi dekoratyviniai dangteliai, jei jie yra ant ratų. Nuėmę dangtelius, atsargiai ištraukite apsauginį dangtelį nuo stebulės ir jį nuimkite.

Atlaisvinkite rato varžtus ir stebulės veržlę. Šiuo atveju mašina turi būti ant žemės. Tada pakelkite automobilio galą ir nuimkite ratą. Dabar galite atsukti stebulės veržlę iki galo – montuodami naują būgną taip pat turėtumėte įsigyti naują veržlę.

Nuo sukabinimo kaiščio nuimtas galinis stabdžių būgnas (ne išimtis ir Logan Dacia), o kartu ir guolis. Šiose transporto priemonėse mechanizmas yra neatsiejamas nuo stebulės.

Antra dalis pašalinama tokiu pačiu būdu. Jei reikia montuoti seną būgną, jo darbiniame paviršiuje būtina nušlifuoti petį. Taip pat būtina nustatyti tarpų reguliavimo mechanizmą į darbinę padėtį ir sujungti stabdžių trinkeles su tvirtinimo mentėmis.

Montuojant Renault Logan galinius stabdžių būgnus reikia priveržti stebulės veržle 175 Nm jėga. Sumontavus būtina sureguliuoti tarpus kelis kartus paspaudus stabdžių pedalą. Proceso metu bus girdimi paspaudimai – pakoregavus tarpą, jie sustos.

Štai kaip atliekamas išmontavimasbūgniniai stabdžiai techninei priežiūrai arba keitimui. Kaip matote, šį procesą galite atlikti savo rankomis, sutaupydami pinigų degalinėse.