2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Porsche 928 yra vienas prabangiausių ir elegantiškiausių šios Vokietijos kompanijos kupė, pagamintas 70-ųjų pabaigoje. Tačiau modelio gamyba truko beveik 20 metų – nuo 1977 iki 1995 m. Šis automobilis buvo tiesioginis įrodymas, kad Štutgarto gamintojai gali padaryti daugiau nei tik galinius variklius.
Istorija trumpai
Visų pirma, norėčiau pažymėti, kad „Porsche 928“turėjo būti išleistas dar 1971 m., ty šešeriais metais anksčiau, nei tai įvyko. Iš tiesų, šeštojo dešimtmečio pabaigoje įmonės vadovybė norėjo iš surinkimo linijos pašalinti tokį legendinį modelį kaip 911-asis „Porsche“! Buvo manoma, kad šis automobilis jau išnaudojo savo išteklius, o galinio variklio konstrukcija neturėjo teisės egzistuoti. Bet tada nusprendėme šią idėją palikti kol kas ir pradėti kurti klasikinę automobilio versiją.
Kuriant Porsche 928 kėbulo plokštes, gamyboje buvo naudojamas specialus cinkuotas plienas. Tačiau gaubtas, durys ir priekiniai sparnai buvo pagaminti iš gryno aliuminio. Dėl to kupė svoris sumažėjo ikigalimas minimumas. Visų pirma, šis modelis yra visu ketvirtadaliu tonos lengvesnis nei visi jo konkurentai, tai yra „Ferrari 400“ir „Jaguar XJ-S“. O kompanija „Porsche“suteikė kėbului septynerių metų garantiją. Tai buvo įrodymas, kad mašina patikima, nes plokštės iš abiejų pusių cinkuotos.
Išorė ir vidus
Tikri automobilių žinovai žino slapyvardį, išskiriantį Porsche 928. „Ryklys“– taip jie jį vadina! Galingas 3 durų kupė su žemiausiu įmanomu svorio centru. Ryškus bruožas – smailus priekis, dėl kurio susidaro įspūdis, kad modelyje yra integruotas buferis. Beveik visą jo plotą užima posūkių rodikliai, valstybinis numeris ir „matmenys“.
Priekį puošia apvalūs ištraukiami priekiniai žibintai. O visą vaizdą papildo ilgas lenktas stačiakampis gaubtas ir krentantys priekiniai sparnai.
O interjeras yra visiškai atskira problema. Salonas atrodo labai brangiai ir prabangiai – tai matyti iš aukščiau esančio paveikslo. Naudotos tik brangios apdailos medžiagos. Viduje yra keturių stipinų vairas, aiškus ir suprantamas prietaisų skydelis, paslėptas po giliu anti-akin skydeliu. Torpeda neturi aštrių kraštų ar kampų. Sėdynės taip pat džiugina – jos turi puikų šoninį atramą, todėl keleiviai idealiai „fiksuojasi“visos kelionės metu.
Beje, šis automobilis buvo Schemers programoje. Kakavos spalvos „Porsche 928“laidos vedėjas Mike'as Breweris įsigijo vos už 1600 svarų sterlingų. Tačiau po darbų, kurie buvo atlikti su šia mašina, jisuž tai gavo 6000! Ir išties, ilgai garaže stovėjęs nemėgstamo, neprižiūrimo automobilio „Porsche“virto modeliu, už kurio vairo sėdint galima pagalvoti, kad jis pagamintas vakar. Bet reikėjo tik šiek tiek investuoti – automobilis geras.
Powertrain
Pradžioje automobilis turėjo būti su 300 arklio galių 5 litrų varikliu. Tačiau aštuntajame dešimtmetyje atėjo naftos krizė, todėl buvo nuspręsta atsisakyti šio variklio. Vietoj to jie įdėjo 180 arklio galių 3,3 litro agregatą. Tačiau jis netiko. Dėl to V8 statusas buvo tiesiog atnaujintas – tūris sumažintas iki 4,5 litro, o galia – iki 240 AG. Variklis suteikė automobiliui galimybę įsibėgėti iki šimtų vos per 7 sekundes.
Tada pasirodė „Porsche 928 S“versija su 4,7 litro varikliu ir 300 „arklių“. Didžiausias greitis buvo 245 km/val. Tada buvo antrasis modelis - S2, su 310 arklio galių varikliu. 80-ųjų pabaigoje taip pat pasirodė S4. Po šio modelio gaubtu buvo 320 arklio galių variklis. Su juo automobilis iki šimtų įsibėgėjo per 5,7 sekundės, o leistinas greitis buvo 274 km / h. Beje, bet kuris modelis gali būti komplektuojamas su 5 greičių „mechanika“arba 4 juostų „Mercedes-Benz“AT.
Galingiausia versija
Ir galiausiai keli žodžiai apie legendinį Porsche 928 GTS. Po šio automobilio gaubtu buvo sumontuotas galingas 350 arklio galių variklis, kurio dėka automobilis iki 100 km/h galėjo įsibėgėti vos per 5,4 sekundės. O didžiausias greitis buvo 274 km/h.
Ypatingu dėmesiu norėčiau atkreipti dėmesį į „Porsche 928 GTS“(1991 m.) pakabą. Visiškai nepriklausomas kelių jungčių dizainas – jos dėka automobilis buvo labai „paklusnus“valdymui. Be to, „Porsche“specialistai pristatė naują plėtrą – Weissach Axle technologiją. Dėl to buvo numatytas pasyvus galinių ratų valdymas. Dėl to per didelio vairavimo poveikis buvo pašalintas.
Apskritai 928-asis Porsche yra legendinis vokiškas automobilis, kuris iki šiol yra galingas ir patrauklus tikriems senų modelių žinovams.
Rekomenduojamas:
Pirmasis automobilis istorijoje
Pirmasis automobilis tebuvo dviejų arklio galių, tačiau nepaisant tokio, švelniai tariant, neįspūdingo veikimo, įsibėgėjo iki penkių kilometrų per valandą. Tuo pačiu metu šios savaeigės transporto priemonės keliamoji galia siekė net penkias tonas
„Porsche Cayenne“: matmenys, specifikacijos, apžvalgos. Porsche Cayenne automobilis
Kurdama automobilį, bet kuri įmonė mažiausiai vadovaujasi žurnalistų ir kritikų nuomone, nes jiems svarbiausia yra pelnas, o tai reiškia, kad pirkėjai yra priešakyje. Pažanga nestovi vietoje ir „Porsche“nėra išimtis. Neseniai buvo išleista trečioji „Porsche Cayenne“karta, kurios apžvalgą pateiksime šiame straipsnyje
BMW: šūkis prekės ženklo istorijoje
BMW šiandien yra kokybės ir patikimumo standartas, derinamas su naujoviškomis technologijomis ir griežtu stiliaus pojūčiu. Natūralu, kad prabangių automobilių kategorijoje įvaizdis yra ypač svarbus. Ypatinga koncerno įvaizdžio dalis – šūkiai, kurie visada pasižymėjo elegancija ir tuo pačiu puikiai galėjo apibūdinti modelių ypatybes
Porsche 911 – Vokietijos automobilių pramonės legenda
Tarp daugelio automobilių markių yra tokių, kurios tapo legendomis ir turi ryškų, vienareikšmiškai suvokiamą įvaizdį. Vokiškas „Porsche“yra tik vienas iš jų. Jei paklaustumėte bet kurio automobilius išmanančio žmogaus, kas yra „Porsche 911“, atsakymas bus – tai greitis, važiavimas, sėkmės gyvenime simbolis
Automobilis "Marusya" - pirmasis vietinis sportinis automobilis Rusijos automobilių pramonės istorijoje
Sportinis automobilis Marusya datuojamas 2007 m. Tada VAZ buvo pasiūlyta idėja sukurti pirmąjį lenktyninį automobilį Rusijoje
