T-40 traktorius: specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Žemės ūkis Rusijoje įgauna vis didesnį populiarumą. Tačiau ne visi gali sau leisti įsigyti naują įrangą laukams apdoroti ir derliaus nuėmimui. Jei plotas mažas, tada darbui geriausiai tinka mažas ir universalus transportas, už palyginti mažą kainą.

T-40 traktorius

T-40 – kone legenda tapęs traktorius. Garsus prekės ženklas, kuris buvo gaminamas nuo 1961 iki 1991 m. Lipecko mieste esančioje traktorių gamykloje.

Šis T-40 traktorius daugiausia buvo naudojamas laukams arti, taip pat gana lengvam dirvožemiui apdoroti. Neatmetama ir šieno nuėmimo. Dėl mažo dydžio ir tuo pačiu priimtinos galios traktorius buvo naudojamas ir darbui šiltnamyje, taip pat įvairiems kroviniams vežti.

Dizainas

T-40 yra visiškai standartinės pusrėminės konstrukcijos traktorius, kurį sudaro pavarų perjungimo laikiklio dėžė, taip pat priklausoma galinė ašis. Variklis yra priekyje, jis sumontuotas ant nedidelio atskiro rėmo, kuris, insavo ruožtu yra standžiai pritvirtintas prie T-40 transmisijos korpuso. Traktorius garsėja patikima galinių ratų pavara, sukimasis perduodamas padidinto skersmens ratams. Ratai pritvirtinti prie rėmo su standžia pakaba.

Priekiniai, ne visą darbo dieną esantys kreiptuvai, ratai yra daug mažesnio skersmens nei galiniai. Traktorius T-40 AM nuo visų kitų modifikacijų skiriasi priekinės ašies pavara. Transporto priemonėje dizaineriai numato galimybę reguliuoti ir, keičiant darbo pobūdį, keisti prošvaisą, taip pat rato vėžę. Kad būtų galima dirbti labai stačiose šlaituose, užtikrinti normalų stabilumą, galima padidinti vėžės plotį. Ratai traktoriuje T-40 montuojami naudojant metodą „iš vidaus į išorę“.

Variklis

T-40 - traktorius, ant kurio, nepriklausomai nuo konfigūracijos, sumontuotas D-37 markės dyzelinis variklis. Tokios elektrinės ypatybė yra oro aušinimo sistemos buvimas. Traktorius T-40 (nuotrauka žemiau) taip pat gali būti aprūpintas D-144 varikliu, kurio galia yra 50 arklių. Ankstesnės versijos buvo išleistos naudojant papildomą benzininį PD-8 variklį. Vėlesnėse konfigūracijose buvo sumontuotas elektrinis starteris su galimybe paleisti iš salono.

Transmisija

Dėka T-40 sumontuotos specialiai sukurtos atbulinės eigos sistemos, traktorius gali važiuoti naudodamas visą galimų greičių diapazoną – tiek pirmyn, tiek atbuline eiga. Įdomus dizaino bruožas yrakūginės pavaros padėtis. Jis yra iškart po sankabos, todėl transmisijos velenus reikėjo sumontuoti skersai. Darbams atlikti mažu greičiu galima sumontuoti papildomą vijoklą, veikiantį hidrostatinės arba mechaninės pavaros pagalba. T-40 turi du galios kilimo velenus – vieną galinį ir kitą šoninį. Traktoriaus T-40 remontas yra daug lengviau atliekamas vien dėl tokios patogios visų darbinių mazgų vietos.

Darbas

Šis traktorius gali dirbti su beveik bet kokia pakabinama ar prikabinama įranga, kuri buvo sukurta tiek sunkesniems modeliams, kaip MTZ, tiek ir lengvesniems, pavyzdžiui, T-25. Tai vienas iš pagrindinių privalumų, nes nereikia šiam modeliui kurti atskiros įrangos ar modifikuoti esamos. Dviejų kelių režimų GTV leidžia žymiai išplėsti šios technikos taikymo sritį.

Variklio remontas

Kartais būna situacijų, kai eksploatacijos metu viena iš dalių nustoja normaliai veikti, to negalima išvengti, galima tik pataisyti. Dažniausia problema, su kuria „kenčia“traktorius T-40 (jo nuotrauka pateikta straipsnyje) ir jo variklis – kartais variklis neužsiveda. Pagrindinė to priežastis – užsikimšimai degalų tiekimo linijos viduje. Pataisyti tai gana paprasta – reikia praplauti visas žarnas, tada jas išpūsti ir išdžiovinti. Tik po to pabandykite įjungti maitinimądiegimas dar kartą. Kai kuriais atvejais viskas daug paprasčiau – į dujotiekį pateko oro. Sprendimas – pašalinti oro burbuliuką visiškai užpildžius sistemą. Jei filtrai neveikia, juos išplauti ir pakeisti nebus sunku dėl patogios darbinių elementų padėties ant rėmo.

Kartais variklis gali neveikti visu pajėgumu arba su nedideliais pertrūkiais. Tokiu atveju gali būti keletas priežasčių: oro elektros sistemoje (tai galima išspręsti išvalius ir išvalius); Taip pat nestabilaus veikimo priežastis gali būti atskirų elementų užšalimas – vožtuvai bloko galvutėje, stūmoklis ar adata, kuri naudojama purkštuko purkštuve. Visi daiktai turi būti pašalinti ir išvalyti. Jei valymas neduoda norimo rezultato, pakeiskite naujais.

Prieš pradedant T-40 traktoriaus remontą, būtina patikrinti kuro tiekimo liniją ar neužsikimšę, taip pat diagnozuoti siurblį. Oro filtro būklė taip pat gali turėti įtakos normaliam variklio užvedimui. Esant nepakankamam oro kiekiui, gaunamas turtingas mišinys. Dėl to jėgos agregatas gali veikti nestabiliai, taip pat padidėti degalų sąnaudos esant santykinai mažai galiai, o tai nebūdinga tokiam varikliui.

Priekinė ašis

T-40 priekinė ašis atlieka svarbų vaidmenį, ypač dirbant ar važiuojant bekele. T-40AM jis yra lyderis, dėl kurio žymiai padidėja trauka, taip pat įrangos manevringumo lygis. Pagrindiniai darbo elementai:

• reduktorius;
• perdavimo dėklas;
• diferencialas;
• pakabukas;
• galutinis važiavimas.

T-40AM pagrindinę pavarą sudaro dvi pavaros, viena iš kurių yra pirmaujanti, o antroji – varomoji.

Diferencialas reikalingas tam, kad ratus būtų galima pasukti kampu (įveikiant nelygumus arba posūkiuose), taip pat esant skirtingam greičiui.

Perdavimo dėžė veikia kaip tam tikra jungtis tarp ratų ir pavaros. Paskutiniai diskai nustatyti taip, kad sumažintų greitį.

Labai svarbu atsiminti, kad sumontavus gana didelio skersmens ratus ir atjungus priekinę ašį, gali praslysti galiniai ratai.