T-4A traktorius: specifikacijos, nuotrauka, remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Traktoriai buvo plačiai naudojami žemės ūkio ir pramonės darbuose, juos gamino daugelis Sovietų Sąjungos įmonių. Kazachstane ir tolimajame Sibire darbui buvo naudojama Altajaus gamyklos įranga. Tai buvo T-4 transporto priemonės, o vėliau T-4A.

Traktoriai Altajuje surenkami daugiau nei 30 metų. Tuo pačiu naujausias atnaujintos versijos modelis pas klientą atiteko beveik amžių sandūroje – 1998 m. Altajaus mašinos negali būti vadinamos greitais ar tyliais agregatais, tačiau jų pasiskirstymui, ypač rytiniuose šalies regionuose, įtakos turėjo tai, kad prireikė laiko ir pinigų pristatyti kitų gamintojų įrangą. Didelės įmonės buvo įsikūrusios B altarusijoje (MTZ) arba Ukrainoje (UMZ). Remiantis tuo, darbui Sibire buvo nupirktas traktorius T-4A, kurio nuotraukas ir charakteristikas apsvarstysime.

Žymėjimas

Verta pastebėti, kad simbolis „T“pavadinime kartojosi ant skirtingų gamyklų automobilių, todėl čia nereikėtų ieškoti kažkokios paralelės, vadovaujantis VAZ (Volzhsky Automobile Plant) pavyzdžiu. Koks trumpas traktoriaus T-4A aprašymas? Tai traktoriusbendros paskirties su 40 kN traukimo jėga, priklauso 4 klasei. Skirtas darbui sušalusiose dirvose arba kai kuriose pramonės srityse. Konkretesnėms užduotims atlikti yra papildomi antgaliai, kurie tvirtinami tiek priekyje (dažniausiai gauname arba buldozerį, arba krautuvą), tiek gale (prietaisai žemės ūkiui).

Aprašymas

Kaip ir dauguma panašių mašinų, T-4A traktorius gavo metalinį rėmą, suvirintą iš poros dėžės dalių. Galinės ašies korpusas pritvirtintas prie galo su kaiščiais ir varžtais. Priekyje juos jungia metalinė juosta. Priekinę rėmo dalį užima dyzelinis variklis, prieš kurį puikuojasi tepimo ir aušinimo sistemų radiatoriai. Už jo yra dviejų vietų valdymo kabina. Tarp variklio ir galinės ašies dėžės yra pagrindinė sankaba, atbulinė pavara, galutinės pavaros, mechaninė pavarų dėžė ir GTV (galios tiekimo velenas).

Elektros tinkle yra standartinė 12 V įtampa. Jį sudaro elektrinis starteris, išankstinio paleidimo sistema, garso, šviesos signalizacija ir ventiliatoriaus pavaros kabinoje. Be to, iš elektros tinklo galite įjungti variklio priešužvedimą skysčio šildymą po ilgo neveiklumo laikotarpio arba dirbant žemesnėje nei 5 laipsnių temperatūroje.

Galinė ašis ir kelionė

Traktorius T-4A juda naudodamas galutines pavaras, esančias pagrindinio rėmo šonuose. Be jų, galinės ašies korpuse yra pagrindinė kūginė pavara, pora saulės pavarų stabdžių, du stovėjimo stabdžiai ir jų valdymo sistema. čiayra planetinis vienos pakopos sukimosi mechanizmas, pagrįstas 4 palydoviniais blokais.

Be pagrindinės funkcijos (viso sustabdymo), paspaudus stovėjimo stabdžio pedalus, traktorius gali apsisukti vietoje arba staigiai pasukti. Sklandžiai, nedideli posūkiai valdomi planetine pavara ir saulės pavaros stabdžiais, kurie įjungiami paspaudus tam tikras kabinoje esančias svirtis.

Galutinę pavarą sudaro pora cilindrinių pavarų ir varančiojo rato. Vikšriniai sunkvežimiai turi rėminę konstrukciją. Viršutinėje rėmo dalyje pritvirtinti du atraminiai ritinėliai, apačioje yra šeši atraminiai volai. Priekinis ratas atlieka dvi funkcijas – posūkio kryptį, taip pat vikšro įtempimą. Šoniniai turėklai yra išilgai viso vežimėlio, skirti pritvirtinti reikiamą papildomą įrangą.

Kabina

T-4A traktorius turi metalinę kabiną, stovinčią ant amortizatorių. Jis yra uždaro tipo, turi keturių krypčių vaizdą. Priekinis ir galinis stiklas dviejų dalių tiesus. Dauguma variantų turi plačias įstiklintas šonines duris. Sėdynės spyruoklinės. Juos galima reguliuoti aukštyje ir pasvirimu, todėl vairuotojas gali susireguliuoti sau patogiausią padėtį. Visuose modeliuose buvo viryklė, tačiau kliento pageidavimu ją buvo galima pakeisti oro kondicionieriumi.

Techniniai parametrai

Išnagrinėjome kai kuriuos niuansus, kurie išskiria traktorių T-4A. Likusių dalių specifikacijosblokai šiek tiek pasikeitė. Jei pirmieji automobiliai turėjo 90 AG variklį. s., tada atnaujinta versija gavo A-01M variklį, kurio galia buvo dvigubai didesnė - 190 AG. Su. Tiek pirmuoju, tiek antruoju atveju buvo naudojamas 6 cilindrų, 4 taktų skysčiu aušinamas dyzelinis variklis. Paleidimas buvo vykdomas dviem etapais. Pirmiausia elektrinio starterio pagalba buvo paleistas PD-10U dvitaktis benzininis variklis (galia 10 AG). Nuo jo prasidėjo pagrindinis dyzelinis variklis. Judėjimas neįjungus pagrindinio variklio buvo neįmanomas.

Juostiniai stabdžiai, mechaninė transmisija, apie apsisukimo galimybes jau buvo paminėta. Tačiau apie specialią atbulinę pavarą reikia pasakyti atskirai. Automobilių kalba, traktorius T-4A neturėjo atbulinės eigos pavaros. Pavarų dėžė turėjo 4 greičius ir galėjo dirbti tik į priekį. Atskira svirtis kabinoje leido įjungti atbulinę pavarą, po kurios automobilis galėjo judėti atgal, taip pat 4 greičiais. Variklio galios padidėjimas leido padidinti priekinių pavarų skaičių iki 8, tačiau tai nedavė daug naudos. Nepatikimų stabdžių, pusiau standžios pakabos ir daugelio kitų parametrų derinys leido išvystyti maksimalų 10 km/val.

Remontas

Vairavimas yra svarbus parametras, kurio tiesioginė pasekmė gali būti vairuotojo nuovargis. Atsižvelgiant į tai, kad mūsų aprašomas įrenginys turi keletą hidraulinių sistemų, valdančių stabdžius, sukabinimo mechanizmus ir kitą įrangą, laiku atliktas T-4A traktoriaus remontas padidins tarnavimo laiką ir tuo pačiulaikas sumažinti neigiamą poveikį.

Pirmasis signalas apie mašinos elektros sistemos gedimą bus pyptelėjimo tono pasikeitimas. Tokiu atveju reikėtų atkreipti dėmesį į elektrolito lygį ir jo tankį akumuliatoriuose, akumuliatoriaus išsikrovimą, elektrinio starterio reakcijos laiką. Jei problema yra akumuliatoriuje, paprastai vienintelis patarimas yra jį pakeisti.

Jungtynės judant, papildoma jėga, taikoma posūkyje, gali signalizuoti apie hidraulinės sistemos gedimą. Traktoriaus T-4A posūkio mechanizmo remontas prasideda nuo galinės ašies korpuso galinio paviršiaus dangčių nuėmimo. Be to, patikrinę valdymo kaiščio, esančio korpuso galinėje sienelėje, šalia sukimosi valdymo svirtelių, padėtį, priveržkite reguliavimo veržlę. Teisingą jo padėtį valdo stabdžių juostos įtempimas. Taip pat galite patikrinti kaiščio padėtį. Įprastoje būsenoje jis visiškai paslėptas.

Modelių asortimentas ir įranga

Gamintojas pasiūlė 4 T-4A konfigūracijos parinktis.

• Traktorius galėtų turėti papildomą montuojamą hidraulinę sistemą, papildomą jungčių sistemą + du galios cilindrus – vadinamąjį C1.
• Antra konfigūracijos parinktis (C2) buvo tokia pati kaip pirmoji, išskyrus cilindrų ir papildomos prikabinimo sistemos nebuvimą.
• C3 įranga – tik papildomi galios cilindrai, nieko daugiau.
• Pagaliau C4 – visas komplektas: įmontuota hidraulinė sistema, papildoma jungčių sistema, bet be cilindrų.

Sąrašas gali būti pateiktas kaip šis sąrašas:

• T4 traktorius – pagrindinis modelis, pagamintas 1964–1970 m.
• T-4A traktorius – patobulintas modelis, gaminamas nuo 1970 iki 1998 m. Be įprasto vilkimo įrenginio, kaip ir prototipas, jis turėjo keletą papildomų papildomų priedų prijungimo galimybių. Taip pat įrengtas galingesnis variklis.
• T-4AP traktorius yra pramonei skirtas modelis, pirmą kartą išleistas 1972 m. Pakartoja ankstesnę versiją, bet neturi galimybės tvirtinti armatūros gale. Jis dažnai buvo naudojamas kaip buldozeris statybvietėse, todėl kartais buvo vadinamas B4. Jos pagrindu buvo sukurtas B4-M, bet tai atskira problema.

Išvada

T-4A vikšrinis traktorius, kurio nuotraukas ir charakteristikas mes išnagrinėjome, tapo nepakeičiamu sprendimu dirbant vandeniu užmirkusiose vietose, kur buvo neįmanoma naudoti ratinių transporto priemonių. Techninės šio traktoriaus galimybės leido jam eiti į darbą ankstyvą pavasarį, rudenį ir net žiemą.