Fordson traktorius: nuotrauka ir aprašymas, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Praėjusio amžiaus 20-ajame dešimtmetyje Fordson traktorius buvo labiausiai paplitusi technika namų ūkio žemės ūkio sektoriuje. Mašinos dizainas nukopijuotas iš Amerikos „kolegos“, skirtos masinei gamybai, dėl gaminio paprastumo ir mažos kainos. Kiti pranašumai: mažas metalo suvartojimas ir elementarus valdymas.

Funkcijos

Vis dėlto Fordson traktoriaus privalumai tapo jo trūkumais. Visų pirma, mašinos atpigimas pablogino jos patikimumą ir sumažino eksploatacinį patvarumą. Optimalios darbo sąlygos aptariamai įrangai buvo dirbamose žemėse, kurių našumas buvo apie 500 valandų per metus. Sovietų Sąjungoje aktyviai vystėsi stambus žemės ūkis, mašinistai dirbo keliomis pamainomis. Mašina neatlaikė tokių apkrovų, dažnai sugesdavo, todėl ją suremontuoti buvo gana sunku.

Nepaisant esamų trūkumų, Fordson traktorius buvo geriausias pasirinkimas tuo laikotarpiu, jo gamyba pradėjo nuolat įsibėgėti. Pirmaisiais metais nuo surinkimo linijos paliko 74 vienetai, kitais - 422 egzemplioriai,ir per septynerius metus – daugiau nei 30 tūkst. Galima sakyti, kad būtent nuo šio modelio prasidėjo buitinės traktorių konstrukcijos istorija. Nurodytas traktorius buvo amerikietiško analogo Fordson-F, kuris tuo metu buvo laikomas pigiausiu ir masyviausiu pasaulinėje rinkoje, kopija.

Kūrybos istorija

Pirmasis didelis žemės ūkio technikos gamybos užsakymas Henris Fordas gavo 1917 m. pavasarį. Tuo metu Didžiosios Britanijos vyriausybė nusprendė suarti dykvietę, kad įveiktų maisto krizę. „Fordson“traktorių partija turėjo būti 5000 vienetų, kurių kaina siekė 50 USD. Po Pirmojo pasaulinio karo laivų statykloje, kuri anksčiau gamino priešvandeninius laivus, buvo pradėtos gaminti mašinos.

Po metų „Ford“tapo didžiausiu traktorių tiekėju Jungtinėse Valstijose. 1919 m. pradžioje Henris išpirko partnerių akcijas, o tai leido jam gaminti žemės ūkio techniką visu „Ford Motor Company“pajėgumu. Lygiagrečiai buvo pradėta įrangos gamyba Airijoje. Iki 1922 m. visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 738 tūkstančiai vienetų.

Įdomūs faktai

Verta pažymėti, kad pirmasis Fordson traktorius buvo maksimaliai orientuotas į pigią ir masinę gamybą. Modelis buvo aprūpintas metaliniais ratais ir 20 arklio galių varikliu. Automobilio svoris siekė 1,13 tonos, kaina svyravo nuo 395 iki 800 dolerių. Kompetentinga rinkodaros politika leido nustatyti vienetų pardavimą atokiausiose ir atsilikusiose šalyse bei regionuose.

PradžiojePraėjusio amžiaus 20-ajame dešimtmetyje aptariamos įrangos paklausa viršijo gamybos pajėgumus. Tai pasiekė tašką, kad „Ford“kompanija daug nuveikė, kad atkurtų po karo sunaikintą ekonomiką, o pati patyrė didelių nuostolių. Dėl to įmonę aplenkė daug konkurentų, kurie daugiausia dėmesio skyrė specializuotų padalinių gamybai, atsižvelgdami į sėkmingų ir mokių klientų pageidavimus.

Amerikoje „Ford“uždarė žemės ūkio liniją 1928 m. Airijos biuras persikėlė į Londono pakraštį, kur dirbo iki 1964 m., o vėliau pakeitė ženklą į Ford.

Fordson-Putilovets traktoriaus aprašymas

SSRS vyriausybė nusprendė ne tik įsigyti minėtą modelį, bet ir nukopijavo dizainą, atsižvelgdama į tolesnę įrenginio gamybą šalyje. Užduotis buvo paskirta gamyklai „Krasny Putilovets“, kuri išsiskiria kompetentinga darbo proceso organizacija ir kvalifikuotu personalu. Pirmiausia dizaineriai ir jų padėjėjai išmontavo šešias naujas mašinas, kruopščiai išmatavę visas detales. Aritmetinio vidurkio duomenys buvo perkelti į brėžinius ir diagramas.

Po to atliekamas elementų stiprumo bandymas su chemine ir metalografine analize. Parinktos tinkamos medžiagos ir sukurtas technologinis procesas. Tačiau iškilo tam tikrų sunkumų, kuriuos sunkiai galėjo išspręsti net geriausi gamyklos specialistai:

• Vienai įrangai surinkti prireikė daugiau nei 700 dalių.
• Daugeliselementams reikėjo tobulos apdailos.
• Kai kurie įrankiai neveikė, nes buvo prastos kokybės.

Vietinio analogo kūrimas

Gaminant Fordson-Putilovets traktorių, daug pastangų buvo įdėta formuojant alkūninį veleną. Detalė buvo pagaminta iš vientiso gabalo, kuris buvo obliuotas, frezuotas, galąstas, apdirbamas dilde ir švitriniu būdu. Geriausias gamyklos š altkalvis užsiėmė kaklo koregavimu, nes ši operacija reikalavo virtuoziško tikslumo. Pažymėtina, kad pjovimo paklaida buvo leidžiama ne daugiau kaip viena šimtoji milimetro dalis. Tokio rodiklio pasiekti mašinoje buvo neįmanoma, todėl darbas buvo atliktas rankiniu būdu.

Net kruopšti mechaninė apdaila ne visada davė reikiamų rezultatų. Nepaisant to, grupė dizainerių su užduotimi susidorojo kokybiškai ir laiku. Pasirašius verslo sutartį su „Ford“įmone, gamykla gavo oficialią licenciją, po kurios buvo pradėtos tiekti originalios dalys, kurias buvo galima pakeisti vietinėmis. Pirmieji du „Fordson“traktoriaus agregatai (nuotrauka žemiau) buvo pristatyti 1924 m. pavasarį. Darbininkai automobilį žaismingu tonu iškart pavadino „Fiodoru Petrovičiu“.

Operacija

Atitinkamų mašinų bandymai truko du mėnesius. Lyginamosios charakteristikos su amerikiečių „broliu“parodė, kad vietinis analogas gavo patenkinamus įvertinimus. Specialistams buvo duotakelios rekomendacijos, kaip modernizuoti kai kurių mazgų dizainą, būtent:

• Maitinimo sistemos.
• Uždegimas.
• Maitinimo blokas.
• Pavarų dėžės.

Trečiasis „Putilovets“buvo išbandytas savo jėgomis persikėlus į Leningradą. Siekiant išvengti kelio dangos deformacijos, ratai buvo aprūpinti savadarbėmis guminėmis padangomis. Erdvus furgonas su gultais ir virykle buvo naudojamas kaip traktorius.

Po daugybės patikrinimų modelis buvo išsiųstas į Nižnij Novgorodą, kur vyko tradicinė kasmetinė mugė. Šiame renginyje buvo eksponuojami įvairūs žemės ūkio įrankiai ir technika. Verta paminėti, kad nurodyta arimo ir akėjimo modifikacija davė geresnių rezultatų nei jos „kolegė iš Amerikos“.

Dizainas ir įrenginys

Toliau pateikiamos pagrindinės senųjų Fordson traktorių charakteristikos:

• Ratų išdėstymas – du padidinti elementai ir pora kreipiamųjų analogų, mažesnio skersmens.
• Pagrindas yra berėmio dizaino.
• Variklis yra vertikaliai mašinos priekyje.
• Pagrindiniai komponentai – sankaba, pavarų dėžė, galinė ašis.
• Jėgos pavaros tipas yra keturių taktų keturių cilindrų variklis, kuris naudoja žibalą.
• Jeigos tipas – gravitacija iš specialaus rezervuaro, esančio bako viršuje.
• Tepimas – išcentrinis purškimas.
• Aušinimas – termosifono blokas. Naudota čiadideli apvalkalai ir radiatoriai su vertikaliais vamzdžiais, užtikrinančiais nuolatinę aušalo cirkuliaciją.
• Funkcija – priekinė, k altinė ir termiškai apdorota ašis, sujungta su „variklio“priekiu per tris pakabos taškus.

Defektai

Buvo trys akivaizdūs Fordson trūkumai. Rotoriaus vaidmenį atliekantis smagratis sąveikavo su žemos įtampos magnetu. Tam reikėjo itin tikslios konstrukcijos pagaminimo, kruopštaus reguliavimo ir kruopščios priežiūros. Alkūniniame velene nebuvo keičiamų guolių korpusų, jį reikėjo dažnai taisyti ar keisti elementus. Esant didelėms apkrovoms, tepimo sistema neužtikrino tinkamo maitinimo bloko apdorojimo, todėl jis perkaito.