Traktorius "Voroshilovets": sunkvežimio konstrukcijos aprašymas, charakteristikos ir nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio viduryje Raudonoji armija buvo pradėta aprūpinti atitinkamos galios didelio kalibro artilerijos pabūklais. Neatidėliotina tapo užduotis sukurti sunkiuosius traktorius, galinčius parodyti ne mažesnę kaip 12 t/s traukos jėgą, gabenti 20 tonų sveriančią priekabą ne mažesniu kaip 30 km/h greičiu. Be to, įrangoje turėtų būti sumontuota gervė, skirta evakuoti iki 28 tonų sveriančius tankus. Voroshilovets traktorius buvo sukurtas specialiai šiam tikslui, jo galia ir svoris buvo lyginami su panašiais esamų sunkiųjų šarvuočių parametrais.

Dizainas

Atsižvelgdama į nustatytas užduotis, GAU kartu su GABTU ėmėsi tinkamo modifikavimo kūrimo. Sunkusis artilerijos traktorius Voroshilovets buvo pradėtas projektuoti 1935 m. Charkovo lokomotyvų gamykloje. Kominternas.

Didžiulė specialaus skyriaus „200“(SRO) inžinierių komanda dirbo kuriant legendinį pavyzdį. Tarp pagrindinių dizainerių ir kūrėjų:

• Ivanovas D. (atsakingas užišdėstymas).
• Libenko P. ir Stavtsevas I. (variklio dalis).
• Krichevskis, Kaplinas, Sidelnikovas (perdavimo grupė).
• Efremenko, Avtonomovas (bėgimo elementai).
• Mironovas ir Dudko (pagalbiniai).
• Vyriausi dizaineriai – Zubarev N. G. ir Bobrov D. F.

Sukurta grupė dirbo greitai ir sunkiai, dažnai dirbdavo viršvalandžius. Visa techninė dokumentacija buvo parengta vos per kelis mėnesius ir buvo parengta iki 1935 m. pabaigos

Jėgainės pasirinkimas

Iš pradžių Voroshilovets traktoriaus konstrukcija buvo pagrįsta eksperimentiniu bako dyzeliniu varikliu BD-2. V formos instaliacijos su keliolika cilindrų galia buvo 400 arklio galių. Variklio korpusas pagamintas iš aliuminio lydinio, įpurškimo sistema yra tiesioginio tipo.

Lygiagrečiai gamyklos skyrius „400“, vadovaujamas K. Chelpano, dirbo tobulinant ir reguliuodamas maitinimo bloką. Pirmieji du įrangos prototipai buvo pagaminti 1936 m. 24 mėnesius Voroshilovets traktorius dalyvavo gamyklos ir lauko bandymuose.

1937 m. pavasarį vienas pavyzdys sėkmingai žygiavo į Maskvą ir atgal. Sostinėje technika buvo parodyta aukštesnei vadovybei, tarp jų ir maršalui K. Vorošilovui. Visi liko patenkinti automobiliu, jis paliko teigiamą įspūdį ir buvo vienbalsiai patvirtintas serijinei gamybai.

1938 m. vasarą buvo išbandytas naujas sumažintas bako variklis, kuris aptariamai įrangai gavo pavadinimą B-2B. Variklis parodė norimą aukštą patikimumo lygįnašumas ir ekonomiškumas. Įrenginys įsijungė be problemų ir stabiliai veikė kintamuose diapazonuose. Taigi buvo duotas leidimas pradėti masinį lengvų ir greitų B-2 konfigūracijos dyzelinių variklių naudojimą. Jie buvo montuojami ant vidutinių ir galingų traktorių ateinančius 40 metų. Remiantis aptariama technologija, 1937 m. buvo sukurtas eksperimentinis rotorinio greitaeigio ekskavatoriaus „BE“modelis.

Traktoriaus "Voroshilovets" aprašymas

Mašina buvo standartinio išdėstymo su nuleista priekine variklio padėtimi, paskesnė pavarų dėžės, gervės ir galinių pagrindinių žvaigždžių pavaros vieta.

Dėl tinkamo variklio ilgio ir vidutinio aukščio jis buvo racionaliai sumontuotas po salono grindimis. Ši konstrukcija buvo naudojama daugelyje kitų traktorių. Prie sistemos techninės priežiūros buvo galima patekti per išsikišusius gaubto šonus ir specialius liukus.

Dyzelino gamykloje buvo įrengti keturi oro-alyvos filtrai, starteris iš poros elektrinių starterių, atsarginė pneumatinė orlaivio tipo paleidimo sistema (dirbama iš suslėgto oro. Esant žemai temperatūrai, šis dizainas nepavyko. Šiuo atžvilgiu Voroshilovets sunkiajame traktoriuje buvo sumontuotas pašildytuvas. Radiatoriaus sekcijos buvo surinktos iš vamzdinių elementų, šešių menčių ventiliatorius buvo su diržine pavara, sinchroniškai slopinančia besisukančius variklio virpesius.

Sauso tipo tepimo sistema su atskiru rezervuaru to nedarosusiaurino maksimalų įrangos riedėjimo ir pakėlimo kampą. Pagrindinė sankaba yra kelių diskų bako tipo sausa dalis su pedalo valdymu. Su juo buvo sujungtas kardaninis daugiklis, leidžiantis padvigubinti pavarų skaičių transmisijoje, šiek tiek ją iškrauti ir bendrą galios diapazoną pasiekti 7,85. Keturių greičių automobilinės konfigūracijos pavarų dėžė buvo pagaminta viename ryšulyje su kūgine pora. Į komplektą įeina kelių plokščių sankabos. Stabdžių sistema pagaminta pagal BT bako analogo principą, kuris buvo pagamintas toje pačioje 183-ioje Charkovo gamykloje. Iš pradžių transmisija dažnai nepavykdavo, nes projektuotojai buvo tik kelio pradžioje optimizuoti tokias galingas ir tvirtas elektrines.

Važiuoklė

Artilerijos traktoriaus „Voroshilovets“pagrindas yra ant aštuonių suporuotų ratų. Jie sumažinami iki balansavimo tipo vežimėlių su svirtiniais-spyruokliniais stabilizatoriais ant pakabos. Konstrukcija užtikrina gerą važiavimo sklandumą, taip pat lygiavertį bėgių apkrovų pokytį, o tai turėjo teigiamos įtakos visureigiams.

Greičio funkcija buvo nustatyta pagal gumines juostas ir ratų kreipiklius. Tačiau mazgo priežiūros sritis buvo gana plati. Smulkiagrūdis vikšras su mažomis bako antgaliais neturėjo pakankamai sąveikos su žeme. Tai ypač pastebėta ant apledėjusio ir apsnigto paviršiaus. Dalis taip pat buvo prastai nuvalyta nuo nešvarumų.

Panaši problema palietė ne tik Voroshilovets traktorių, bet ir visus prieškarinius didelio greičio analogus. Ilgą laiką dizaineriai negalėjo derinti būtinų greičio parametrų su tinkamomis vikšrų traukos savybėmis. Šiuo atžvilgiu aptariama technika negalėjo maksimaliai padidinti savo galios rezervo. Sukibimo su dirvožemiu traukos jėga neviršijo 13 000 kgf, nors pagal variklio vertes ji galėjo siekti beveik 17 000 kgf.

Papildomi kabliukai gruntui leido pagerinti takelių savybes, tačiau jie tarnavo ne daugiau kaip 50 kilometrų. Reversinė gervė buvo vidurinėje dalyje po kėbulu, aprūpinta horizontaliu būgno mechanizmu, ant kurio buvo suvyniotas 30 metrų ilgio 23 mm trosas. Plieninis lynas išsikišo į priekį ant ritinėlių, todėl buvo galima ne tik pakelti krovinius ir priekabas, bet ir ištraukti mašiną.

Rėmas ir elektros įranga

Šis sovietinio Voroshilovets traktoriaus mazgas yra suvirinta išilginių kanalų poros konfigūracija. Sutvirtinimas pagamintas iš daugelio skarelių, skersinių ir platformų. Apatinė rėmo dalis buvo uždaryta nuimamais lakštais. Galinėje dalyje yra pasukamas kablys su fiksatoriumi ir buferinėmis spyruoklėmis, skirtomis padidinti sukibimą.

Technika buvo gerai aprūpinta elektros įranga. Sistemą sudarė 24 voltų generatorius, keturios baterijos, visas apšvietimo elementų ir signalizacijos įtaisų komplektas. Priešais vairuotoją esančiame skydelyje buvo daugiau nei 10valdymo ratukai, įskaitant valandas. Salonas buvo paimtas iš automobilio ZIS-5, jis buvo radikaliai perstatytas ir padidintas. Vėdinimo procesas ir ryšys su techninės priežiūros komanda buvo vykdomas per porą liukų, esančių salono gale.

Talpios krovinių platformos priekiniame segmente buvo sumontuoti du 550 litrų talpos degalų bakai, akumuliatorius, alyvos rezervas, gesintuvai ir įrankiai. Personalas buvo ant trijų skersinių nuimamų sėdynių ir vienos papildomos analoginės. Likusi erdvė buvo skirta amunicijai ir įspūdingai artilerijos įrangai. Ant viršaus buvo sumontuota nuimama tentinė tenta.

Testai

Sunkusis artilerijos traktorius „Vorošilovecas“1939 m. vasarą buvo išbandytas armijos tankų poligone Maskvos srityje. Transporto priemonė pateisino lūkesčius, demonstruodama gerus rezultatus tempdama didžiausius artilerijos stovus ir visų tipų tankus. Tarp sistemų, išbandytų transportavimui:

• T-35 tankas.
• 210 mm pistoletas su atskiru vežimėliu ir vamzdžiu.
• 152 mm 1935 m. ginklai.
• 1939 m. haubicos (kalibras – 305 mm).

Vorošilovecų traktoriaus konstrukcija leido lengvai įveikti iki 130 centimetrų gylio brastus, iki pusantro metro griovius, o keliant 18 tonų apkrova – iki 17 laipsnių. Didžiausias greitis buvo 42 km/val. Ant žemės su maksimalia apkrova šis rodiklis svyravo nuo 16 iki 20 km/val. Šis parametras buvo didesnis nei bet kuris kitas analogas.

Panašus rezultatas buvo pasiektasdėl didelio galios tankio ir patobulintos pakabos technologijos. Ekonomišku dyzeliniu varikliu aprūpintas automobilis kasdienį žygį atlaikė nesustodamas nepripylus degalų. Kaip kuras buvo naudojamas ne tik dyzelinas, bet ir gazolis arba kompozicija, kurioje buvo žibalo ir variklio alyvos mišinys. Užmiestyje kreiserinis nuotolis su kroviniu siekė iki 390 kilometrų. Degalų sąnaudos (valandinis nustatymas):

• Su pakrauta priekaba – 24 kg.
• Be vilkimo kablio - 20 kg.
• Pagrindinė apkrova – 3 t.

Artileristai gavo pakankamai variklio galios ir didelės naudingosios apkrovos įrangą. Traukos pastangos taip pat visiškai tinka klientams. Net ir esant sausrai, šį rodiklį ribojo tik vikšrų sukibimas su dirvožemiu, kai potencialas buvo išnaudotas beveik iki visiško kelio prošvaisa.

Techninės Voroshilovets traktoriaus charakteristikos

Toliau pateikiami pagrindiniai aptariamos kariuomenės transporto priemonės parametrai:

• Ilgis/plotis/aukštis – 6, 21/2, 35/2, 73 m.
• Savas svoris be apkrovos - 15,5 t.
• Kelio prošvaisa - 41 cm.
• Platformos apkrova - 3 t.
• Kabinos talpa yra trys žmonės.
• Veliamo kablio svoris – 18 t.
• Sėdynės gale – 16 vnt.
• Greitis greitkelyje yra iki 40 km/h.
• Kreiserinis nuotolis su pakrauta priekaba – 270 km.

Trūkumai ir priežiūros sunkumai

Traktoriaus "Voroshilovets" konstrukcijos aprašymas bus neišsamus, nenurodant neigiamų aspektų. Rimti trūkumaibuvo aptikti mašinos veikimo metu. Vikšras nebuvo visiškai sėkmingas. Jis rodė prastą sukibimą ir dažnai nukrisdavo, ypač kai šlapias sniegas įstrigo pavaros žvaigždžių grioveliuose.

Pagrindinė sankaba gali sugesti po 250–300 darbo valandų. Pirmųjų įrangos išleidimo metu dažnai buvo stebimi varomųjų velenų ir daugiklio mechanizmo krumpliaračių gedimai, buvo pastebėtas galutinių pavaros elementų guolių susidėvėjimas.

Kitos „bėdos“, būdingos Voroshilovets artilerijos traktoriui:

• Sandarūs alyvos sandarikliai (pagrindinis KhPZ gamybos padalinių galvos skausmas).
• Vamzdynų deformacija veikiant galingo variklio vibracijai.
• Apatinio rėmo dangos deformacija ir kirpimas dėl važiavimo nelygiais keliais ir duobėmis. Tai sumažino ir taip silpną svetainės saugumą.
• Prikabos kablio pailginimas, kai sukuriama per didelė trauka.
• Nepatogus gervės valdymas ir naudojimas.

Sunkus momentas buvo š altas dyzelinio variklio užvedimas, ypač esant žemesnei nei 20 laipsnių temperatūrai. Taip atsitiko, kad paleidimo procesas su pakartotiniu kaitinimu, darbinių skysčių išsiliejimu užsitęsė kelias valandas.

Tokiais atvejais nepadėjo elektriniai starteriai, o atsarginio oro užvedimo naudojimas kartais duoda priešingą rezultatą: į cilindrus tiekiamas suslėgtas oras išsiplėtė, peršaldamas iki susiformavo šerkšnas, todėl nebebuvo įmanoma. gauti 550 laipsnių darbinę temperatūrąlaipsnių, reikalingų savaiminiam kurui užsidegti.

Nepaisant daugelio teigiamų Voroshilovets traktoriaus charakteristikų, automobilio važiuoklės vyriai, įskaitant pakabos ašių įvores, susidėvėjo intensyviai ir negrįžtamai. Dažnai tai buvo dėl prastos apsaugos nuo purvo ir nepakankamo tepimo. Ypač pažeidžiami buvo primityvūs ratų guolių labirintiniai sandarikliai, saugos ritinėliai ir kreipiamųjų ratų elementai.

Norint sumažinti našumą ir išvengti dalių deformacijos judant per gilų skystą purvą, kuriame guoliai ir ritinėliai dažnai buvo visiškai panirę, juos reikėjo visiškai išardyti, nuplauti ir gerai sutepti. Tokią procedūrą reikėjo atlikti labai dažnai, o tai žymiai padidino įrangos aptarnavimo šioje srityje sudėtingumą. Kaip bebūtų keista, bet gamykloje į guolių blokelių sandarinimą praktiškai nebuvo kreipiamas dėmesys. Ta pati problema buvo perkelta į tanką T-34. Visus šiuos trūkumus dar labiau padidino sunku pasiekti dalinius ir mechanizmus, o tai apsunkino mašinos remontą ir priežiūrą tiesiogiai kariniame dalinyje. Dėl daugybės trūkumų aptariamos modifikacijos nebuvo išleistos po karo.

Operacija

Karo metu Voroshilovets traktorius, kurio nuotrauka pateikta šiame straipsnyje, buvo efektyviai eksploatuojamas visais frontais. Pagrindinė mašinos užduotis – sunkūs transporto darbai, skirti vilkti didelės galios artileriją. Šiame segmente minėta technika buvo neprilygstama.

Su viskuotrūkumus, kovotojai traktoriaus darbą įvertino išskirtinai teigiamai. Tuo metu tokio galingo transporto neturėjo nei viena pasaulio kariuomenė. Net vokiečiai gerbė paimtus „Vorošilovcius“, vadindami juos aiškiai ir aiškiai – „Stalinu“. Oficialus pavadinimas – Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Aptariama įranga neliko be darbo tankų blokuose. Tačiau kiekvienais metais transporto veikla darėsi vis sudėtingesnė. Pirma, darbas su modeliu projektavimo biure buvo sustabdytas. Antra, kilo problemų dėl atsarginių dalių, kurios nebuvo pagamintos, neskaitant variklių. Tuo pačiu metu kas 1200 darbo valandų reikėjo atlikti kapitalinį įrangos remontą.

Atsižvelgiant į šias problemas, taip pat į kovinius nuostolius, 1942 m. rugsėjį buvo likę tik 528 vienetai, o karo pabaigoje - tik 336 egzemplioriai. Turime pagerbti traktorius: jie tvirtai atlaikė visus išbandymus ir su sovietų kariuomene pasiekė Berlyną, pelnytai dalyvavo Pergalės parade. Išlikę įrenginiai, kurie nebuvo iki galo išvystę savo resurso, kurį laiką buvo naudojami pagal paskirtį, kol buvo pakeisti AT-T prekės ženklo analogais.

Įdomūs faktai

1939 m. pabaigoje Vorošilovecų traktoriai buvo surenkami iki pusantro automobilio per dieną greičiu (montavimas ant stendo). Iki 1941 metų vasaros pabaigos buvo pagaminti 1123 vnt. Tada gamybos patalpos buvo evakuotos į Nižnij Tagilą.

Net sudidinti tokios įrangos gamybos tempą labai trūko. Apskritai nuo 1941 m. birželio 22 d. Charkovo gamykla kariuomenei pristatė 170 vienetų šių traktorių. Trūkstant V-2 tipo cisternų dyzelinių variklių, jie pirmiausia buvo pristatomi į T-34, traktoriams jų praktiškai neliko. Buvo bandoma montuoti kitus variklius, tokius kaip M-17T ir BT-7. Artilerijos gamyklos Podlipki projektuotojai planavo traktorių perdaryti į savaeigį pistoleto laikiklį su 85 mm pistoletu. Šis darbas nebuvo parengtas dėl gamyklos evakuacijos.

Modeliavimo entuziastai ir retos Antrojo pasaulinio karo karinės technikos žinovai gali savo rankomis surinkti legendinės transporto priemonės kopiją. Pavyzdžiui, rinkinys Nr. 01573 iš Trumpeter 1/35 (sovietinis traktorius "Voroshilovets") pateikiamas rinkai su 383 elementų rinkiniu.

Taip pat yra išsamios surinkimo instrukcijos ir lipdukas. Darbo procesas atliekamas naudojant specialius klijus. Rezultatas bus tiksli transporto priemonės kopija 1:35 masteliu.