Artilerijos traktorius: nuotrauka, įranga ir istorija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sunkųjį sovietinį artilerijos traktorių sukūrė ir sukūrė Malyshevo projektavimo biuras Charkove (praėjusio amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje). Skirtingai nuo ankstyvųjų „Komsomolets“(T-20) versijų, AT-T buvo universali transporto priemonė, tinkama kroviniams ir žmonėms vežti. Tuo pačiu metu automobilis pasirodė su didelės galios indikatoriumi, ant vilkties kablio velkama masė galėjo viršyti paties automobilio svorį. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti šios technikos ir jos analogų ypatybes.

Kūrybos istorija

1944 m. pradžioje Charkovo kombinate buvo sukurtas naujas artilerijos traktorius AT-45 T-34 pagrindu, maksimaliai suvienodinantis pagrindinius komponentus ir mazgus. Įrangos masė buvo 19 tonų. Tuo pačiu metu su šešių tūkstančių kilogramų apkrova jis galėjo vilkti iki 22 tonų sveriančią sistemą. 350 arklio galių sumažintas tanko jėgos agregatas įsibėgėjo iki 35 km/h, kreiserinis nuotolis – 720 km.. Automobilis nesunkiai įveikė 30 laipsnių pakilimą, brastą iki pusantro metro. Savitoji apkrova gruntui buvo 0,68 kg/kv. cm, gervės traukimo jėga yra apie 27 tonos.

Iki 44-osios vasaros transporto statybų gamykloje Charkove(KhZTM) sukūrė šešis ar aštuonis (duomenys skiriasi) AT-45 prototipus. Du iš jų buvo išsiųsti į frontą išbandyti realiomis sąlygomis, likusieji į GBTK KA poligoną, kuris buvo Kubinkoje netoli Maskvos. Jau tų pačių metų rugpjūtį darbas su šia mašina buvo nutrauktas dėl sunkumų įvaldant naują tanką T-44. Tuo pačiu metu po evakuacijos atkurta gamyba negalėjo įveikti dviejų rimtų mašinų kūrimo. Be to, bazė iš T-34 yra pasenusi ir gali būti pašalinta.

Paleidus valstybinę ginklų kūrimo ir atnaujinimo programą, KhZTM 1946 m. pradėjo kurti naują sovietinį artilerijos traktorių, paremtą tanku T-54. Technikai buvo keliami keli reikalavimai:

• Sistemų ir priekabų, sveriančių iki 25 tonų, gabenimas (haubicos ir didelio kalibro pabūklai, ypač didelės galios pabūklai).
• Greitis turi būti bent 35 km/h, neatsižvelgiant į aplinkos sąlygas.
• Mechanizmo keliamoji galia yra ne mažesnė kaip 5 tonos.
• Įranga su gerve, kurios traukos jėga ne mažesnė kaip 25 tonos.
• Važiuoklėje yra laikikliai, skirti montuoti žemės darbų, technologinę ir specialią įrangą su atitinkama pavara.

Siekiant padidinti bazės patikimumą ir mobilumą, jame buvo sumontuota sinchronizuota pavarų dėžė, dviejų padėčių režimo posūkio mechanizmai, sukimo pakabos dalys, žibintų sujungimas ant pagrindinių žvaigždžių ir patogi metalinė kabina.

Aprašymas

Žemiau pateikiama artilerijos schematraktorius AT-T.

1. Pagrindinė žvaigždutė.
2. SPTA dėžutė.
3. Šviesos elementai.
4. Gango dangčio dalis.
5. Kajutė.
6. Nuimamas tentas.
7. Vilkos kablys.
8. Varomasis ratas.
9. Vėgių tipo volelis.
10. Vilkos kablys.
11. Atlošiama kėdė.
12. Sulankstytas tentas.
13. Arkos.
14. Lukas.
15. Darbinis kastuvas.
16. Vilkimo trosai.
17. Ieškoti priekinių žibintų.

Taktiniai ir techniniai parametrai

Didelio artilerijos traktoriaus specifikacijos:

• Savas svoris – 20 t.
• Platformos keliamoji galia yra 5 tonos.
• Veliamo kablio svoris – 25 t.
• Kajutėje yra keturi žmonės.
• Sėdimų vietų skaičius gale - 16.
• Ilgis / plotis (išilgai bėgių) / aukštis (išilgai kabinos) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Vėkšnio ritinėlių bazė – 3, 74 m.
• Trasa – 2, 64 m.
• Kelio prošvaisa - 42,5 cm.
• Didžiausia variklio galia esant 1600 aps./min. yra 415 arklio galių.
• Maksimalus greitis yra 38 km/h
• Sausos kokybės riba yra 40 laipsnių.
• Bandos gylis / griovio plotis - 1100/1800 mm.

Pradėti leidimą

1947 m. pabaigoje nuo surinkimo linijos nuriedėjo artilerijos traktorių bandomieji pavyzdžiai kodiniu pavadinimu „401“. Jais labai sėkmingai buvo atliktas pirmasis važiavimas iš Charkovo į Maskvą. Įranga pasirodė manevringa, efektyvi, patikima irgalingas. Tuo pačiu metu eksploataciniai ir traukos parametrai buvo aukšti. Pagal visas charakteristikas automobilis pasirodė sėkmingesnis už visus savo kategorijos analogus, išleistus pokario laikotarpiu. Dizaineriai buvo apdovanoti valstybine premija

Atsižvelgiant į tai, kad šaliai skubiai reikia tokių agregatų, buvo nuspręsta derinti gamyklinius ir tarpžinybinius bandymus, paspartinant naujos modifikacijos kūrimą. 1949 metų viduryje pradėtas serijinis didelio artilerijos traktoriaus (gaminys „401“) AT-T gamyba. Jau trečiąjį tų pačių metų ketvirtį buvo užsakyti pirmieji 50 egzempliorių.

Mašinos sėkmingai dirbo artilerijos, sapierių ir tankų kariniuose vienetuose. Šį universalumą palengvino pagrindinių komponentų, įskaitant plieninius ratus, transmisijos dalis, vikšrus ir ratų kreipiklius, suvienodinimas su T-54.

Įrenginys

Artilerijos traktoriaus AT-T pagrindas yra dėžutės formos rėmas su dugnu. Jis suvirinamas iš 10-30 mm storio plieninių plokščių. Priekinėje transporto priemonės dalyje sumontuotas keturtaktis V formos nevaromas dyzelinis variklis iš bako, esantis po kabinos grindimis.

Variklio specifikacijos:

• Cilindrų skaičius – 12.
• Tipas – A-401 B-2.
• Avarinio oro paleidimo mechanizmas iš suspausto oro bakų.
• Dviejų padėčių kombinuoti oro valytuvai.
• Pneumatinis stabdžių kompresorius, skirtas automobilių tipui.
• Alyvos siurblys prieš paleidimą.
• Dinaminės garų konfigūracijos šildytuvas,užtikrina paleidimą iki -45 laipsnių temperatūroje.
• Sustiprintas viso pločio radiatorius su reguliuojamomis langinėmis.
• Pora 12 menčių ventiliatorių su autonomine diržine pavara, kuri užtikrino sklandų maitinimo bloko veikimą karštyje.

Prieš „variklį“yra sausa kelių plokščių pagrindinė sankaba su spyruokliniu servo stiprintuvu, taip pat pavarų dėžė, kurios galios diapazonas yra 6, 606 penkiais žingsniais. Be to, yra pora skersinių velenų, nuolat įjungiančių pavaras su sinchronizatoriais. Pavarų dėžės kėbulo dalyje yra įmontuotas atbulinės eigos galios kilimas, skirtas vairuoti priedus, įskaitant gervę.

Dizaino ypatybės

Artilerijos traktoriaus T dviejų pakopų planetiniai pasukimo įtaisai yra atsakingi už stabilią tiesią kryptį ir fiksuotų posūkio spindulių porą (2640 ir 6300 mm). Elementai leidžia trumpam sklandžiai padidinti traukos apkrovą ant bėgių, nepažeidžiant galios srauto. Dėl šios konstrukcijos bendras perdavimo galios diapazonas padidėjo iki 9,38.

Ant varančiojo bloko priekinių varomųjų ratų yra du nuimamo tipo krumpliaračių ratlankių stūmikliai su žibinto pavara. Ant vikšrų grandinės vikšrų leidžiama uždėti papildomus žemės kabliukus. Nuo 1962 m. kiekviename nurodytame elemente buvo įrengti 18 bekraigo ir 75 keteros vikšrai. Anksčiau jie keisdavosi vienas po kito.

Dvigubi ratai su guminėmis padangomis, kurių skersmuo 83 cm, su autonomine sukimo strypo pakaba be hidraulinės sistemosamortizatoriai. Erdvus metalinis korpusas yra 10,5 kv. m Jis buvo sujungtas į vieną bloką su platforma ir šoninėmis lentomis. Keturių vietų kabina yra virš variklio, turi pagrindą iš automobilio ZiS-150.

Kabina

Toliau esančioje nuotraukoje parodyta, kas yra traktoriaus kabinoje.

Toliau iššifruosime schemą:

• 1 – vairuotojo sėdynė.
• 2 – Nuimama gervės valdymo rankena.
• 3, 4 – pasukamos svirties.
• 5 – veidrodis.
• 6, 7 - pagrindiniai oro slėgio indikatoriai.
• 8 – manometras, skirtas valdyti cilindrų pripildymą, kad būtų užvestas variklis.
• 9 – dangtelis su šviesos filtru.
• 10 – spidometras.
• 11 – alyvos slėgio jutiklis.
• 12 – stiklo valikliai.
• 13 – tachometras.
• 14 – alyvos temperatūros indikatorius.
• 15 – atitirpikliai.
• 16 – valandų skaitiklis.
• 17 – Š altnešio temperatūros patikrinimas.
• 18 – apšvietimo elementas.
• 19 – pyptelėjimas.
• 20, 22 – gervės troso padėties signalinės lemputės.
• 21 – lauko šviesos jungiklis.
• 24 – pirmosios pagalbos vaistinėlė.
• 25 – atmosferinio variklio užvedimo rezervuaras.
• 26 – liuko dangtis. 27 - atsarginių dalių dėžės.
• 28 – saugiklio apsauga.
• 29 – stoglangio svirtis.
• 30 – voltamperometras.
• 31 – starteris.
• 32 – perjunkite pavaras.
• 33 – dujos (pedalas).
• 34 – degalų tiekimas.
• 35 – Degalų užpildymo siurblio rankenėlė.
• 36 – degalų vožtuvo rankena.
• 37 – Oro paleidimo slėgio mažinimo vožtuvas.
• 38 – stabdys (pedalas).
• 39 – užrakto valdymas.
• 40 – pagrindinis sankabos valdiklis.

Papildoma įranga

Artilerijos traktoriaus traukos gervės konstrukcija yra unikali savo konstrukcija, ji gali atlaikyti iki 25 tonų krovinį, joje sumontuotas trosas, kurio ilgis – 100 metrų. Elementas yra po platforma galiniame rėmo skyriuje, todėl galima, nedalyvaujant vairuotojui, priverstinai pratęsti kabelį atgal, jį priveržus per kinematinį sujungimo ritinėlį ir būgną.

Sugervės pavaros konstrukcija apima:

• Dviejų padėčių pavarų dėžė.
• Atjunkite frikcinę sankabą.
• Automatinis elektromagnetinis stabdys.
• Įrenginys gervei išjungti esant kritinėms apkrovoms.
• Sukamasis dozavimo mechanizmas, sumontuotas galinėje rėmo dalyje.

Sunkiojo artilerijos traktoriaus elastingas traukos sukabintuvas sukasi horizontalioje plokštumoje, tęsiasi atgal, suteikdamas ryšį su bet kokia artilerijos sistema. Cisternos velkamos naudojant kablį.

Mašinoje yra sumontuota pneumatinė traktoriaus, priekabos ir pagalbinių mechanizmų stabdžių pavara. Penki degalų bakai, kurių bendra talpa didesnė nei 1400 litrų, leido kasdien nepertraukiamai važiuoti visiškai pakrautu režimu.

Modifikacijos ir veikimas

Artilerijos traktorius AT-P (AT-T) gali efektyviai veiktipačiomis sunkiausiomis sąlygomis buvo pripažintas ir plačiai naudojamas karinėje srityje. Pagrindinis tikslas yra vilkti įvairių tipų sunkiuosius ginklus, įskaitant raketinius ginklus, taip pat kaip žemės kasimo įrangos nešiklis. Galingas ir įspūdingas kolosas buvo paradų puošmena jau 30 metų.

Eksploatacijos metu įranga buvo modernizuota, taip pat sparčiai augo ja paremtų modifikacijų skaičius. Taip yra dėl optimalaus išdėstymo, leidžiančio ant platformos dėti įvairius priedus.

Populiariausios versijos:

1. Radaro didelė stotis „Krug“ant važiuoklės 426. Specialiems modeliams buvo naudojama septynratė versija 426-U su 520 arklio galių varikliu.
2. Buldozeriai-keliautojai (artilerijos traktorių serija BAT).
3. BTM rotoriniai kastuvai.
4. MDK versijų ekskavatoriai su galiniu skersiniu rotoriumi. Šių mašinų veikimas bet kokio tipo dirvožemyje leido greitai išspręsti daugybę svarbių ir sudėtingų užduočių, įskaitant greitą tranšėjų atskyrimą priešakyje, išspręstą pjovėjų darbo mechanizavimo problemą. 26–28 tonų masės įranga užtikrintai judėjo iki 35 km/h greičiu.

1957 m. buvo sukurta speciali AT-TA modifikacija, skirta rogių priekabų vilkimui poliarinėse ekspedicijose. Mašina gavo pailgintas vikšras (iki 0,75 m), sumažino svorį iki 24 tonų, izoliuotą kabiną irvariklio skyrius. Perone buvo įrengtas gyvenamasis namas.

Jėgainės galios indikatorius padidintas iki 520 „arklių“. Nepaisant to, to nepakako, kad veiktų Antarktidos sąlygomis. Netrukus pasirodė modifikuota versija pavadinimu „Charkovchanka“(Nr. 404-C). Modelis buvo 35 tonas sveriantis sniego „kreiseris“su septyniais ritinėliais, vikšrai įgavo vieno metro pločio. Traktorius galėjo atlikti perėjimus žemiausioje temperatūroje iki 1500 kilometrų. Tuo pačiu metu greičio riba buvo apie 30 km / h. Rogučių priekabos svoris 70 t.

Sustiprintas variklis su pūstuvo pavara išlaikė 995 „arklių“didžiausios galios indikatorių, galėjo nepertraukiamai dirbti mažiausiai 24 valandas. „Charkovchanka“buvo įrengtas vienas izoliuotas pastatas, kuriame buvo valdymo skyriai, korpuso ir krovinių sistemos bei variklio pavarų dėžė. Tokia įranga leido atlikti ilgus perėjimus su galimybe atlikti įvairaus sudėtingumo remonto darbus ekipažui neišėjus į lauką. Nepaisant kai kurių trūkumų, nurodyta mašina pasirodė esanti puiki atšiauriomis poliarinėmis sąlygomis.

AT-L lengvasis artilerijos traktorius

Ši modifikacija yra pusiau šarvuota lengva transporto priemonė, žinoma kaip „Komsomoletai“(T-20). Ši technika buvo sukurta 1936 m., vadovaujant N. A. Astrovui, naudojant mažo amfibijos tanko T-38 ir sunkvežimio GAZ-AA blokus ir mazgus. Automobilis išpopuliarėjo tarp kariškių, buvo eksploatuojamas Didžiojo Tėvynės karo metu pulko ginklams ir prieštankiniams vilkti.haubicos.

Artilerijos lengvojo traktoriaus priekinėje dalyje yra šarvuota kabina, kurioje yra vietos mechanikui ir įgulos vadui. Už šio elemento yra variklio skyrius, apsaugotas sustiprintu gaubtu. Virš jo yra dvi išilginės sėdynės šešiems įgulos nariams.

Vėgių pavaros sistemą sudaro nedidelė grandinė su atviro tipo vyriais, žibinto pavara, keturi vieno vikšro ritinėliai, du atraminiai tuščiosios eigos rato analogai, taip pat įtempiklio švaistiklis. Priklausomos konfigūracijos pakaba susideda iš poros balansuojančių vežimėlių ir pusiau elipsinių lakštinių spyruoklių.

Pagrindinės AT-L artilerijos traktoriaus charakteristikos:

• Ilgis/plotis/aukštis – 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Priekiniai šarvai – trūksta.
• Šoninė apsauga – 7-10 mm storio metaliniai valcuoti lakštai.
• Kabinos / kėbulo sėdynės – 2/6.
• Elektrinė – 52 arklio galių, 2800 aps./min.
• Atstumas su priekaba – 152 km.
• Greitis greitkelyje yra 47 km/h.
• Svorio parametrai - 3,46 tonos (plius 2,5 tonos priekaba su kroviniu).
• Ginkluotė – kulkosvaidis DT (7, 62 mm).

Vidutinis artilerijos traktorius

Nurodyta modifikacija buvo sukurta pagal klasikinę schemą su priekiniu jėgos agregato išdėstymu po kabina. Vikšrinio variklio pavarų dėžė ir varančiosios žvaigždės buvo išdėstytos gale. Mašina buvo išleista su kodu 712, puikiai pasirodė techniniu irveiklos rodikliai. TTX:

• Savas svoris be apkrovos - 1,37 t.
• Sėdimų vietų skaičius kabinoje / kėbule – 7/10.
• Ilgis/plotis/aukštis – 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Vėgių ritinėlių bazė – 2,76 m.
• Trasa – 1,9 m.
• Kelio prošvaisa - 40 cm.
• Slėgis į žemę – vidutiniškai 0,557 kg/kv.cm
• Variklio tipas – A-650 B-2.
• RPM – 1600 apsisukimų per minutę.
• Galingumas – 300 arklio galių.
• Didžiausias greitis yra 35 km/h.
• Galios rezervas – 305 km.

Artilerijos traktoriaus ATS pagrindas yra suvirintas dėžutės formos rėmas. Jį sudaro pora išilginių 30 cm aukščio stulpelių ir keturi skersiniai elementai (skirtingų profilių plieniniai kanalai). Apatinė detalės dalis apsaugota nesandariu padėklu, o priekyje yra galingas buferis.

Mašina varoma 12 cilindrų V formos dyzeliniu varikliu, kurį gamina ChTZ. Jis pažymėtas B-54 arba A-172, yra sumažinta bako „variklio“modifikacija, išsiskirianti patikimumu ir ilgesniu tarnavimo laiku. Įprastą elektrinės darbą užtikrina sauso karterio tepimo sistema, atskiras alyvos rezervuaras ir radiatorius. Įrenginys gali veikti su dideliais išilginiais ir skersiniais iškraipymais, neatsižvelgiant į lauko oro temperatūrą. Kaip apsauginis tinklas buvo naudojamas atsarginis oro balionas su suspaustu mišiniu, kurio kiekio pakako 6-7 paleidimams.

Traktorius AT-C sėkmingai iraktyviai veikė įvairiuose kariuomenės daliniuose ne tik SSRS, bet ir Suomijoje, Egipte. Pagrindinis tikslas yra įvairių tipų kovinių įrenginių, įskaitant BM-14, bazė. Buvo versijų su įmontuota navigacija, kuri leido mašiną naudoti kaip topografinį matininką ir nustatyti šaudymo pozicijų koordinates. Vidutinio traktoriaus pagrindu buvo sukurta OST vikšrų klojimo mašina, krano įrenginys su keltuvu, kariuomenės buldozeris. Be to, AT-C pagrindu gaminamos sniego ir pelkių transporto priemonės, arktinės transporto priemonės ir pagalbinės transporto priemonės su pneumatinėmis padangomis.