Buldozeris DZ-171: nuotrauka, aprašymas, specifikacijos, veikimas ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiandien praktiškai neįsivaizduojama jokia statybvietė ar didelio masto remontas be specialios įrangos. Todėl turėtumėte atkreipti dėmesį į įrenginį, vadinamą buldozeriu DZ-171. Šis automobilis bus aptartas šiame straipsnyje.

Pagrindinė informacija

Buldozeris DZ-171, kurio masė leidžia lengvai įveikti įvairias kliūtis kelyje, yra Čeliabinsko kelių tiesimo mašinų gamyklos sumanymas. Tačiau verta paminėti, kad šiandien tarp šios įmonės nomenklatūros vikšrinių transporto priemonių gamyba apskritai nėra. Būtent dėl šios priežasties aprašyto buldozerio paslauga tiesiog neegzistuoja, o gedimo atveju turėsite pasikliauti tik savo jėgomis ir meistrų pagalba.

Darbo zona

Buldozeris DZ-171 plačiai pritaikytas daugelyje šalies ekonomikos sektorių. Statyboje jis aktyviai naudojamas gana gilių pamatų duobių ir tranšėjų kasimui. Taip pat naudojantmašinos atlieka dirvožemio planavimą, jo vystymą ir judėjimą. Be to, traktorius leidžia kurti terasas aikštelėse, kuriose yra dideli aukščio svyravimai.

Utilistai labai mėgsta įrenginį naudoti sniego valymui, taip pat kasti griovius ir formuoti pylimus. Patikima konstrukcija ir didelė galia, be visų aukščiau išvardytų dalykų, leidžia valdyti buldozerį išgaunant rūdą ir anglį, statant tiltus ir įvairius hidrotechnikos statinius.

Elektrinė

Buldozeryje DZ-171 sumontuotas keturių taktų keturių cilindrų eilės variklis D-160.01. Variklis aušinamas skysčiu. Būdingas įrenginio bruožas yra degaus mišinio susidarymas ir jo degimas kameroje, esančioje stūmoklio apačioje.

Karteryje yra specialūs liukai, skirti vizualiai apžiūrėti guolius, ir dvi išleidimo angos. Siekiant sumažinti vibraciją, atsirandančią varikliui veikiant 1250 apsisukimų per minutę greičiu, yra numatytas balansavimo mechanizmas.

Dyzelino gamykloje įrengtas dujų paskirstymo įrenginys, kurį sudaro laikiklis, velenas, vožtuvai su spyruoklėmis, strypas ir svirtis. Kiekviename cilindre yra išmetimo ir įsiurbimo vožtuvas.

Mašinos maitinimo sistemą sudaro purkštukai, bakas, kuro siurblys, filtrai, greičio reguliatorius.

Aušinimo sistemoje yra išcentrinis siurblys ir uždara grandinė. Temperatūra kontroliuojama vidujeautomatinis režimas.

Vairuotojo sėdynė

Buldozeris DZ-171, kurio svoris svyruoja nuo 17 tonų, turi rėmo tipo kabiną, kuri yra gana moderni savo kartos mašinoms. Jam būdingas įspūdingas stiklo plotas, suteikiantis didelį žiūrėjimo kampą. Vairuotojo sėdynė gali būti reguliuojama keliais būdais.

Pats kabinos rėmas yra gana tvirtas, o tai garantuoja gerą apsaugą operatoriui, jei mašina apvirstų arba ant stogo nukristų dideli ir sunkūs daiktai. Buldozeris buvo gaminamas dviem versijomis: vidutinio ir atogrąžų klimatui. Priklausomai nuo to, jis turėjo arba oro kondicionierių, arba šildytuvą. Automobilio prietaisų skydelis taip pat gana ergonomiškas ir leidžia vairuotojui lengvai užfiksuoti jam reikalingus duomenis.

Naudojimas ir remontas

Kokiu pagrindu buvo sukurtas buldozeris DZ-171? T-170 - traktorius, kuris yra aprašyto agregato prototipas. Šiuo atžvilgiu DZ-171 gavo daug privalumų, būtent:

• Paprastas dizainas, leidžiantis atlikti remonto darbus nenaudojant brangių importuotų specialių įrankių ir įrankių.
• Didelė savisvoris ir galingas variklis, sumažinantis konkurenciją dėl šios klasės buldozerio.
• Didžiausias plūduriavimo laipsnis purve, sniege, smėlyje, bekelėje.
• Plačiausia remonto bazė, išlikusi nuo SSRS laikų ir aktyviai naudojama šiandien.
• Jokių gedimų staigių svyravimų metuaplinkos temperatūra.
• Maža atsarginių dalių ir dalių kaina.

Iš neigiamų automobilio aspektų galima pastebėti tik tai, kad kadangi jis turi vikšrus, važiuojant asf altu pastarasis trūkinėja. Be to, dėl to, kad buldozeris nebegaminamas, kiekvienais metais tampa vis sunkiau rasti tikrai kokybiškų komponentų, tačiau šiuo metu jų vis dar yra nemažai vidaus rinkoje.

Kaip parodė ilgametė praktika, buldozerio konstrukcija yra tokia, kad daugelį remonto darbų gali atlikti gana žemos kvalifikacijos ir specialaus išsilavinimo neturintys darbuotojai.

Parametrai

Buldozeris DZ-171, kurio techninės charakteristikos pateiktos žemiau, turi Shantui SD16 ir TY165-2 kaip importuotus analogus. Pagrindiniai buitinio traktoriaus rodikliai yra:

• Ilgis – 5700 mm.
• Plotis – 3065 mm.
• Aukštis – 3420 mm.
• Eksploatacinis svoris – 17 000 kg.
• Traukos jėga – 150 kN.
• Degalų bako talpa - 300 litrų.
• Variklio galia – 125 arklio galios.
• Važiavimo greitis yra 2,5 km/h.
• Atbulinės eigos greitis yra 12,5 km/h.
• Didžiausias purentuvo gylis yra 500 mm.
• Pasukamo peilio parametrai (plotis x aukštis) – 4100/1140 mm.
• Įprastų ašmenų matmenys (plotis x aukštis) – 3200/1300 mm.
• Degalų sąnaudos - 14,5 litro per valandą.

Elektros įranga

Buldozeris DZ-171 turi penkių fazių bekontaktę elektrinę mašiną. Energija tiekiama per specialius gnybtus, esančius galiniame generatoriaus dangtelyje, kuris savo ruožtu yra prijungtas prie ventiliatoriaus skriemulio. Elektros sistemoje yra du akumuliatoriai, skirti suaktyvinti starterį užvedus variklį ir tiekti elektros energiją visiems buldozerio vartotojams, kai variklis sustabdomas.

Kalbant apie pavarų dėžę, joje yra aštuoni greičiai, kad mašina judėtų į priekį, o keturi - atbuline eiga.

Pabaigoje pažymime, kad kadangi buldozeris DZ-171 jau seniai nebegaminamas, jo įsigijimo kaina nėra tokia didelė. Taigi, pavyzdžiui, automobilis, pagamintas 1990–1993 metais, pirkėjui kainuos nuo 270 000 iki 380 000 Rusijos rublių. Jei kalbėsime apie 1999 metais pagamintą buldozerį, tai jis jau kainuos apie 600 000 rublių.