Kelių motociklas Honda CB 1000: charakteristikos, veikimas ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Honda CB 1000 SF sunkiųjų plento dviračių modelis buvo pristatytas visuomenei 1992 m. Gaminamas iki 1997 m. Motociklas aprūpintas eiliniu keturių cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris yra apie 1000 cc. Jo galia yra 98 litrai. Su. „Honda CB 1000“variklis buvo sumažintas, siekiant optimizuoti vidutinius ir žemus sūkius. Tai daroma norint pasiekti sklandų ir patikimą sukibimą bet kuriame veikimo diapazono taške.

Sėkmingas dviratis iš praeities

Nepaisant palyginti trumpo gamybos laikotarpio, Honda CB 1000 modelis tapo paklausus visame pasaulyje. Motociklų paklausa šiandien išlieka stabili.

Reikia patikslinti, kad Honda CB 1000 neturi nieko bendro, išskyrus pavadinimą, su moderniu Honda CB 1000R nuogu dviračiu, kuris gaminamas nuo 2007 m. Motociklai gaminami ant dviejų skirtingų platformų ir priklauso skirtingoms klasėms.

Honda CB 1000 yra vienas iš tų retų dviračių, kuris nebuvo atnaujintas per visą gamybos laikotarpį. Tik 1994 m. buvo bandoma sukurti modifikaciją su pusgaminiu, tačiau motociklas nebuvo paklausus ir po metų jis buvo nutrauktas.

Honda CB klasės plento dviračiai tradiciškai turi galingas jėgaines, kurių trauka svyruoja nuo 90 iki 125 AG. su., kurio pakanka efektyviam manevravimui miesto sąlygomis ir dinamiškam važiavimui užmiestyje. Greitis, kurį dviratis gali pasiekti, yra 220 km / h. 1000 cc cilindrai suteikia tam reikalingą galios perteklių. Žinoma, nedaugelis savininkų valdo motociklą, pagreitindami jį iki dviejų šimtų kilometrų per valandą greičio. Todėl galima tikėtis, kad į mašiną įterpti ištekliai bus išsaugoti. Dviračio ilgaamžiškumą galima užtikrinti atsargiai valdant.

Specifikacijos

Svoris ir matmenys:

• motociklo ilgis - 2340mm;
• plotis - 785 mm;
• aukštis - 1130 mm;
• aukštis iki balno linijos - 810 mm;
• ratų bazė - 1540 mm;
• motociklo sausas svoris - 236 kg;
• dujų bako talpa - 22 litrai.

Elektrinė

Jėgainės parametrai yra tokie:

• cilindro darbinis tūris - 998 cc/cm;
• cilindrų skaičius - 4;
• išdėstymas - eilutė;
• didžiausia galia – 98 AG Su. esant 8600 aps./min.;
• sukimo momentas – 82 Nm esant 6200 aps./min.;
• suspaudimas - 10;
• cilindro skersmuo - 77 mm;
• eiga – 53,5 mm;
• vėsinimas – vanduo;
• varomas keturiais Keihin karbiuratoriais, 34 mm difuzoriais;
• uždegimas – bekontaktis, elektroninis;
• išlaidosdegalai - 6,5 litro 100 km.

Transmisija

Kelių motociklai „Honda CB 1000“komplektuojami su penkių greičių pavarų dėže. Sankaba daugiadiskė, alyvos vonelėje. Pervedimai perjungiami pusiau automatiškai. Galinio rato pavara yra grandininė, su dvipusiu įtempikliu.

Reguliuojant grandinės įtempimą, rekomenduojama naudoti specialų ribotuvą, kuris garantuoja vienodą pavaros padėtį išilginės motociklo ašies atžvilgiu.

Pataisymas

Atsižvelgiant į tai, kad dviratis ir jo konstrukcijos ypatybės yra labai pagaminamos, remontuoti amatininkų sąlygomis, garažuose ir aikštelėse neleidžiama. Kai kurios sudedamosios dalys ir mazgai surenkami ant motociklo naudojant terminį sandarinimą. Tai daroma taip, kad laikikliuose būtų mažiau varžtų, varžtų ir veržlių.

Bet būtent dėl terminio būdo remonto metu norint nuimti bet kurią detalę, reikalingi specialūs išmontavimo įtaisai, veikiantys esant slėgiui. Hidraulinį presą galima rasti tik specializuotose dirbtuvėse.

Motociklas, kuriam reikalingas remontas, dalių ir mechanizmų keitimas, nuomojamas specializuotam technikos centrui. Honda 1000 remontas nėra pigus, tačiau pagrindinę sumą sudaro apmokėjimas už kvalifikuotų specialistų darbą. Atsarginės dalys yra nebrangios, o naujų dalių galima gauti bet kuriuo metu, visoje teritorijoje, kurioje yra įmonės pardavėjai. Taigi „Honda 1000“remontas kainuos ne daugiau nei įprastos vidutinės išlaidospanašus įvykis.

Modelio našumo savybės

Vairuoti motociklą nesudėtinga, pagrindinis atributas yra droselis, jis turi nemažą galios rezervą, beveik pusantro apsisukimo. Prietaiso judėjimas yra ypač švelnus, reaguojantis į menkiausias pastangas.

Didelis variklio elastingumas ir didelis galios rezervas leidžia nejungti pavarų perjungimo kas sekundę. Galite judėti mažu greičiu, pavyzdžiui, automobilių sraute miesto gatvėmis, net įjungę antrą pavarą, net įjungę penktą pavarą. Šio patogumo priežastis slypi techniniuose Fireblade variklio parametruose, kuris puikiai sureguliuotas ir sumažintas galia. Be to, standartinio variklio transmisijoje pakeisti pavarų skaičiai, kad darbe dominuotų vidutiniai ir maži greičiai kuo platesniame diapazone.

Bėgimo charakteristikos

Motociklo pakaba yra šiek tiek standi, sukalibruota aktyviam naudojimui. Tačiau tuo pat metu jis efektyviai gesina mažas duobes ir gumbus. Be to, esamas priekinės pakabos, amortizatoriaus šakės nustatymų rinkinys leidžia reguliuoti jį pagal savo pageidavimus. Tą patį galima pasakyti ir apie galinio svyravimo svirties pakabą su monoamortizatoriumi, kurios amplitudė taip pat reguliuojama 120 mm.

Pastebimas trūkumas dirbant su dviračiu yra maža prošvaisa. Net žemas bortelis gali tapti kliūtimi išvažiuoti iš motociklo. Duslintuvo vamzdžiai neišvengiamai bus įlenkti. Ši aplinkybėreikėtų apsvarstyti ir ieškoti kitų išvažiavimo kelių.

Motociklo Honda 1000 manevringumas puikus, automobilis paklusnus, reaguoja į kiekvieną baikerio judesį. Užtikrintai įvažiuoja į posūkį net tada, kai greitis didesnis už leistiną. Pasirodo, ne posūkis, o posūkis, tačiau toks vairavimo stilius tinka daugumai savininkų.

Komforto lygis

Modelis iš pradžių buvo sukurtas vidutinio sudėjimo motociklininkui, todėl aukštesnis nei šimtas aštuoniasdešimt centimetrų žmogus, važiuodamas su Honda 1000, patiria tam tikrų nepatogumų dėl gana trumpo atstumo išilgai vairo ir bagažinės linijos.

Normalaus ūgio dviratininkui atrodo gana patogu. Plokščios formos sėdynė patogi, keliai dedami į specialias kuro bako nišas, rankos laiko vairą, būnant optimalioje padėtyje, be menkiausio įsitempimo. Šis nusileidimas leidžia be sustojimo nuvažiuoti daugiau nei šimtą kilometrų.