KamAZ-4326: specifikacijos, modifikacijos, galia, degalų sąnaudos ir apžvalgos su nuotraukomis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Devintojo dešimtmečio vidurio laikotarpis vidaus automobilių pramonėje pasižymėjo tuo, kad sovietų inžinieriai sugebėjo pradėti kurti naujausią sunkvežimio modelį, pavadintą KamAZ-4326, kurio techninės charakteristikos, kurių degalų sąnaudos bus mažesnės. išsamiai išnagrinėti straipsnyje. Pakalbėkime apie šį automobilį išsamiau ir išstudijuokime teigiamas bei neigiamas jo savybes.

Istorijos fonas

Iš pradžių KamAZ-4326 (4 x 4 važiuoklė) techninės charakteristikos numatė dešimties greičių pavarų dėžę, tačiau perestroikos epochoje gamintojas neturėjo galimybės jos sumontuoti. Būtent dėl politinio komponento gamykla pradėjo gaminti automobilį tik 1995 m. Iki masinės gamybos pradžios automobilis gavo keletą pakeitimų, palyginti su pradiniu projektu. Visų pirma, KamAZ gavo naujausią 240 arklio galių variklį su turbokompresoriumi.

Įdomus faktas

Kas įdomuKamAZ-4326? Sunkvežimio techninės charakteristikos leido jos pagrindu sukurti specialią šarvuotą transporto priemonę, pavadintą BMP-97 „Shot“. Be to, Rusijos federalinė saugumo tarnyba iš gamyklos užsakė porą dvejopo naudojimo modelio 4326 kopijų. Vos per du mėnesius trukusių sunkių praktinių bandymų šie „KamAZ“sunkvežimiai sugebėjo nuvažiuoti daugiau nei 10 000 kilometrų. Tuo pačiu metu Šiaurės Kaukazo pasienio administracijos, kurioje vyko nurodytas bandomasis važiavimas, vairuotojai pažymėjo aukščiausią transporto priemonių našumą ir gerą visureigio sugebėjimą kartu su gebėjimu įveikti ilgus kalnus.

Kabina

Kokia yra vairuotojo darbo vieta automobilyje KamAZ-4326? Techninės mašinos charakteristikos suteikia vairuotojui pakankamai saugumo. Sunkvežimis turi tradicinę trijų vietų kabinos kabiną, aprūpintą pakankamai galingu ir patikimu hidrauliniu keltuvu. Jei kalbėsime apie civilinį automobilio modelį, tai jo salonas yra šiek tiek asketiškas. Vairuotojo sėdynėje įrengta gana daug nustatymų, tačiau labai trūksta pneumatinės pakabos. Keleivių sėdynės taip pat nėra apgalvotos, nes jos tvirtai prisukamos tiesiai prie salono grindų. Kojų kojelė ir turėklai suteikia galimybę patekti į kabiną be didelių fizinių pastangų, nepaisant to, kad jis pats yra gana aukštai nuo žemės.

Variklio stabdžių jungiklis laikomas reikšmingu mašinos trūkumu. Jis vis dar gaminamas senamadišku būdu ir mes kalbame apie jo įrengimąvisiškai nevaromas elektra. Be to, rezervuaras, kuriame yra priekinio stiklo apliejiklis, įmontuotas tiesiai į kabiną. Dėl paprastiems žmonėms nežinomos priežasties gamintojai nenorėjo jo montuoti lauke.

Elektrinė

KAMAZ-4326, kurio techninės charakteristikos bus išsamiai aprašytos toliau, varomas V formos keturių taktų aštuonių cilindrų varikliu KamAZ 740.11240. Variklis visiškai atitinka EURO-2 aplinkosaugos standartą. Įrenginyje yra papildoma išorinio oro tarpinio aušinimo parinktis.

Variklis yra skysčiu aušinamas viršutinis vožtuvas. Įrenginio tūris yra 10,8 litro, o galia - 240 arklio galių. Visa tai leidžia automobiliui puikiai važiuoti visureigiu ir be problemų įveikti nepravažiuojamumą. Mašina gali pasiekti iki 100 km/h greitį tiesiose, lygiose atkarpose.

Taip pat svarbu, kad variklis nebūtų per daug išrankus dyzelinio kuro kokybei, nes jame nėra elektroniniu būdu valdomo kuro siurblio. Kuro tiekimas atliekamas mechaniškai. Be to, yra ir sistema, kuri palengvina variklio užvedimą š altu oru. Degalų sąnaudos yra maždaug 30 litrų 100 kilometrų. Ir tai nėra mažai, nes užsienio analogai „valgo“beveik 2–3 kartus mažiau.

Keli žodžiai apie transmisiją ir stabdžius

KamAZ-4326, kurio nuotrauka yra medžiagoje, turi dviejų greičių mechaninį perdavimo dėžę surakinamas centrinis diferencialas ir pneumatinis valdymas.

Mechaninė pavarų dėžė turi 10 greičių ir sausos trinties dvigubo disko sankabą su hidrauline pavara.

Mašinos fiksavimo elementas naudoja pneumatinį stabdį, kuris yra sujungtas su 400 milimetrų skersmens būgno blokais.

Orumas

KamAZ-4326 (jo charakteristikos pateiktos toliau esančiame straipsnyje) vienas iš neabejotinų pranašumų turi:

• Puikūs gebėjimai įveikti visas šalis.
• Puiki prošvaisa.
• Galima visų ratų pavara.
• Galimybė nuotoliniu būdu keisti slėgį važiuojančiuose ratuose.
• Paprastas remontas ir priežiūra.
• Lengva rasti reikiamas dalis ir atsargines dalis.
• Santykinai maža automobilio kaina.
• Galima gauti lovą.
• Gebėjimas įveikti brastas iki pusantro metro gylio.
• Jei reikia, galite sumontuoti gervę.

Defektai

Pagrindinėmis neigiamomis automobilio savybėmis, sprendžiant iš atsiliepimų, galima laikyti:

• Pakankamai didelės specifinės degalų sąnaudos.
• Pasenusi išvaizda.
• Santykinai maža apkrova.
• Nėra vairuotojo sėdynės pneumatinės pakabos.
• Netinkamas akceleratoriaus pedalo padėtis.
• Ne ergonomiškas vairas.

Parametrai

Taigi, kokie yra pagrindiniai KAMAZ-4326 rodikliai? Jo techninės charakteristikos yra tokios:

• Krovamoji galia – 4000 kilogramų.
• Blukamos priekabos svoris – 7000 kg greitkelyje, 5000 kg ant purvo kelio.
• Bendras svoris – 11 600 kg.
• Tiesiniai matmenys – 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Platformos parametrai – 4800 x 2320 x 500 mm.
• Pakrovimo aukštis – 1535 mm.
• Prošvaisa – 385 mm.
• Ratų bazė 4200 mm.
• Išorinis posūkio spindulys – 11,3 m.
• Greičio apribojimas yra 100 km/h.
• Degalų bako tūris – 170 + 125 litrai
• Galios rezervas – 1180 km.
• Variklio cilindro skersmuo yra 120 mm.
• Variklio stūmoklio eiga yra 120 mm.
• Jėgainės darbinis tūris – 10,85 litro.
• Suspaudimo laipsnis – 16,5
• Variklio sukimo momentas – 912 Nm esant 1100–1500 aps./min.
• Padangos dydis – 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Laikimo kampas – 31 laipsnis.
• Pagrindinės pavaros mažinimo koeficientas – 6, 33.

Modifikacijos

KamAZ-4326 2000-ųjų pradžioje buvo sukurtas kaip KamAZ-43261 modelis, kurio ratų bazė buvo sutrumpinta nuo 4200 iki 3670 milimetrų.

KamAZ-4326-15, kurio techninės charakteristikos tik šiek tiek skiriasi nuo ankstesnio modelio, standartiškai turi šiuos mazgus:

• Šakinio krautuvo hidraulinė vairuotojo kabina.
• Speciali gervė.
• Specialios paskirties įranga, skirta darbui Tolimojoje Šiaurėje.

Beje, siekiant užtikrinti normalųpaleidžiant atšiauriomis variklio sąlygomis, mašinoje yra įtaisytas pašildytuvas. Pagrindinė šio agregato paskirtis – šildyti jėgainės aušinimo sistemos skystį ir pašildyti į karterį supiltą alyvą. Šildytuvą sudaro:

• Šilumokaitis su degikliu.
• Degalų solenoidinis vožtuvas.
• Elektrinis šildytuvas.

Kuras šildytuvui pilamas į specialų indą, kurio pildymo procesas vyksta automatiškai veikiant varikliui. Jei jis išjungtas ir bakas visiškai tuščias, jį galima pripildyti rankiniu būdu naudojant specialų papildomą siurblį, esantį ant pagrindinio kuro tiekimo.

Vartotojų nuomonė

KamAZ-4326 dviejų ašių vairuotojo aplinkoje patiria didžiulę pagarbą. Kaip sako patys automobilio savininkai, jis yra optimalus tiek miesto sąlygomis, tiek už gyvenviečių ribų. Kai kurių vairuotojų teigimu, sunkvežimis dėl savo galingo variklio yra tinkamas net ir kaip žvalgybinė transporto priemonė, nes be problemų įveikia įkalnes, brastus ir nepravažiuojamumą.

Kalbant apie automobilio kainą, 2014 m. duomenimis, automobilio „važiuoklė“kaina buvo maždaug 1 milijonas 750 tūkst. Rusijos rublių, o „borto“versija - 1 milijonas 900 tūkstančių rublių.

Baigdamas norėčiau pažymėti, kad KamAZ-4326 yra tikras „darbuotojas“, galintis padėti žmogui išspręsti problemas beveik visose jo srityse.gyvenimą ir turintis visas būtinas savybes dirbti įvairiomis klimato sąlygomis. Santykinai maža kaina, lengvas remontas ir geras visureigis leido automobiliui įgyti didelį populiarumą.