„Maserati“: kilmės šalis, sukūrimo istorija, specifikacijos, galia ir apžvalgos su nuotraukomis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Praktiškai visi, kurie domisi automobiliais, anksčiau ar vėliau svajojo apie Maserati (gamybos šalis – Italija). Šis prabangių automobilių ženklas sukelia susižavėjimą ir pagarbą savo kūrėjams. Šiame straipsnyje skaitykite apie prekės ženklo istoriją, kuri šalis yra „Maserati“gamintojas ir naujausią šių superautomobilių liniją.

Istorijos pradžia

Paprasto geležinkelių inžinieriaus Rodolfo Maserati šeimoje užaugo šeši sūnūs – Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Visi berniukai, išskyrus Mario, buvo aistringi technologijoms. Tačiau visi sūnūs vienaip ar kitaip prisidėjo prie Maserati markės automobilių kūrimo, jų šalis bus šlovinama būtent šiais pasiekimais.

Viskas prasidėjo 1914 m. gruodžio 14 d., kai Alfieri įregistravo įmonę Officine Alfieri Maserati, kuri specializuojasi variklių ir atsarginių dalių gamyboje, automobilių surinkime. Šios šeimos įmonės registruotas adresas:Via de Pepoli, namas Nr. 1, prestižiniame Bolonijos rajone (Italija), visai netoli Neptūno statulos, kuri vaidins svarbų vaidmenį mūsų istorijoje.

Oficiali pradžia

Ir nors įmonei sekėsi gerai, prekės ženklas su prekės ženklu ant gaubto gimė 1926-04-25. Būtent šią dieną Alfiero, vairavęs pirmąjį serijinį automobilį „Maserati Gran Prix 1500“, pradėjo „Targa Florio“lenktynes.

Nuo šios akimirkos Maserati firminis trišakis tampa atpažįstamu įmonės logotipu. Pats trišakis primena vietą, kur gimė šeimos įmonė, ir apie tris brolius įkūrėjus Alfieri, Ettore ir Ernesto, o raudona ir mėlyna spalvos atitinka Bolonijos vėliavos spalvą.

Ir jau 1927 metais Italijos čempionu tapo kitas brolis Ernesto su automobiliu Tipo 26. Po šių aukšto lygio pergalių apie prekės ženklą buvo pradėta kalbėti Europoje. Šūkis „Prabanga, sportas ir stilius išskirtiniuose automobiliuose“tapo „Maserati“šūkiu. Taip pat buvo pradėti gaminti „civiliniai“sportiniai automobiliai, kurie greitai išpopuliarėjo.

Broliai nusprendė sutelkti dėmesį į tik aukščiausios klasės lenktyninių automobilių su itin galingais varikliais gamybą. Rekordo laukti neteko ilgai – 1929 metais garsus lenktynininkas B. Borzacchini su Maserati Tipo V4 lenktyniniu automobiliu pasiekė pasaulio greičio rekordą – 246 km/h.

Broliai išvyksta

1932 m. Alfiero Maserati miršta operacijos metu, o įmonei vadovauja Ernesto. Jis pats kuria automobilius ir veda juos į lenktynes. Jo nuopelnaslenktyniniuose automobiliuose buvo naudojami jėgos stabdžiai.

Tačiau pasaulio ekonomika išgyvena krizę, o 1938 m. „Maserati“priklauso „Orsi Gruppo“grupei. Dalis įmonės perkeliama į Modeną (adresas: 322 viale Ciro Menotti), o broliai įmonėje dirbo iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

1947 m. jie paliko įmonę, palikdami jos vardą ir patys organizavo „Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati“, kurios specializacija yra lenktyniniai automobiliai.

Maserati toliau užkariauja pasaulį

1939 m. Maserati 8 CTF Boyle Special (pavaizduota aukščiau) nurieda nuo surinkimo linijos. Jis bendrovei atnešė dvi reikšmingiausias pergales. Pirmoji įvyko 1939-05-30 Indianapolio 500 lenktynėse, kur garsus lenktynininkas Wilburas Shaw pasiekė greičio rekordą – 185, 131 km/val. Antroji pergalė įvyko 1940-05-30 – tas pats lenktynininkas tose pačiose lenktynėse pasiekė naują greičio rekordą 183,911 km/val. Ir iki šiol vienintelis italų prekės ženklas, iškovojęs pergales prestižinėse Indianapolio lenktynėse, yra „Maserati“. Šalis šiuo faktu labai didžiuojasi.

Tačiau bendrovė daugiausia dėmesio skiria „civiliniams“modeliams. 1947 m. Ženevos automobilių parodoje Maserati A6 1500, pirmasis šios markės automobilis, skirtas kasdieniam naudojimui, sulaukė didžiulės sėkmės.

Lenktynių meilė tęsiasi

Pirmajame Formulės 1 pasaulio čempionate (1950 m.) nebuvo Maserati komandos, tačiau 7 iš 24 dalyvių važiavo šios prekybos automobiliais.prekės ženklas.

Lenktyninis Maserati A6 GCS pasirodė 1953 m. kartu su puikiu lenktynininku Juanu Manueliu Fangio ir variklio dizaineriu Gioacchino Colombo. „Maserati“ir vėl pirmauja lenktynėse Italijoje.

Ir 1957 m. Fangio laimėjo 4 iš 8 pasaulio čempionatų su Maserati 250F. Ir tais pačiais metais įvyko dvi tragedijos – Mille Miglia lenktynėse (Italija) per sportinio automobilio avariją žuvo 11 žmonių, o per avariją žuvo gamyklos vairuotojas.

Bendrovė skelbia apie lenktynių pabaigą ir pasilieka tik sportinių automobilių užsakymų iš privačių pilotų vykdymą bei lenktyninių automobilių variklių gamybą.

Šokiai su Citroen

Bendrovė jau turėjo automobilių bestselerių – Maserati 3500GT, Maserati Sebring ir Quattroporte, Maserati Mistral ir Maserati Ghibli. Tačiau visi jie nebuvo išleisti didelėmis serijomis. Siekdama plėtoti masinę gamybą 1968 m., Maserati sudaro sutartį su Citroen: pastariesiems paliekama pramonės ir rinkodaros politika, o Adolfo Orsi liko Italijos biuro prezidentu.

Sėkmingi šio laikotarpio Maserati projektai yra Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Pasaulinė krizė

Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžia buvo pažymėta pasauline naftos rinkos krize. „Citroen“iškėlė bankroto bylą ir tapo „PSA Peugeot Citroen“grupės dalimi. „Maserati“taip pat bankrutavo prasidėjus likvidavimui 1975 m. Įmonę išgelbėjo Italijos vyriausybė, o jos valdymas atiteko GEPI (Valstybinis pramonės įmonių plėtros ir pagalbos institutas).

Naujasis Maserati savininkas 1975 m. buvo garsusis Formulės 1 pilotas Alejandro De Tomaso. Ir įmonė pradėjo atgimti. 1976 m. Turino automobilių parodoje pasirodė pavyzdinis sedanas Quattroporte III ir sportinis kupė Maserati Kyalami.

Tomaso pradėjo masinę automobilių gamybą 1981 m. su Maserati Biturbo dviejų durų sedano modeliu. Iki 1993 metų buvo pagaminta 37 tūkstančiai įvairių modifikacijų automobilių.

Šokiai su FIAT

Prekės ženklo sėkmę pastebėjo konkurentai. Ir atsitiko taip, kad iki 1995 metų 95% įmonės akcijų priklausė FIAT Auto SpA. Buvo atlikta reorganizacija, o „Maserati“vadovu tapo Luca Cordero di Montezemolo, kuris taip pat buvo FIAT Auto SpA struktūrinio padalinio „Ferrari“vykdomasis direktorius. Ir iki 1999 m. visus 100 % Maserati akcijų gavo „Ferrari“.

Modenos gamykla buvo atnaujinta 12 mln. USD, o Maserati 3200GT (nuotrauka aukščiau) buvo pristatytas 1998 m. Paryžiaus automobilių parodoje.

Nuo 2003 m. Maserati vėl bendradarbiauja su Pininfarina kėbulų gamintoju, o 2004 m. prekės ženklas grįžta į lenktynes su Maserati MC12 komanda ir automobiliu.

Ir dar vienas nuosavybės pasikeitimas

2005 m. „FIAT Group“perka įmonę iš „Ferrari“ir perduoda ją „Alfa Romeo“.

2007 m. Ženevos automobilių parodoje pasirodo tikras šedevras – dviejų durų kupė Maserati GranTurismo. Šanchajuje pristatomas atgaivintas Maserati Ghibli sedanas (2012 m.), o Detroite – šeštoji kartaQuattroporte.

Nr.

Paskutinė eilutė

Maserati automobilių, kurių kilmės šalis yra Italija, kūrimas nestovi vietoje ir toliau stebina vairuotojus.

Šių metų „Maserati“(Italija) naujovės – nuostabūs išskirtiniai automobiliai:

• Maserati Quattroporte yra keturių durų sedanas, kuriame dera sportinio automobilio ypatybės ir elegantiška vadovų komanda. Dvi versijos – GranLusso ir GranSport – džiugina akį vidutiniškai agresyvia išvaizda ir prabangiu interjeru. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 4,7 sekundės, po gaubtu iki 400 arklių, kėbulo ilgis iki 5 metrų, o svoris – 2 tonos. Beje, Schumacherių šeima tokiu automobiliu važiuoja į prekybos centrą.
• Maserati Ghibli yra keturių durų sedanas, pasižymintis neprilygstamu kėbulo dizainu. Odinis salonas, sportiniai ratai ir 430 arklio galių, kurie suteiks trijų litrų benzininį variklį. Taip pat yra tokio pat tūrio (275 arklio galių) dyzelinė versija. Yra dvi versijos – GranLusso ir GranSport.
• Maserati Levante yra krosoveris su sportinio automobilio ypatybėmis, tačiau prabanga be kompromisų. „Maserati“kilmės šalis taip pat pristato dvi šio visureigio versijas. Būtent šis krosoveris parodytas aukščiau esančioje nuotraukoje.

Ateitis arti

Maserati prekės ženklas, kuriošalis pagerbia ją išgarsinusius žmones, pavadintus Alfieri Maserati, žmogaus, kuris buvo vienas iš šio nuostabaus prekės ženklo įkūrėjų, vardu.

Maserati Alfieri yra sportinis kupė, įkvėptas garsiojo Maserati A6 GCS, kuris 1954 m. nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Tačiau rytojaus „Maserati“yra tobulai proporcinga ir naujoviška technologija.

Jei ieškote sportinio įspūdžio ir lenktyninio vairavimo kartu su neprilygstama prabanga ir komfortu, palaukite 2018 m. pabaigos. Ir šis sportinis automobilis su 4,7 litro varikliu ir 460 arklių po gaubtu gali būti jūsų.

Ekskursija laimingiesiems

Automobilių gamintojas Maserati ir Italijos šalis laimingiems šių automobilių pirkėjams pateikia gana neįprastą dovaną. Kiekvienas pirkėjas gali jį užsisakyti savo nuožiūra. Tai ekskursija po Madenos gamyklą, kurioje šiuo metu gaminami du modeliai – Maserati Quattroporte ir Maserati GranTurismo.

Tai visa „Maserati“šalis, kurios plotas yra 40 tūkstančių kvadratinių metrų. Čia galite pamatyti surinkimo linijas ir visą šių automobilių gamybos procesą.

Na, jei norite, jūsų „Maserati“gali būti įteiktas kilmės šalyje. Ir visa tai bus organizuojama gamyklos Modenoje salone.

Ir pagaliau

Žymiausias šios markės automobilis ir visų kolekcininkų svajonė – Shah of Persia Maserati 5000GT. Beje, iš 34 šio modelio automobilių nėra identiškų. Ir automobilis, pagamintas pagal Irano šeicho užsakymą, turi aliuminį Touring kėbulą, salonas apdailintasauksas ir brangioji mediena.

Štai įdomus faktas. 1978 m. Italijos prezidentas Sandro Pertini vairavo oficialų Maserati Quattroporte Royale. O oficialaus vizito Maranello metu Enzo Ferrari į prezidento kortežą neišėjo, pabrėždamas nesutaikomą priešiškumą su Maserati. Keista, kaip su mumis žaidžia likimas – juk Enzo smegenys vėliau tapo pagrindiniu Maserati automobilių gamintoju.

Maserati Quattroporte II kadaise tapo elegancijos ir stiliaus simboliu, iš kurių nuo surinkimo linijos nuriedėjo tik 2141. Šie automobiliai buvo rodomi visuose italų filmuose.

Ir pats prekės ženklas išlieka vienas prestižiškiausių automobilių pasaulyje. Jame derinamas išskirtinis stilius, užpildytas sėkmės ir meistriškumo tradicijomis, persmelktas rafinuotumo ir naujausių technologijų.