Auto "Lifan" – kilmės šalis, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Rusijos keliuose vis dažniau matomi automobiliai „Lifan“. Atsižvelgiant į tai, auga ir susidomėjimas pačiais automobiliais, kurie taip pat išsiskiria žema kaina lyginant su savo segmento analogais. Šiame straipsnyje išsiaiškinsime, kas yra Lifan gamybos šalis. Savininkų atsiliepimai taip pat neliks nepastebėti.

Istorija

Pavadinimas verčiamas kaip „visomis burėmis“, vadinasi, tai turi būti prekės ženklo prekės ženklas. Kinija yra Lifan gamybos šalis, tačiau pati įmonių grupė yra privati. Ji specializuojasi keturračių, motociklų, motorolerių, autobusų ir, žinoma, automobilių gamyboje. Pagrindinė buveinė yra Čongčinge. Vieną futbolo klubą „Chongqing Lifan“remia įmonė ir jis žaidžia Kinijos superlygoje.

Gamykla Rusijoje

Šalies gamybos automobilis „Lifan“atidarė keletą gamyklų užsienyje, ypač Rusijoje. Karačajaus-Čerkeso automobilių gamykla „Derways“šios markės automobilius pradėjo gaminti dar 2010 metais, o 2014 metais pagaminamų automobilių skaičius jau pasiekė 24,8 tūkstančio vienetų per metus. Tačiau kitais metais pardavimai smuko ir gamyba sumažėjo perpus. Taip pat dėl to buvo atidėtas naujo modelio „820“išleidimas.

Tais pačiais 2015 m. Lifan gamybos šalies atstovai paskelbė apie norą statyti savo gamyklą Rusijoje. Ją planuota įrengti Lipecko miesto specialiojoje ekonominėje zonoje, o automobilių gamykla turėjo būti paleista 2017 metų vasarą. Deja, gamyklos statyba taip ir nebuvo pradėta.

Tačiau Degtyarevo vardo Rusijos gynybos gamykla Kovrove jau nustojo montuoti savo įrangą. Dabar jie surenka tik kai kuriuos modelius iš „Lifan“prekės ženklo komponentų.

X60. Kompaktiškas krosoveris

Lifan X 60, kaip ir kitų šios markės automobilių, kilmės šalis oficialiai yra Kinija, tačiau jis surenkamas Čerkeske, Derways gamykloje. Gamyba pradėta 2012 metų spalį, nors prekyba automobiliais jų gimtinėje prasidėjo 2011 metų vasarą. Surinkimas Čerkeske atliekamas iš komponentų, tiekiamų iš Kinijos, tačiau pačioje gamykloje, be surinkimo, atliekamas automobilio suvirinimas ir dažymas.

„Lifan X60“yra kompaktiškas krosoveris su 1,8 litro benzininiu varikliu ir penkių greičių pavarų dėžekrumpliaračiais. Priekinė pavara. Kinijos inžinieriai kūrė „Toyota RAV4“kaip pagrindą, tačiau, skirtingai nei jo „pirmtakis“ir daugelis kitų krosoverių, „X60“gaminamas tik su priekinių ratų pavara.

Nors požiūris į „Lifan“kilmės šalį automobilių atžvilgiu yra kiek šališkas, atsiliepimai apie krosoverį gana geri. Tarp privalumų pažymima gera ergonomika, erdvus, lengvai transformuojamas interjeras, kokybiška, už bendrą automobilio kainą, vidaus apdailos medžiagos, gera įranga ir, žinoma, kone prieinamiausia kaina savo segmente. Iš minusų jie pažymėjo vangią dinamiką, „medvilninius“stabdžius ir vidutinį valdymą.

Automobilio „Lifan“šalies gamintojas atliko „X60“susidūrimo testus. C-NCAP krosoveris gavo 4 žvaigždutes.

Smily

Kitas modelis, kurį dažniau nei kitus galima pamatyti Rusijos keliuose. Gaminančioje šalyje „Lifan 320“parduodamas tokiu pavadinimu, o Rusijoje gavo kitą – „Lifan Smily“. Iš pirmo žvilgsnio aišku, kad kinų inžinieriai automobilio kūrimo pagrindu panaudojo „Mini Cooper“išorę. Galbūt būtent dėl jo išvaizdos rusų vairuotojai jį taip įsimylėjo – toks automobilis mūsų šalyje patraukia dėmesį. „Lifan 320“gamintojas teigia, kad po šio „mini automobilio“gaubtu yra Toyota 8A-FE licencijuotas vidaus degimo variklis, kurio tūris – 1,3 litro, o talpa – 94 „arkliai“.

Netgi prasčiausia įrangayra kondicionierius, elektriniai langai ant kiekvienos durys, elektrinis vairo stiprintuvas, ABS sistema, dvi oro pagalvės, priekiniai ir galiniai rūko žibintai, kuro bakas, gaubtas ir bagažinės anga iš salono, atsarginė padanga, galinio lango šildymas, garso sistema su keturiais garsiakalbiais, imobilaizeris, atsarginis ratas. Apskritai kai kurie užsienio automobiliai gali pasigirti visu tuo tik prabangiais komplektacijos lygiais.

Solano

Tai modelio pavadinimas „620“mūsų šalyje. Gamintojas „Lifan“šio penkiaviečio sedano gamybą pradėjo 2007 m. Šis automobilis, be savo gimtųjų vietų, didžiausią populiarumą turi Rusijoje, Brazilijoje ir Vietname. Mūsų Solano buvo parduotas 2010 m. Išorėje – europietiško automobilių stiliaus, supaprastinto kėbulo. Priekinės garbės dizaino pagrindas yra U formos linija, einanti nuo gaubto iki buferio ir suskaidanti automobilio priekį į kelias plokštumas. Automobilis aprūpintas LED optika, priekinių žibintų kraštuose – mėlynos LED lempos. Nuožulnus stogas suteikia automobiliui supaprastintą kontūrą. „Solano“variklio dangtis ilgas, o nugara sutrumpinta, su aiškiais kontūrais. Bagažinės tūris 386 litrai.

Variklių asortimentą sudaro trys parinktys. Tai arba įpurškiamas benzininis šešiolikos vožtuvų vidaus degimo variklis, kurio tūris yra 1500 „kubų“, o galia - 94 AG. (galima įsigyti po 2014 m. perdarymo), arba 1,6 litro šešiolikos dangtelio purkštukas su 106 AG. Tūriausias – 1,8 litro benzinas125 AG variklis.

Myway

2017 metais paskelbta „Lifan Myway“pardavimo mūsų šalyje pradžia. „Lifan“gamintojai nusprendė konkuruoti su automobiliu „Nissan Terrano“. „Myway“– septynvietis krosoveris su keturių cilindrų benzininiu 1,8 litro varikliu, kurį kartu su Ricardo sukūrė Kinijos inžinieriai. Šis vidaus degimo variklis išvysto 125 arklio galias ir 161 Nm sukimo momentą. Priekinė pakaba yra nepriklausoma (MacPherson statramsčiai), tačiau galinė pakaba yra priklausoma. Varoma galiniais ratais dėl to, kad šiame automobilyje naudojama galiniais ratais varomo mikroautobuso ratų bazė.

Apžvalgos

Kaip minėta, požiūris į kiniškus automobilius yra šališkas ir galbūt dėl geros priežasties. Pasirodę Rusijos rinkoje, jie iškart patraukė dėmesį savo kaina, dizainu ir „prikimštais“apdailos lygiais. Pastarosios negali pasiūlyti jokia mašina iš kitų gamintojų šalių. Tačiau „Lifan“daugelis buvo nepatenkinti, ypač pirmaisiais metais, o apžvalgos paprastai yra prieštaringos. Susidaro įspūdis, kad kai kuriems pirkėjams tiesiog pasisekė, o būtent jų automobilis buvo surinktas gerai. Kita vertus, pirmieji mūsų šalyje pasirodę „Lifan“automobiliai dar buvo surenkami Kinijoje, o dabar mūsų šalyje jie surenkami iš kiniškų komponentų. Pasirodo, jums reikia nusidėti Rusijos susirinkimui?

Vienas „Lifan Smile“savininkas tiesiogine to žodžio prasme nukrito nuo rato judėdamas – subyrėjo guoliai. Kai kurieautomobilių savininkų teigia, kad per 80-100 tūkst. rida, laiku pakeitus komponentus, rimtesnių gedimų apskritai nebuvo. Beveik visi skundžiasi prasta triukšmo izoliacija ir pakaba, taip pat menka ekonomija, lyginant su kitais šiuolaikiniais automobiliais. Šiuo atveju verta prisiminti, kad „Lifan“automobiliuose montuojami pagal japoniškas licencijas pagaminti vidaus degimo varikliai, tačiau tai gana seni savo rūšies atstovai. Jie buvo naudojami japoniškuose automobiliuose devintajame dešimtmetyje.

Išvados

Šie automobiliai kartais kainuoja perpus pigiau nei analogai savo segmente! Ir jei prie to pridėsime gerą vidinę įrangą, prie santaupų galima pridėti dar apie 100 tūkstančių rublių. Galbūt iškart po pirkimo turite atlikti išsamią automobilio diagnozę, kad sužinotumėte, su kokiomis „ligomis“teks susidurti. Lifans (skirtingai nei buitiniai automobiliai) turi labai trumpą tarnavimo laiką atšiauriomis sąlygomis. Savininkų teigimu, šis automobilis reikalauja dėmesio ir savalaikio eksploatacinių medžiagų (tepalų, filtrų ir kt.) keitimo ir tik tokiu atveju problemų nekils. Kitas kiniškų „Lifan“automobilių pranašumas, palyginti su jų klasės draugais, yra maža atsarginių dalių kaina, kurią galima palyginti tik su vietiniais.