Nereguliuojami stebulės „Chevrolet Niva“: apžvalga, diagrama, įrenginys ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Bet koks automobilis yra ne tik kelionė, bet ir remontas. Šiame straipsnyje kalbama apie tai, kaip tinkamai sumontuoti nereguliuojamus stebules „Chevrolet Niva“.

Automobilis "Niva"

„Niva“yra bene vienas populiariausių visureigių ne tik Rusijoje, bet ir užsienyje. Nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos šį automobilį pradėjo gaminti bendrovė AvtoVAZ. Pats pirmasis modelis buvo pavadintas VAZ-2121.

Paprastam Sovietų Sąjungos gyventojui gauti šį automobilį buvo beveik neįmanoma: beveik aštuoniasdešimt procentų buvo eksportuota, o likusieji dvidešimt buvo išleisti paeiliui. Pagal tuometinę kainą šis modelis nusileido tik „Volgai“, tai yra automobiliui, kurį valstybės aparatas naudojo kaip pagrindinį automobilį. Vakaruose apie naująjį visureigį sklandė tikros legendos – jis buvo vertinamas net ten, kur turėjo savo automobilių pramonę (pavyzdžiui, Prancūzijoje, Vokietijoje ar Anglijoje).

Devintojo dešimtmečio viduryje „Niva“automobiliai su sovietiniais lenktynininkais laimėjo visus tris prizus Australijos ralyje. automobilių pardavimasišaugo: pačioje Australijoje – du kartus, Europoje – keturis ar daugiau, priklausomai nuo šalies.

Iš tiesų, tai buvo naujas žodis lengvųjų visureigių kūrimo metraščiuose, ir jį parašė būtent sovietiniai dizaineriai.

Pirmieji pakeitimai ir Lada 4x4

Nuo devintojo dešimtmečio vidurio, tiksliau nuo 1995 m., jie pradėjo keisti automobilio dizainą. Pirma, jei anksčiau automobilis turėjo 1,6 litro 4 cilindrų 73 arklio galių benzininį variklį, tai dabar tūris padidintas iki 1,7. Mechaninė pavarų dėžė dabar turėjo penkis laiptelius vietoj buvusių keturių. Antra, jie pakeitė prietaisų skydelį, įrengė patogesnes sėdynes salone, pakeitė galinius žibintus į modernesnius, kad būtų galima pažvelgti arčiau Vakarų automobilių pramonės.

2006 metais „Niva“buvo oficialiai pervadinta į „Lada“4x4, o eksportui atkeliavę modeliai vadinosi „Lada Taiga“4x4 – taip automobilis dabar vadinamas Europos šalyse. Išoriškai ir viduje, jei automobilis pasikeitė, tai nereikšminga: atsirado nauji veidrodėliai - daugiau, pasikeitė indikatoriai ir prietaisai skydelyje. 2015 m. išleistas naujas automobilio modelis „Lada 4x4 Urban“, laikomas „prabangiu“, didelių pakeitimų nesulaukė – galbūt išskyrus naujus buferius, elektrinius langus ir oro kondicionierių salone.

Chevrolet Niva: kūrimas ir apžvalgos

Apskritai, aštuntojo dešimtmečio pabaigoje „AvtoVAZ“bandė sugalvoti automobilį, kuris pakeistų „Niva“. Tai buvoVisiškai logiška, kad tuo metu naujo visureigio šlovėje ilgai neištversi, o norint „neprarasti veido“, reikėjo pakeisti. Tačiau iš pradžių projektas liko tik popierine forma.

1998 m. buvo pristatytas VAZ-2123 pavyzdys, kuris buvo laikomas „pačiu pakaitalu“. Tačiau iki 2002 m. masinė gamyba nebuvo nustatyta.

2002 m. šio modelio, o kartu ir Niva prekės ženklo, licencija buvo parduota koncernui General Motors. Šios įmonės technikai atliko apie tūkstantį įvairių visureigio išvaizdos ir „įdarų“pakeitimų, kurie leido naująjį automobilį nuo šiol laikyti savarankišku ir nepriklausomu modeliu. 2002 m. rugsėjį buvo paleistas konvejeris, nuo kurio pradėjo riedėti automobilis Niva Chevrolet.

2009 m. pasikeitė automobilio dizainas.

Anot tų, kurie pirko šį automobilį, tai vis dar buvo tas pats AvtoVAZ, ir net bandymai įsikišti ir pasiekti gerų elektronikos ir dizaino pokyčių nedavė gerų rezultatų. Tačiau, kaip pastebi automobilių savininkai, tai neturėjo įtakos visureigių savybėms – „Niva“vis tiek pravažiuojama nepravažiuojamomis sąlygomis.

Kas yra centras

Priekinė stebulė yra ta pakabos dalis, ant kurios pritvirtinti automobilio ratai. Šios dalies viduje sumontuoti guoliai, kad automobilis važiuotų sklandžiai. Pačios stebulės stiprumas, taigi ir rato tvirtinimo patikimumas, priklauso nuo vadinamojo stebulės disko skersmens. Paprastai dydisgamintojai tokį diską gamina šiek tiek didesnį nei montavimo angos skersmuo – kad nebūtų įstrižo.

Trinkelės ir ašies veleno flanšai pritvirtinti prie priekinės stebulės. Taip galima patikimai pritvirtinti ratlankį ir užtikrinti sklandų rato sukimąsi. Visos šios konstrukcijos dalys yra pagamintos iš ketaus ar kitų lydinių, ant staklių. Priekinės stebulės pritvirtinamos prie automobilio naudojant tokias dalis kaip guoliai. Kaip ir bet kuri dalis, jie susidėvi, o tai sukelia gedimus. Jau pabandę iš esmės išspręsti šią problemą, įvairių markių mašinų gamintojai montuoja nereguliuojamus ratų guolius. „Niva Chevrolet“yra vienas iš šių prekių ženklų. Dabar pažvelkime atidžiau.

Niva nereguliuojami stebulės

Bet kuris automobilis turi trūkumų. Šiuo atveju tai yra priekinės stebulės, kurios anksčiau turėjo būti periodiškai reguliuojamos normaliam veikimui, o tai, žinoma, negalėjo turėti įtakos automobilių savininkų atsiliepimams. Štai kodėl dizaineriai sukūrė nereguliuojamą „Chevrolet Niva“stebulę, kad išvengtų nereikalingo rūpesčio remontuojant automobilį.

Apskritai, nepriklausomas guolių reguliavimas yra beveik neįmanomas dėl labai sudėtingos konstrukcijos. Be to, per daug nepriveržkite guolių. Be to, yra daugybė sunkumų, kuriuos sunku išspręsti be meistrų įsikišimo. Siekiant palengvinti vairuotojų gyvenimą, „Niva“buvo įrengti nereguliuojami mazgai. Atsiliepimus iš tų, kurie jau įsigijo automobilį su šia naujove, galite apibendrinti konkrečiame sąraše:

• nereikia nuolat atlikti smulkių šios dalies remonto ir priežiūros darbų, nesvarbu, ar tai būtų tepimas, ar reguliavimas;
• guolis neįsijungs stebulės;
• nereikia nuolat tepti stebulės ir netgi kankintis renkantis geresnį tepalą;
• neatsiranda trinties;
• nereikės keisti guolio.

Visa puokštė pliusų, jei šis mechanizmas sumontuotas automobilyje. Tačiau dabar „Niva“gaminamas sustiprintas nereguliuojamas stebulė. Bet jei automobilio savininkas yra įsitikinęs savo sugebėjimais, tada viską galima padaryti rankomis.

Niva nereguliuojami stebulės: naminės

Jei išoriškai skirtumas atrodo taip:

Tai jei viskas įjungta mašinoje, padedant meistrams. Šis „sutirštinimas“yra patikimesnis.

Straipsnyje pateikiami brėžiniai, pagal kuriuos galite savo rankomis pasidaryti nereguliuojamus Niva stebules.

Tam reikalingi tokie dalykai kaip dvieilis guolis iš automobilio "Moskvich" 2141 ir atraminiai žiedai (dviejų dalių) iš to paties automobilio.

Brėžinius paimame ir su jais einame pas meistrus, kurių užduotis yra išgręžti stebulę naujų guolių montavimui, nušlifuoti vairo guolius ir padaryti visas detales pagal pateiktas schemas.

Pagaminus visas dalis, reikia įspausti dvigubos eilės guolį ir viską surinkti atvirkštine tvarka.

Tebulės veržlė jau kiek įmanoma priveržta, nes reguliuoti nereikės – turite paruoštą nereguliuojamą priekinę stebulę ("Niva").

Jei aiškiai laikysitės visų rekomendacijų, jūsų „Niva“veiks ir nebereikės „lipti ir judėti“.

Ir galutinė diagrama jau yra galutinio nereguliuojamo stebulės surinkimo iliustracija.

O jei perkate

Žinoma, jūs negalite kentėti, neieškoti dalių iš Moskvich, o tiesiog nueiti į parduotuvę ir nusipirkti tai, ko jums reikia, kad įtaisytumėte „Niva“nereguliuojamus stebules.

Šis stebulės mazgas, jei įsigytas, turėtų būti sudarytas iš kumščių su presuotais guoliais, stebulėmis ir dulkiniais – kiekvienas elementas turi būti dviejų dalių. Kad nesuklystumėte pirkdami naujus, turite žinoti, kiek stebulės įpjovų yra jūsų automobilyje. Konkrečiai „Niva“yra rinkinių, skirtų dvidešimt dviem ir dvidešimt keturiems laiko tarpsniams.

Žinoma, geriausia bet kuriame aptarnavimo centre „Niva“sumontuoti nereguliuojamus stebules. Bet jei yra pakankamai žinių ir patirties, vairuotojas gali susitvarkyti pats. Montuojant naujas dalis patartina naudoti naujas veržles ir kaiščius. Taip pat - sutepkite visus mechanizmo elementus, kad jie nesurūgtų. Prieš montuodami suportą, geriausia jį išvalyti, nes tai turi įtakos jūsų automobilio trinkelių eigai.

Šią parinktį gali atbaidyti kaina. Jis yra labai didelis stebulės surinkimui net automobilių turguose, kur kainos visada yra šiek tiek mažesnės nei parduotuvėse, pavyzdžiui, AvtoVAZ parduotuvėse, kur yra Chevrolet Niva automobilio dalių. Nereguliuojama priekinė stebulė kainuoja apie tris tūkstančius rublių ir daugiau.

Santrauka

Nereguliuojama Chevrolet Niva stebulė yra labai svarbi detalė. Tai daro keliones automobiliu patogesnes. Nepaisant to, stebulės agregatas, kuris yra gamyklinis, ypač iš senų modelių, nelabai patinka daugeliui turinčių automobilį „Chevrolet Niva“. Dėl nereguliuojamo stebulės nėra nereikalingo triukšmo, ūžesio ir galimybė sutelkti visą dėmesį į kelią.

Tai įdomu

Ir pabaigai keletas įdomių faktų apie Nivą:

• 1998 m. šis automobilis savo galia pakilo į bazinę stovyklą Everesto papėdėje – ir tai yra 5200 metrų virš jūros lygio; 1999 m. – Himalajų plokščiakalnyje, 5726 aukštyje. Tai rekordas iki šių dienų.
• "Niva"net lankėsi Šiaurės ašigalyje, minint pasaulinę „desantininkų dieną“– automobilis buvo numestas parašiutu, o po sėkmingo nusileidimo automobilis pakilo ir nuvažiavo. Tai atsitiko 1998 m. balandžio mėn.

Rusijos poliarinėje stotyje „Bellingshausen“šios markės automobilis negailėdamas arklio galių dirbo dvylika metų.