Energijos kaupimo įrenginys – funkcijos, diagrama ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sunkvežimio stabdžių sistemoje įrengtas energijos akumuliatorius. Kas tai yra? Tai atsakinga ir svarbi sunkvežimių stabdžių pneumatinių sistemų dalis. Sunkvežimio vairuotojai yra susipažinę su energijos akumuliatoriaus įrenginiu ir veikimu. Automobilių savininkai gali net nežinoti apie tokio mechanizmo egzistavimą.

Aprašymas

Energijos akumuliatorius (mechanizmo nuotrauką skaitytojas gali pamatyti mūsų straipsnyje) yra vienas iš stovėjimo ar pagalbinių stabdžių sistemos pavaros komponentų. Naudojamas autobusuose ir sunkvežimiuose. Iš esmės tai gana dideli autobusai ir sunkvežimiai, sveriantys daugiau nei aštuonias tonas. Energijos akumuliatorius skirtas valdyti trinkelių veikimą dėl slėgio pneumatinėje darbo grandinės sistemoje arba per spyruoklę dirbant stovėjimo sąlygomis su rankiniu stabdžiu.

Pagrindinis dizainas

Panagrinėkime energijos kaupimo įrenginį. Daugumoje šiuolaikiniųsunkvežimių, matosi stabdžių kameros. Kuriuose įrengti spyruokliniai energijos akumuliatoriai. Tai klasikinis dizainas, sukurtas dar 50-aisiais. Šio tipo galios akumuliatorius laikomas patikimiausiu ir patvariausiu. Tačiau patirtis naudojant tokius įrenginius atšiauriomis sąlygomis atskleidė silpnąsias vietas – mažą atsparumą korozijai, prastą mechanizmo apsaugą nuo drėgmės ir nešvarumų, prastą sandariklių atsparumą dilimui. Visi šie veiksniai neturi geriausio poveikio įrenginių stabilumui ir sukelia energijos akumuliatoriaus gedimą.

Magas kaupia suspaustos spyruoklės energiją ir, jei reikia, ją atpalaiduoja. Kokį energijos akumuliatorių turi „Wabco“įrenginys? Dažniausiai jis montuojamas ant stabdžių kamerų ir yra korpusas, stūmoklis, stūmiklis, sraigtinė ašis. Spyruoklė turi gana didelę galią. Jis gali išlaisvinti 2 tonų jėgą. Po to stūmoklis ir stūmiklis šia jėga spaudžia strypą stabdžių pavaroje. Kai iš po įrenginio (energijos akumuliatoriaus) stūmoklio išeina suslėgtas oras, laikant suspaustą spyruoklę, įsijungia stovėjimo stabdys. Kai jis veikia, oras vėl patenka po stūmokliais.

Tęsiame stabdžių kameros su spyruokliniu energijos akumuliatoriumi įtaiso tyrimą. Sraigto ašis šiame įrenginyje taip pat svarbi. Būtina turėti galimybę rankiniu būdu atleisti stabdį. Išjungimas atliekamas spyruoklės suspaudimu. Kartais šis rankinio išjungimo poreikis atsiranda, kai reikia transportuoti mašiną, jei dėl kokių nors priežasčių ji yra imtuvesugedęs kompresorius arba variklis neveikia be oro.

Veikimo principas

Analizėje panagrinėkime Kamaz galios akumuliatoriaus įrenginį. Įjungus darbinę stabdžių sistemą, kompresoriaus suspaustas oras patenka į ertmę virš diafragmos. Diafragma, veikiama slėgio, lankstosi ir veikia diską, judindama strypą. Pastarasis suka reguliavimo svirtį, kuri įjungia besiplečiantį stabdžių mechanizmo kumštelį.

Koks yra Kamaz energijos akumuliatoriaus įrenginys ir veikimas? Galiniai ir viduriniai ratai stabdomi taip pat, kaip ir priekiniai. Kai vairuotojas naudoja stovėjimo stabdį, oras, esantis po įrenginio (energijos akumuliatoriaus) stūmokliu, išeina. Spyruoklė atleidžiama ir stūmoklis pasislenka į dešinę. Dėl diafragmos stūmiklis veikia strypą, kuris judina reguliavimo svirtį.

Dėl visų veiksmų automobilis gali sulėtinti greitį iki visiško sustojimo. Vairuotojui atleidus stovėjimo stabdį, po stūmokliu vėl tiekiamas oras. Pastarasis sumaišomas į kairę, spyruoklė suspaudžiama, strypas grįžta į pradinę padėtį. Štai kaip veikia energijos kaupimas.

Apžvalgose teigiama, kad jei reikia staigiai stabdyti automobilį, kai nėra galimybės naudoti avarinio stabdymo, turėtumėte atsukti rankinio stabdžio varžtus, atsakingus už šias užduotis.

Tipai

Šie įrenginiai skiriasi vienas nuo kito išsamumu, prijungimo prie stabdžių kameros tipu,specifikacijos.

Kalbant apie įrangą, neatsižvelgiant į energijos akumuliatoriaus veikimo principą, išskiriami atskiri įrenginiai, skirti montuoti ant skirtingų tipų stabdžių kamerų, taip pat įrenginiai kartu su stabdžių kamera.

Koks jų darbas? Pirmasis tipas reikalingas stabdžių kamerų remontui, taip pat modernizavimui. Antrojo tipo komponentas jau parinktas pagal technines charakteristikas ir gali būti naudojamas remontui be papildomo surinkimo ir išmontavimo.

Maitinimo akumuliatoriai taip pat skirstomi į du tipus pagal jungtį su stabdžių kamera. Tai flanšinė jungtis su vienu antkakliu ir su varžtu, taip pat flanšinė jungtis su dviem antkakliais.

Galios akumuliatorių flanšai visada naudojami – rašoma atsiliepimuose. Jie leidžia ne tik patikimai pritvirtinti komponentus, bet ir teisingai juos išdėstyti vienas kito atžvilgiu. Jei naudojate pirmojo tipo jungtį, tada flanšas yra prijungtas prie energijos akumuliatoriaus varžtais ir veržlėmis. O su stabdžių kamera – antkakliu.

Yra svarbus skirtumas tarp įprastinių galios akumuliatorių ir stabdžių kameros surinkimo mechanizmų. Tai efektyvi membranos, stūmoklio, sritis. Jis išreiškiamas kvadratiniais coliais. Dabar plačiai naudojami modeliai, kurių plotas yra 20, 24, 30 kvadratinių colių.

Kur jis įdiegtas?

Energijos akumuliatoriaus veikimo principas numato prijungimą prie stabdžių kameros. Daugumoje sunkvežimių jis montuojamas ant vidurinės ir galinės pavaros ašių stabdžių kamerų. vairo ašies duomenysmechanizmai netaikomi.

Įdiegimas

Sunkvežimyje stabdžių kamera ir prie jos prijungtas spyruoklinis energijos akumuliatorius yra sumontuoti ant besiplečiančių jungčių laikiklių. Tvirtinimas atliekamas dviem veržlėmis, prisuktomis ant kamerų varžtų. Montavimo vietoje turi būti pakankamai vietos suspausto oro žarnoms ir vamzdžiams prijungti. Apskritai maitinimo banko įdiegimas yra gana paprastas procesas.

Pirmiausia reikia išmontuoti stabdžių kameras ir prijungti jas prie maitinimo akumuliatorių. Virš diafragmos esančioje ertmėje esančios oro žarnos prijungiamos prie atitinkamų jungiamųjų detalių. Tada įdiekite ir maitinkite imtuvą. Iš jo oras tiekiamas į greitėjimo vožtuvą ir į stovėjimo stabdžio svirtį. Tada vamzdis eina į relės vožtuvą viršutinėje dalyje.

Tada tereikia tiekti orą į energijos saugyklos viršų – kur sumontuotos spyruoklės. Jei reikia pakeisti energijos saugyklą, galite naudoti šį trumpą vadovą.

Surinkimo instrukcijos

Sunkvežimių stabdžių specialistai pataria dėl šių agregatų surinkimo. Visų pirma, surinkimas turi būti atliekamas labai atsargiai – į mechanizmą neturi patekti drožlių ar abrazyvinių dulkių, nešvarumų ir kitų medžiagų. Taip pat reikia atsiminti, kas parašyta ant flanšo – spyruoklė įtempta.

Surenkant visas besitrinančias mechanizmo dalis reikia sutepti plonu sluoksniu. Montuojant guminius elementussvarbu būti labai atsargiems – juos labai lengva sugadinti.

Jei guminiai gaminiai yra sugedę, elementą reikia pakeisti. Kameros prijungimas turi būti atliekamas griežtai pagal automobilio instrukcijas. Atlaisvinimo varžtas turi būti iki galo priveržtas. Surinkę ir sumontavę turite tiekti ir išleisti orą į sistemą bent tris kartus.

Išmontuojant įrenginį reikia laikytis tų pačių rekomendacijų. Kaip pašalinti energijos akumuliatorių iš automobilio MAZ? Prietaisas išmontuojamas atvirkštine tvarka. Turite nuimti stabdžių kamerą, o tada atsukti flanšinės jungties veržles.

Suvestinių duomenų pasirinkimas

Sunkvežimių atsarginių dalių rinka siūlo gana didelį pasirinkimą. Galima išskirti skirtingų parametrų įrenginius, agregatus priekaboms su SAF, ROR, BPW ašimis. Taip pat yra platus energijos kaupimo įrenginių pasirinkimas puspriekabėms su diskiniais ir būgniniais stabdžiais. Energijos akumuliatorių ir stabdžių kameras galima montuoti tiek importuotuose modeliuose, tiek vietiniuose KamAZ ir MAZ sunkvežimiuose, nors tai ne visada verta daryti, rašoma apžvalgose. Automobilyje turi būti tik konkrečiam modeliui skirtos atsarginės dalys. Priešingu atveju neįmanoma užtikrinti kokybiško ir stabilaus tokio mechanizmo veikimo.