2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Kuris iš automobilių savininkų nesvajojo padidinti savo automobilio galios? Visi apie tai galvojo. Vieni norėtų pridėti 10 arklio galių, kiti – 20. Tačiau yra tokių automobilininkų, kurie nori kuo labiau padidinti automobilio galimybes. Jų tikslas – maksimaliai padidinti sukimo momentą su minimaliu biudžetu, o tai reiškia, kad galingo variklio iš kito automobilio nebegalima montuoti. Tai reiškia, kad yra tik du techninių charakteristikų didinimo variantai – kompresorius arba turbinos montavimas. Pirmasis netinka iš karto - su juo bus daug degalų, o efektyvumas mažas. Ir ne visuose automobiliuose yra kur sumontuoti tokį įrenginį. Dėl to lieka tik turbina. Tačiau kyla klausimas: „Ar galima jį uždėti ant atmosferinio variklio, kuris tam nėra skirtas? Panagrinėkime šią problemą išsamiau.
PirmajameIš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad įmontuoti turbiną į atmosferinius variklius yra paprasta. Pakanka pritvirtinti turbiną, surinkti tarpinį aušintuvą ir iš karto galite spausti dujas "už visus pinigus". Bet ar tai tikrai taip paprasta?
Turbo funkcijos
Svarbiausia suprasti, kad nors varikliai su turbokompresoriumi yra panašūs į atmosferinius vidaus degimo variklius, jie sukurti remiantis visiškai skirtingais principais. Taip yra dėl specifinių kuro ir oro mišinio degimo ypatumų esant per dideliam slėgiui ir apkrovoms. Kuo daugiau oro, tuo daugiau degalų jums reikia. Atitinkamai, automobilio dinamika bus priimtinesnė.
Praktikoje, viena vertus, planuojamas pajėgumų padidėjimas yra 20-30 proc., o darbų kiekis ir lėšų injekcija yra reikšminga. Todėl pasirodo, kad teisingiausia rezultatą pakelti iki vidutinio lygio, kad išlaidos atsipirktų ir atitiktų norimus reikalavimus.
Ar žaidimas vertas žvakės
Daugelis žmonių mano, kad turbinos įrengimas trunka dvi valandas. Tačiau dėl to padidės našumas, o kartu ir variklio apkrova – nepakeitus pagrindinių elementų, nepavyks.
Apžvalgose teigiama, kad turėsite pakeisti purkštukus. Su turbina montuojami našesni. Taip pat keičia kuro siurblį, sumontuoja naują išmetimo sistemą – didesnio skersmens vamzdžiais. Tada pakeiskite lambda zondą. Be to, turite rasti tinkamą vietą tarpiniam aušintuvui montuoti. Jie taip pat keičia stūmoklių sistemą, pagerina aušinimo sistemą. Be viso to, būtina užtikrinti alyvos srautą į turbiną,sumažinti vidaus degimo variklio suspaudimo laipsnį, pakeisti skirstomuosius velenus, sumontuoti sustiprintus variklio laikiklius.
Kuo ekstremalesnis derinimas, tuo jis bus brangesnis ir sudėtingesnis. Nemalonus siurprizas – beveik visos įrangos individualizavimas. Viskas daroma tik vienam automobiliui, vienu egzemplioriumi. Tai reiškia, kad turbinos įrengimo kaina bus bent jau pasakiška (nuo 100 tūkst. rublių, jei tai VAZ). Galų gale paaiškės, kad variklis nebuvo tinkamas visiems šiems pakeitimams, o iš tikrųjų suma už viską bus vieno ar dviejų naudotų turbokompresorių rinkos kaina.
Bet tai dar ne viskas. Surinkus variklį, atsiranda kitas nemalonus momentas - pasirodo, kad įrenginys net neįsijungs įprastu ECU. Tokie varikliai veikia su brangiais perkonfigūruojamais valdymo blokais. Reikia pakeisti programinę-aparatinę įrangą – pasakykite atsiliepimus.
Kas yra turbina ir kaip ji veikia
Turbokompresoriaus sistemos veikimo principas pagrįstas išmetamųjų dujų srautu iš išmetimo kolektoriaus. Jie patenka į turbinos korpusą ir sukasi sparnuotė, kuri yra glaudžiai sujungta su kompresoriaus ratu. Pastarasis savo ruožtu per filtrą įsiurbia papildomą oro kiekį. Deguonis naudojamas mišiniui praturtinti, o vėliau tiekti į cilindrus. Į kamerą patenka daugiau mišinio. Tai prisideda prie galios charakteristikų augimo ir potencialo padidėjimo.
Kaip įdiegti „boost“
Prieš montuodami turbiną, svarbu atsiminti, kad montavimo metu sandariklių naudoti negalima. Esant aukštai temperatūraijie suskystėja, o jų dalelės gali patekti į turbinos vidų. Pakanka nedidelio gabalėlio, kad įrenginys būtų visiškai sugadintas.
Montavimas prasideda nuo filtrų – oro ir alyvos keitimo, taip pat tepimo sistemos plovimo. Alyvos linijos visiškai išvalytos, o vamzdžiai pakeisti naujais.
Toliau išmontuojamas ir išvalomas alsuoklis. Turbinos rotorius slenkamas, kad būtų nustatyta jo sukimosi jėga. Tada tiekimo linijos kruopščiai nuplaunamos, o tada aliejus pašalinamas. Prieš montuojant visos turbinos frikcinės dalys kruopščiai sutepamos. Galima naudoti įprastą variklio alyvą.
Turbinos taisyklės ir gairės
Prieš pradėdami montuoti turbiną „Niva“, turite žinoti keletą rekomendacijų. Variklis turi būti benzininis ir pildyti tik didelio oktaninio skaičiaus degalais. Turbina sukurs iki dviejų atmosferų slėgį – dėl to žymiai padidės suspaudimo laipsnis. Sportinės turbinos sunaudos milžiniškas degalų sąnaudas. Atsiliepimai sako, kad 1,6 litro variklis sunaudos nuo 20 litrų šimtui. Civilinėse operacijose toks derinimas nereikalingas.
Tinkamai sumontavus turbokompresorių prie karbiuratorinio variklio, padidės trauka, padidės dinamika ir pagreičio charakteristikos. Kasdien naudojant galima sumažinti net dideles degalų sąnaudas – žymiai sutrumpėja įsibėgėjimui reikalingas laikas. Dabar kopimo procesas bus vykdomas kitu būdu.
Parengiamieji darbai
Įdiegimo operacijai reikia tam tikrų pasiruošimų. Kiekviena smulkmena turi būti apgalvota. Techniškai montavimas paprastas, tačiau pradedantiesiems gali kilti tam tikrų sunkumų. Pirmiausia reikia pasirinkti turbokompresorių. Jis turi tikti konkrečiam varikliui. Atliekamų darbų schema priklauso nuo kompresoriaus tipo, turbinos matmenų, taip pat nuo charakteristikų. Būtina rasti kompromisinį įrenginį, kuriame galios ir šilumos sklaidos derinys būtų kuo optimalesnis.
Jei įdiegtas katalizinis konverteris, patikrinkite, ar jis veikia, ar ne. Išmetamųjų dujų perteklius trukdys turbokompresoriaus darbui. Taip pat patikrinkite oro filtrą. Jis turi būti tvirtas ir tvirtas. O geriausia įrengti nulį – sako savininkų atsiliepimai. Kitas žingsnis – praplauti karterio ventiliacijos sistemą.
Taip pat įsitikinkite, kad oro tiekimo kanale nėra smėlio ar nešvarumų.
Turbinos komponentai
Tinkamai sumontavę ant masinės gamybos automobilio variklio galią galite padidinti 1,5 karto. Pagrindinis turbinos komponentas yra išmetimo kolektorius su flanšais, kurie telpa į sėdynę. Norint išleisti išmetamąsias dujas, jums reikia specialaus flanšo su veržle lambda zondui.
Tarpams sandarinti naudojamos specialios tarpinės. Ortakio organizavimui rekomenduojama naudoti aliuminio vamzdžius, silikoninius vamzdžius ir maitinimo spaustukus.
Diegimo darbai
Turbinos įrengimo variklyje schemaapima kelis etapus. Pirmiausia pajudinamas turbinos velenas ir įsimenamas jo sukimosi greitis. Prieš montavimą į įrenginį pilama alyva ir sukamas rotorius. Iš pradžių nerekomenduojama susukti alyvos linijos – įsitikinkite, kad niekas netrukdo tiekti.
Jei viskas tvarkoje, uždėkite oro tiekimo vamzdį ir priveržkite alyvos vamzdelį. Variklis užvedamas pusantros minutės. Šiuo metu jie stebi, kaip turbina veikia skirtingais režimais. Jei darbo metu girdite pašalinius garsus (triukšmą ar švilpimą), turėtumėte atidžiai ir atidžiai patikrinti, ar tinkamai sumontuota. Oro nuotėkis „iš išorės“turi būti pašalintas.
Išvada
Turbiną išimti ir sumontuoti paprasta. Iškyla sunkumų teisingai apskaičiuojant ir pasirenkant komponentus. Kalbant apie apžvalgas tų, kurie naudoja turbokompresorių, tai apskritai yra labai efektyvus derinimas. Tačiau vargu ar jis tinkamas kasdieniam naudojimui.
Rekomenduojamas:
Pneumatinės pakabos komplektas "Vito": apžvalgos, aprašymas, charakteristikos, montavimas. Pneumatinė pakaba Mercedes-Benz Vito
Mercedes Vito yra labai populiarus mikroautobusas Rusijoje. Šis automobilis yra paklausus dėl galingų ir patikimų variklių, taip pat patogios pakabos. Pagal numatytuosius nustatymus „Vito“yra su spyruoklėmis priekyje ir gale. Kaip pasirinktį, gamintojas mikroautobusą gali aprūpinti pneumatine pakaba. Tačiau Rusijoje tokių modifikacijų yra labai mažai. Dauguma jų jau turi pakabos problemų. Bet ką daryti, jei norite įsigyti mikroautobusą su pneuma, kuris iš pradžių buvo su spaustukais?
Energijos kaupimo įrenginys – funkcijos, diagrama ir apžvalgos
Sunkvežimio stabdžių sistemoje įrengtas energijos akumuliatorius. Kas tai yra? Tai atsakinga ir svarbi sunkvežimių stabdžių pneumatinių sistemų dalis. Sunkvežimių vairuotojai yra susipažinę su energijos akumuliatoriaus įtaisu ir veikimo principu. Automobilių savininkai gali net nežinoti apie tokio mechanizmo egzistavimą
Automobilio duslintuvas: funkcijos, diagrama ir apžvalgos
Automobilyje yra sudėtingas įrenginys. Tai ne tik variklis, pavarų dėžė, pakaba ir kėbulas. Automobilis taip pat turi išmetimo sistemą. Jame yra toks elementas kaip duslintuvas. Kam jis skirtas ir kaip jis sutvarkytas? Šiandieniniame straipsnyje mes apsvarstysime automobilio duslintuvo įrenginį
Turbinos keitimas: aprašymas, savybės, meistro patarimai
Dauguma vairuotojų yra atsargūs dėl turbokompresorių. Ir tam yra priežasčių. Šių agregatų remontas yra gana brangus, nepaisant to, kad rinkoje yra jų remonto rinkinių. Turbinos keitimas taip pat brangus malonumas. Tačiau pakeitus, įrengiamas naujas be problemų
K-151 karbiuratorius: įrenginys, reguliavimas, funkcijos, diagrama ir apžvalgos
Gaminant keleivinius GAZ ir UAZ-31512 modelius, kartu su jėgos agregatais buvo sumontuoti K-126 serijos karbiuratoriai. Vėliau šiuose varikliuose buvo pradėti montuoti K-151 serijos elementai. Šiuos karbiuratorius gamina Pekar UAB. Eksploatacijos metu tiek privačių automobilių savininkai, tiek įmonės susidūrė su tam tikrais remonto ir priežiūros sunkumais. Faktas yra tas, kad K-151 karbiuratoriaus konstrukcija labai skyrėsi nuo ankstesnių modelių
