Automobilio duslintuvas: funkcijos, diagrama ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilyje yra sudėtingas įrenginys. Tai ne tik variklis, pavarų dėžė, pakaba ir kėbulas. Automobilis taip pat turi išmetimo sistemą. Jame yra toks elementas kaip duslintuvas. Kam jis skirtas ir kaip jis sutvarkytas? Automobilio duslintuvo įtaisą aptarsime šiandieniniame straipsnyje.

Kelionės tikslas

Tai yra neatsiejamas išmetimo sistemos konstrukcinis elementas. Būtent duslintuvas leidžia sumažinti išmetamųjų dujų triukšmo lygį varikliui dirbant tuščiąja eiga ir esant apkrovai. Be to, toks elementas atlieka šias užduotis:

• Sumažina dujų srautą.
• Sumažina jų temperatūrą.
• Pakeičia jų energiją (sumažina bangavimą).

Turite suprasti, kad išmetamosiose dujose, išeinančiose iš variklio cilindrų, yra labai didelis slėgis. Atsižvelgiant į tai, sukuriamos didelės garso vibracijos. Duslintuvo užduotis – šias vibracijas paversti šilumine energija. Tai sumažina triukšmo lygį.

Žinoma, visiškos tylos pasiekti nepavyks, bet jis sugebės pašalinti didžiąją dalį vibracijų. Tačiau duslintuvo veikimo principas yra toks, kad jis sukuria priešslėgį išmetimo sistemoje. Dėl to šiek tiek sumažėja variklio galia. Šiuo tikslu kai kuriuose automobiliuose montuojami sportiniai duslintuvai, tačiau apie juos pakalbėsime kiek vėliau.

Įrenginys

Taigi, panagrinėkime VAZ ir kitų šiuolaikinių automobilių duslintuvą. Tokio elemento dizainą sudaro:

• metalinis korpusas;
• priekinis perforuotas vamzdis;
• vidurinis skaidinys;
• įleidimo vamzdis;
• galinis pertvaras;
• galinis perforuotas vamzdis;
• išparduotuvė.

Dusintuvas yra sudėtingos konstrukcijos. Metaliniame korpuse yra keli vamzdeliai – visi jie perforuoti. Jei apžvelgsime duslintuvo įtaisą skyriuje, pamatysime, kad jis turi keletą kamerų. Priklausomai nuo automobilio modelio, jų gali būti nuo dviejų iki keturių. Ant brangių duslintuvų papildomai naudojama garsą sugerianti medžiaga. Bet, kaip taisyklė, dalis eina be jo. Tai taikoma visiems VAZ modeliams ir pigiems užsienio automobiliams.

Todėl dujų srautas nuolat keičia savo kryptį. Duslintuvas yra savotiškas labirintas, per kurį praeina išmetamosios dujos mažiau garsiai. Pats korpusas pagamintas iš paprasto metalo. Norėdami prailginti tarnavimo laiką, gamintojai sukuria aliuminio dangą. Tačiau ši danga tarnauja neilgai.

Pirmieji protrūkiaikorozija ant paviršiaus atsiranda per metus po eksploatacijos. Ypač tokie duslintuvai bijo drėgmės ir kelio reagentų. Taip pat korozija atsiranda ne tik išorėje, bet ir viduje. Perpjaunant naudotą duslintuvą matosi, kad jo pertvaros neturi tvirtų pagrindų, o kai kurios jau supuvusios.

Srautas pirmyn

Jis yra sportinis duslintuvas. Jo dizainas šiek tiek skiriasi nuo standartinio. Taigi tiesioginio duslintuvo įtaisas turi šiuos komponentus:

• kūnas;
• tiesus lizdas;
• perforuotas vamzdis;
• plieninis tinklelis;
• garsą sugerianti medžiaga (naudojamas toks stiklo pluoštas);
• visiškai suvirintos jungtys.

Kaip minėjome anksčiau, įprastas duslintuvas sukuria priešslėgį išmetimo sistemoje. Kadangi tai rodoma neigiamai ant maitinimo, buvo sukurtas tiesioginio srauto analogas. Jis skiriasi tuo, kad neturi jokių kamerų su pertvaromis. Tiesą sakant, tai tiesus perforuotas vamzdis. Pagal dizainą jis primena rezonatorių.

Tokio duslintuvo pranašumas yra tas, kad jis padeda geriau išvalyti cilindrus. Tai yra, dujos laisvai palieka sistemą. Be to, dėl padidėjusio vamzdžio skersmens gale dujos tarsi išsitraukia, neužsibūdamos kolektoriuje ir kituose elementuose. Visa tai teigiamai veikia galią.

Bet turiu pasakyti, kad tiesioginio duslintuvo montavimas aktualus tikjei po gaubtu yra sportinis variklis su turbokompresoriumi. Jei tai standartinis automobilis, net ir su minimaliais techniniais pakeitimais nepajusite galios padidėjimo. Be to, srautas į priekį sukuria stipresnį garsą, kaip sakoma apžvalgose. Ir ne visiems tai patinka.

Motociklo duslintuvo įtaisas

Jis šiek tiek panašus į pirmiau minėto duslintuvo dizainą. Taigi, jį sudaro:

• cilindrinė dalis;
• tiesus kūgis;
• išmetimo vamzdis;
• atvirkštinis kūgis.

Kadangi tai yra paprasčiausias pertvaros dizainas, toks duslintuvas nepadeda žymiai sumažinti išmetamųjų dujų garso. Jis veikia beveik taip pat, kaip ir nuolatinė srovė. Išmetimo garsas yra labai stiprus – pasakykite atsiliepimus.

Slopintuvo principas

Pažiūrėkime, kaip veikia klasikinis automobilio duslintuvas. Reikia pasakyti, kad dujoms atliekama išankstinė triukšmo mažinimo procedūra rezonatoriuje. Jis yra už išmetimo kolektoriaus ir prieš duslintuvą. Tai užima iki 40% dujų slėgio. Tada medžiagos patenka į duslintuvą.

Kadangi duslintuvo konstrukcija apima keletą pertvarų, dujos yra priverstos praeiti per šį labirintą. Pravažiavus per kiekvieną kamerą, sumažėja vibracijos lygis ir išmetamųjų dujų srautas. Šiuo atveju pašildomas pats duslintuvo korpusas. Prie išėjimo gauname tylų, ne per karštą išmetimą, atsižvelgiant į tai, kad jo temperatūra pradžioje yra daugiau nei 400 laipsnių. Taigi garso sumažinimas pasiekiamas slopinant garsąbangos glumina.

Absorberio savybės

Atsižvelgiant į duslintuvo įtaisą, verta atkreipti dėmesį į tokį komponentą kaip absorberis. Paprastai jis naudojamas ant sportinių duslintuvų. Absorberis yra tarp korpuso ir perforuoto vamzdžio. Jis turi minkštą ir porėtą tekstūrą. Sukurta sumažinti vibraciją ir garso vibracijas. Gali būti naudojamas kaip sugėriklis:

• metalo drožlės;
• stiklo vata;
• mineralinė vata;
• metalo vata;
• kitos nedegios medžiagos.

Dalis garso patenka į absorberį. Taigi sumažėja dujų energija. Tačiau reikia žinoti, kad susigėrusi ši medžiaga gerokai įkaista. Todėl jis turi būti atsparus ugniai.

Kas geriau – tiesioginis srautas ar įprastas duslintuvas?

Aiškaus atsakymo į šį klausimą nėra. Negalima sakyti, kad sportinis duslintuvas yra standartas, kitaip jis būtų naudojamas kiekviename automobilyje. Tarp tiesioginio srauto pranašumų apžvalgose pažymima:

• Ilgas tarnavimo laikas, nes korpusas pagamintas iš nerūdijančio plieno.
• Padidinta variklio galia. Vidutiniškai šis skaičius padidėja 3-5%. Todėl toks skirtumas jaučiamas tik ant didelės galios ir našių variklių.

Tuo pačiu metu tokie duslintuvai turi vieną didžiulį minusą. Tai išmetimo garsas. Jis yra labai garsus, todėl šie duslintuvai netinka įprastam naudojimui.

Kalbant apie klasikinius, jieDaug tyliau, bet tarnauja ilgiau. Paprastai tarnavimo laikas yra nuo trejų iki penkerių metų.

Ginklų slopinimo įtaisas

Yra keletas tipų. Jei kalbėsime apie paprasčiausią pistoleto duslintuvą, jo įtaisas yra toks:

• dėklas;
• guminė membrana;
• jungiamoji veržlė;
• išsiplėtimo kamera.

Pastarasis yra cilindro formos ir priekyje yra padengtas gumine membrana. Kadangi kameros skersmuo didesnis nei statinės, joje esančios dujos plečiasi ir praranda greitį. Po kulkos jie išeina su daug mažiau energijos.

Bet reikia pasakyti, kad toks duslintuvas ginklams yra nepatikimas. Šis dizainas skirtas 100 kadrų. Tada membrana susidėvi ir ją reikia pakeisti. Yra patikimesnių variantų. Taigi, ginklų duslintuvo įtaisas turi tvirtą guminį kištuką. Jis pakeičia ploną membraną.

Kito tipo duslintuvai – su užsikimšimu. Susideda iš:

• išsiplėtimo kamera;
• tarpiklis;
• Sustabdykite kištukus iš dviejų dalių.

Kitas ginklų duslintuvų tipas yra dviejų kamerų ekscentriniai. Duslintuvo įtaisas daro prielaidą, kad yra kamera su pertvara. Veikimo principas yra toks pat kaip ir paprasčiausių rūšių.

Sudėtingesnis tipas yra šilumą sugeriantis duslintuvas. Jo darbo esmė – sugerti šilumą ir energiją per aliuminio drožles, žalvarinę ar varinę vielą. Tarp trūkumų tokiųtipo, verta atkreipti dėmesį į dažną amortizatorių susidėvėjimą – juos tenka reguliariai keisti. Duslintuvo įrenginyje yra:

• laidų krūva;
• riešutas;
• tarpikliai;
• tarpkamerinė pertvara.

Išvada

Taigi, mes ištyrėme duslintuvo įrenginį ir jo funkcijas. Kaip matote, yra keletas tokių elementų veislių. Šiuolaikiniuose automobiliuose praktikuojamas kelių kamerų duslintuvo montavimas. Tačiau sportinis judėjimas į priekį taikomas tik tam tikrų tipų automobiliams.