Turbinos keitimas: aprašymas, savybės, meistro patarimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dauguma vairuotojų yra atsargūs dėl turbokompresorių. Ir tam yra priežasčių. Šių agregatų remontas yra gana brangus, nepaisant to, kad rinkoje yra jų remonto rinkinių. Turbinos keitimas taip pat brangus malonumas. Tačiau pakeitus, įrengiamas naujas be problemų.

Diagnostika

Turbinos veikia kelių variklio mazgų sankryžoje, o turbokompresoriaus būklė labai priklauso nuo šių mazgų būklės. Todėl, jei turite nusiskundimų dėl turbinos veikimo, pirmas dalykas, kurio jums reikia, yra kompetentinga diagnostika. Tai bus garantija, kad pakeitus turbiną ar ją suremontavus, kompresorius neužges po kelių tūkstančių kilometrų.

Pirmiausia kompiuterinių sistemų pagalba patikrinamas visas kompiuteris ir jutikliai. Dauguma turbokompresorių turi pripūtimo slėgio valdymo mechanizmą. Šio mechanizmo gedimas gali būti dėl kokios nors banalios klaidos ar gedimo – neteisingų srauto matuoklio duomenų. Neretai pasitaiko atvejų, kai programinės įrangos įmonėje dėl diagnostikos ignoravimoNorėdami taisyti kompresorius, automobilių savininkai atveža arba atveža visiškai veikiančius blokus, o kai kuriems tereikia pakeisti turbinos kasetę.

Nesandariai

Turbokompresoriaus būklė labai priklauso nuo to, ar maitinimo bloko įsiurbimas ir išmetimas yra sandarūs ir koks slėgis yra įsiurbimo ir išmetimo angose. Jei, pavyzdžiui, katalizatorius ir oro filtras užsikimšę, įsiurbimo vakuumas bus didelis, o išmetamųjų dujų priešslėgis padidės. Tai labai paveikia turbokompresoriaus dalių išteklius – ypač nukenčia guoliai, taip pat sandariklis ir velenas. Jei slėgio kritimai dideli, tai turbina dėl konstrukcijos ypatumų į įsiurbimo sistemą daugiau varys alyvą, dėl to įsiurbimo vamzdžiai ir vamzdynai bus padengti riebia danga.

Svetimi objektai sparnuotėje

Tai dar viena priežastis, kodėl kompresoriai gali sugesti. Kartais taip gali nutikti dėl mechanikų neatsargumo, kurie remonto metu paliko skudurus įsiurbimo trakte arba įkritus poveržlei. Dažnai pašaliniai objektai patenka į turbiną dėl nenumatytų atskirų variklio dalių sunaikinimo. Turbinos velenas sukasi labai dideliais greičiais, o jei net žvakės elektrodas patenka į sparnuotės ratą, sparnuotė gali būti bent jau deformuota, arba dalis gali užstrigti. Rotorius tiesiog perlūš per pusę. Tokiu atveju remontuoti nėra prasmės, o tik pilnas turbinos pakeitimas padės.

Daugiau RPM

Tai dar viena tipiška priežastissparnuotė ir velenas. O per dideles apsukas gali sukelti ne tik lusto derinimas. RPM taip pat gali padidėti savaime dėl netinkamų oro srauto jutiklių.

Pagrindinės turbokompresoriaus keitimo taisyklės

Remonto specialistai teigia, kad tarp daugumos turbinų gedimų priežasčių galima išskirti išorinius veiksnius. Todėl prieš montuojant naują įrenginį, skirtą pakeisti sugedusį, verta diagnozuoti ir išsiaiškinti priežastį, kodėl ankstesnis nepavyko.

Tada turėtumėte įsitikinti, kad pakaitinis blokas pasirinktas tinkamai. Turite atidžiai išnagrinėti seną ir naują turbokompresorių. Patikrinkite išorinių dizaino savybių atitiktį, patikrinkite identifikavimo numerius.

Keičiant turbiną svarbu švara – net ir nedidelis purvo kiekis gali sukelti kompresoriaus gedimą.

Pakeitimo instrukcijos

Pirmasis žingsnis yra išvalyti oro kanalus, taip pat tarpinį aušintuvą įsiurbimo kanale nuo alyvos, nešvarumų, nuosėdų ir kitų pašalinių objektų. Tada šiuos elementus reikia apžiūrėti, ar nėra pažeidimų ir įvairių kliūčių. Rekomenduojama patikrinti, ar veikia išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas ir oro sklendė, jei yra.

Tada reikia pakeisti oro filtrą. Kiekvienai transporto priemonei ši procedūra gali skirtis. Po to reikia kruopščiai išvalyti išmetimo sistemą ir taip pat užtikrinti, kad bet kokie pažeidimai ir kliūtys laisvai išeiti iš dujųdingęs. Jei alyva patenka į išmetimo taką, kai sugenda turbokompresorius, patikrinkite katalizatoriaus ir kietųjų dalelių filtro būklę. Esant reikalui, prieš keičiant dyzelinę turbiną, šie elementai išvalomi nuo įvairių nuosėdų ir suodžių. Jei neįmanoma atkurti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro talpos, jie arba keičiami į naujus, arba pašalinami.

Tada ekspertai rekomenduoja patikrinti alyvos tiekimo ir išleidimo sistemų švarą. Jei reikia, pašalinkite angliavandenilių nuosėdas, koksą ir kitas kliūtis. Jei kyla bent menkiausių abejonių dėl sistemų švarumo, geriau dalis pakeisti.

Po to patikrinama paties variklio tepimo sistemos būklė. Jei kyla įtarimas dėl sistemų neefektyvumo, tikrinamas alyvos siurblio ir slėgio mažinimo vožtuvo veikimas.

Keičiant Mazda ir kitų markių automobilių turbiną, keičiama alyva variklyje, o kartu ir alyvos filtras. Turite įsitikinti, kad alyva tinka automobiliui.

Patikrinkite vakuuminių sistemų tinkamumą naudoti, jei tokių yra. Vakuuminis siurblys turi būti nuvalytas nuo nuosėdų ir nešvarumų, patikrinkite, ar vamzdeliai ir jų prijungimo vietos yra sandarūs.

Tada patikrinkite išmetimo kolektoriaus būklę – jis neturi turėti įtrūkimų nei viduje, nei išorėje. Flanšas turi būti plokščio paviršiaus, be įtrūkimų ir defektų, be anglies nuosėdų. Smeigės neturi būti pažeistos.

Turbina pritvirtinta prie išleidimo angos flanšokolekcininkas. Svarbu įsitikinti, kad tarpiklis yra tinkamai sumontuotas ir užtikrina gerą sandarumą.

Keisdami „Ford“ir kitų markių turbiną, alyvos išleidimo vamzdį prijunkite per originalią tarpinę. Ekspertai kategoriškai nerekomenduoja kaip sandarinimo naudoti vadinamuosius tarpiklių sandariklius.

Tada per specialią alyvos tiekimo angą įrenginys užpildomas švaria variklio alyva. Pilant alyvą svarbu sparnuotę pasukti ranka. Griežtai draudžiama sukti rotorių be tepalo.

Ką reikėtų daryti pakeitus? Meistrų patarimai

Tada visos jungiamosios detalės prijungiamos prie kompresoriaus. Jei įmanoma, pakeitus turbiną, būtina atmesti galimybę užvesti variklį. Variklis turi būti sukamas starteris, kol užges alyvos slėgio lemputė. Tik po to variklis užvedamas ir leidžiamas kelias minutes veikti. Variklio veikimo metu svarbu įsitikinti, kad kiekviena jungtis būtų sandari, nebūtų oro nuotėkių, netekėtų alyvos, neišbėgtų išmetamosios dujos. Visi tarpikliai sriegiuoti pagal gamintojo rekomendaciją.

Tada galite išbandyti kelyje, dar kartą patikrinti, ar visos sistemos nėra sandarios. Taip pat rekomenduojama atlikti elektroninę variklio diagnostiką.