Uždegimo žvakių tipai, jų savybės, skirtumai ir patarimai renkantis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kad kuras (oro ir kuro mišinys) visiškai sudegtų, jis turi būti tinkamai uždegtas vidaus degimo variklio (ICE) darbo kameroje. Ir tam reikia specialaus elemento (tai yra uždegimo žvakė), kuris daugiausia susijęs su benzininiais jėgos agregatais. Dyzeliniai varikliai taip pat turi savo įrenginius, tačiau jie pagaminti šiek tiek kitaip, todėl šiame straipsnyje jie nebus nagrinėjami. O analizę pradėsime nuo to, kokių tipų uždegimo žvakes mums gali pasiūlyti šiuolaikinė automobilių rinka. Taip pat paliesime jų skirtumus ir pakeliui susipažinsime su pasirinkimo ypatumais.

Bendra informacija

Uždegimo žvakės yra neatsiejama bet kurio vidaus degimo variklio dalis. Pagrindinis jų vaidmuo yra uždegti degimo kameroje esantį kurą elektros išlydžio sukuriamos kibirkšties pagalba. Ir verta paminėti, kad jo galia nėra tokia maža – apie keliasdešimt tūkstančių voltų. Be to, nuo šio elemento veikimo priklauso variklio veikimas, taip pat jo gyvavimo ištekliai.

Jei iš tikrųjų, automobilio žvakė yra aukštos įtampos laidininkas. Deja, ne visi vairuotojai įvertina tokias svarbias smulkmenas. Tačiau jų būklė daugiausia turi įtakos maitinimo bloko veikimo pokyčiams. Be to, kad ir kokia būtų uždegimo žvakių išvaizda, jos yra tiesiogiai susijusios su degalų sąnaudų pokyčiu.

Automobilių uždegimo žvakių apkrova

Vidaus degimo variklio veikimo metu uždegimo žvakės yra veikiamos įvairiomis apkrovomis:

• terminis;
• mechaninis;
• cheminė;
• elektrinis.

Dėl šilumos apkrovos galime pasakyti taip. Uždegimo žvakė sumontuota taip, kad jos darbinė dalis būtų tiesiai degimo kameroje, o kontaktinė dalis – variklio skyriuje. Temperatūra čia svyruoja nuo kelių dešimčių laipsnių įleidimo angoje iki 3000 °C degimo proceso metu. Po gaubtu šis skaičius siekia 150 ° С.

Dėl tokio netolygaus įkaitimo viso detalės ilgio atžvilgiu (skirtumas gali siekti kelis šimtus laipsnių) atsiranda šiluminiai įtempiai ir deformacijos. Be to, nepaisant automobilių uždegimo žvakių tipų, izoliatorius ir metalinės dalys turi skirtingą šiluminio plėtimosi koeficientą, o tai tik apsunkina situaciją.

Kalbant apie mechaninio pobūdžio apkrovą, verta atsižvelgti į slėgio skirtumą. Įleidimo angoje jis yra 50 kgf/cm žemesnis už atmosferą2,o kai deginamas kuras yra daug didesnis. Be to, veikiant varikliui, vibracija veikia uždegimo žvakes.

Chemines apkrovas sukelia įvairios medžiagos, išsiskiriančios degant kurui. Be to, kai kurie iš jų gali sukelti oksidacines reakcijas labiausiai atspariose medžiagose. Ir tai nepaisant to, kad elektrodų ir izoliatoriaus darbinė temperatūra yra apie 900 laipsnių.

Neapsieis be elektros apkrovos poveikio. Kibirkšties formavimosi metu, kuris trunka apie 3 ms, šiuo metu izoliatorių veikia aukštos įtampos impulsas. Kartais ji gali siekti iki 20–25 kV, tačiau kai kurios sistemos gali tiekti daug didesnę įtampą.

Uždegimo žvakių tipai ir jų charakteristikos

Susipažinus su apkrovomis, verta pereiti prie uždegimo žvakių techninių charakteristikų aptarimo. Jei reikia, tai žinodami padėsite padaryti teisingą pasirinkimą. Tiesą sakant, patys parametrai:

• Kaitrinės lempos numeris.
• Elektrodų skaičius.
• Kibirkšties tarpas.
• Temperatūros diapazonas.
• Visą gyvenimą.
• Šiluminės charakteristikos.

Pažvelkime į kiekvieną iš šių svarbių parametrų išsamiau.

Kažkas apie šilumos skaičių

Rinkdamiesi uždegimo žvakes, tai pirmas dalykas, į kurį atkreipia dėmesį patyrę vairuotojai. Šis parametras rodo, kokiu slėgiu įvyks švytėjimo uždegimas. Tai reiškia tokį oro ir kuro mišinio užsidegimą, kuris įvyksta ne dėl susidariusios kibirkšties, o nuo sąlyčio su įkaitusiu elektrodu.

Nuor.bet kokio tipo uždegimo žvakės automobilyje, ši charakteristika yra labai svarbi, ir ji būtinai turi atitikti vidaus degimo variklio reikalavimus. Kartais galite trumpam naudoti žvakes, kurių švytėjimo skaičius yra per didelis. Tuo pačiu metu draudžiama naudoti gaminius, kurių jis neatitinka reikalavimų. Priešingu atveju tai sukelia nepageidaujamų pasekmių. Tai yra stūmoklių ir vožtuvų perdegimas, cilindro galvutės tarpiklio gedimas.

Elektrodų skaičius

Praėjo šiek tiek daugiau nei šimtmetis nuo pirmosios uždegimo žvakės išradimo. O pirmieji gaminiai turėjo tik vieną elektrodą. Tačiau pažanga nestovi vietoje, o tokia reikalinga automobilių atributika buvo nuolat tobulinama. Kai kurių gamintojų pastangomis į pasaulinę automobilių rinką pradėjo patekti gaminiai su dviem, trim ir net keturiais elektrodais, priklausomai nuo uždegimo žvakių tipo.

Daugelis transporto priemonių savininkų klaidingai mano, kad kuo daugiau transporto priemonių, tuo geresnis variklio veikimas. Realiai tokio žingsnio tikslas kiek kitoks – užtikrinti kibirkščiavimo kokybę ir stabilumą. Kitaip tariant, jei vienam nepavyks, darbas tęsis per kitą. Tokiu atveju pertraukų nebūna. Šis variklio veikimo stabilumas aiškiai matomas esant mažam greičiui. Be to, naudojant kelis elektrodus žymiai pailgėja uždegimo žvakių tarnavimo laikas.

Tačiau tai toli gražu ne vienintelė išeitis. Parduodant yra gaminių, kuriuose iš viso nėra šoninių elektrodų. Šiuo atveju bylaįeina ant izoliatoriaus padėti pagalbiniai elementai. Šio tipo uždegimo žvakės (nuotrauką rasite žemiau tekste) turi geras perspektyvas. Veikiant žvakei, pakaitomis susidaro kelios elektros iškrovos, kibirkštis tarsi pradeda šokti. Tik tokios žinios yra brangios, todėl ne kiekvienas vairuotojas gali sau leisti tokią prabangą.

Naudojimo laikotarpis

Jei variklis yra geros būklės, tada, kaip taisyklė, žvakių tarnavimo laikas yra 30 tūkstančių km klasikinei uždegimo sistemai ir 20 tūkstančių km elektroninei. Tuo pačiu metu, kaip pažymi daugelis ekspertų, tikroji vertė yra dvigubai didesnė. Tai galima pasiekti tik laboratorinėmis sąlygomis. Tik čia galite sukurti idealias sąlygas, kurių negalima padaryti transporto priemonei dirbant įprastu režimu. Ir dažnai uždegimo žvakių atsiradimas po darbo palieka daug norimų rezultatų.

Kibirkštinio tarpo svarba

Uždegimo žvakės kibirkšties tarpas yra atstumas nuo centrinio elektrodo iki šoninių elementų. Kiekvienas gamintojas nustato savo vertę, todėl beatodairiškas jų koregavimas gresia rimtais trikdžiais dėl sumažėjusio našumo.

Jei elektrodas buvo netyčia sulenktas, verta pabandyti grąžinti jį į pradinę padėtį. Norėdami tai padaryti, galite pereiti prie kito produkto. Kraštutiniu atveju galite nusipirkti naują žvakę.

Žvakės temperatūros diapazonas

Temperatūros sąlygosuždegimo žvakės taip pat labai svarbios. Tai rodo jų darbinės dalies šildymą. Idealiu atveju šis diapazonas turėtų būti 500–900 ° C, atsižvelgiant į maitinimo bloko veikimo režimą. Ir nepriklausomai nuo degimo kameros sąlygų. Nesvarbu, ar tai vidaus degimo variklio tuščiosios eigos greitis, ar maksimalus, žvakės temperatūros režimas visada turi būti nustatytos normos ribose. Tai taip pat taikoma bet kokio tipo uždegimo žvakėms.

Tokia padėtis atsirado dėl to, kad dėl žemos temperatūros ant izoliatoriaus susidaro anglies nuosėdos. Tai savo ruožtu sukelia automobilių žvakių veikimo sutrikimus. Be to, didėjanti arba mažėjanti temperatūra neigiamai paveiks jų tarnavimo laiką.

Šiluminis parametras

Ši charakteristika rodo ryšį tarp uždegimo žvakės darbinės temperatūros ir vidaus degimo variklio darbo režimų. Norint padidinti šį parametrą, terminio kūgio ilgis didėja, tačiau tuo pačiu atsiranda būtinybė laikytis nustatytų ribų – 900 °C. Priešingu atveju stebimas švytėjimo užsidegimas.

Pagal šią charakteristiką žvakės skirstomos į du tipus (skliausteliuose nurodomas švytėjimo skaičius):

• Karšta (11–14).
• Š alta (dvidešimt ar daugiau).
• Vidutinė (17–19).
• Unified (11-20).

Verta pažymėti, kad visų tipų uždegimo žvakės vasarą ir žiemą veikia skirtingai. Šiuo atžvilgiu racionaliau būtų po ranka laikyti du komplektus: vasarą naudoti š altas žvakes, o žiemą atvirkščiai – karštas. Tačiau reikėtų atsižvelgti ir į ypatumusvairuoja. Jei važiuojant žiemą tenka gana dažnai leisti laiką kamščiuose, tuomet geriausias variantas – karštesnės žvakės. Tuo pačiu, kuris rusas nemėgsta važiuoti greitai, ypač vasarą ir už miesto ribų? Tada reikėtų naudoti š altesnius produktus.

Uždegimo žvakių tipų apžvalga

Automobilių uždegimo žvakės gali būti skirstomos į skirtingus tipus, ne tik atsižvelgiant į technines charakteristikas. Taip pat reikėtų atsižvelgti į jų gamybos medžiagą. Pagal tai jie gali būti:

• nikelis;
• platina.
• iridium.

Nikelio žvakės yra paprasčiausias dizainas. Centrinis ir įžeminimo elektrodai pagaminti iš nikelio, todėl yra pigūs ir juos reikėtų keisti gana dažnai. Kaip tikina gamintojai, jų resursas yra 15-50 tūkstančių kilometrų. Tačiau mūsų šiuolaikinės realybės yra tokios, kad galime saugiai padalyti šią vertę per pusę, ir paaiškėja, kad keitimas atliekamas kartą per metus.

Platininės žvakės išsiskiria tuo, kad abiejuose elektroduose (centriniame ir šoniniame) yra litavimo iš to paties metalo. Tai žymiai padidina tarnavimo laiką iki 50-60 tūkstančių kilometrų. Ši medžiaga yra atspari korozijai ir gerai laikosi aukštoje temperatūroje.

Iridžio uždegimo žvakėse naudojamas dviejų metalų mišinys: ant centrinio elektrodo lituoto iridžio, o ant šoninių elementų – platinos. Dėl šio tandemo uždegimo žvakių tarnavimo laikas dar pailgėja. Gamintojų teigimu, tainuvažiuoti iki 60–100 tūkstančių kilometrų.

Pakalbėkime apie bėdą

Per visą uždegimo žvakių eksploatavimo laiką dėl daugelio veiksnių ant jų susidaro anglies nuosėdos. Tuo pačiu metu jis gali būti įvairių tipų, o tai tam tikra prasme veikia kaip geras variklio diagnostikos įrankis.

Kuo skiriasi suodžių tipai ant uždegimo žvakių? Kiekvienam suskirstymui būdingas atskiras atspalvis:

• Tepaluotas – rodo vožtuvo koto sandariklių ir stūmoklių žiedų, vožtuvų kreiptuvų susidėvėjimą.
• Juoda (sausa) – rodo netinkamą žvakės veikimą. Galbūt dėl to, kad trūksta energijos norint gauti reikiamos galios kibirkštį. Tai taip pat žemo cilindro suspaudimo, prasto karbiuratoriaus veikimo požymis, kalbant apie įpurškimo variklius, tai yra priežastis patikrinti degalų slėgio reguliatorių. Oro filtras gali būti užsikimšęs.
• Raudona tikrai nėra tokia veikianti uždegimo žvakė. Dažniausiai tai atsitinka naudojant skirtingus alyvos ar degalų priedus. Jei reikia dažnai juos naudoti, verta sumažinti koncentraciją, kitaip anglies nuosėdos palaipsniui didės. Ir tai kelia grėsmę nestabiliam variklio darbui, nes kibirkšties pralaidumas pastebimai pablogės. Todėl, kai jis pirmą kartą pasirodys, turite nedelsdami jo atsikratyti.
• B alta – rodo, kad žvakės neaušina, o stūmokliai yra labai karšti. Apskritai tai yra variklio perkaitimo požymis.
• Jei suodžiai turi b altą atspalvįsilpno charakterio ir tolygiai nusistovi, verta pasikeisti kurą.

Uždegimo žvakių pasirinkimo ypatybės

Norėdami tinkamai pasirinkti uždegimo žvakes, turite tiksliai laikytis rekomendacijų, pateiktų transporto priemonės naudojimo instrukcijoje arba jos pase. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į švytėjimo skaičių, tarpą tarp elektrodų ir šiluminį parametrą. Tai leis kuo mažiau grožėtis sugedusių uždegimo žvakių reginiu.

Suteikite pirmenybę patikimiems gamintojams, įskaitant:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Šios įmonės išlaikė laiko išbandymą ir išlaikė ilgą laiką. Daugelis vairuotojų jau įsitikino šių specialistų profesionalumu, kuris atsispindi aukštoje jų gaminių kokybe.

Taip pat verta prisiminti padirbinius, kurie užplūsta bet kurią rinką, įskaitant automobilių rinką. Taigi originalių NGK uždegimo žvakių centrinis elektrodas yra statmenas kontaktui ir visiškai lygus.

BOSCH gaminiai turi prekės ženklą tiesiai virš sriegio (diržo). Taip pat nėra W8 ATC ženklo, kuris dažniausiai dedamas ant padirbtų.

Originalinių DENSO uždegimo žvakių kontaktinis laidas nešviečia, o tai dažnai randama tarp padirbtų gaminių. Pats žymėjimas aiškus, rėmo paviršius tobulas, patys elektrodai sucentruoti.

Pabaigoje

Palietėme temą apie suodžių rūšis ant uždegimo žvakių, pagaliau pabandysimeišspręsti tokį svarbų klausimą: kokios uždegimo žvakės yra geriausios? Į jį vienareikšmiškai atsakyti labai sunku, nes čia reikia vadovautis ne tik įgytomis žiniomis, bet ir tvirta logika. Automobilių VAZ savininkams pirkti žvakes už dvidešimt ar trisdešimt dolerių būtų neapgalvotas, kvailas ir beprasmis sprendimas. Remiantis ta pačia logika, vargu ar kuris nors brangios prabangos savininkas, susidūręs su „Mercedes“, pirks pigius produktus, kurių ištekliai yra mažesni ir kurių veikimas prastas.