B altos uždegimo žvakės? B alti suodžiai ant žvakių: problemos priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Darbinė uždegimo žvakių dalis yra tiesiai kuro mišinio degimo zonoje. Dažnai dalis gali pasitarnauti kaip cilindrų viduje vykstančių procesų indikatorius. Pagal tai, kiek suodžių nusėda ant elektrodo, galite nustatyti, kas negerai su varikliu. Juodi suodžiai reiškia turtingą kuro mišinį. Beveik visi vairuotojai tai žino. Tačiau b altos uždegimo žvakės sukelia daug klausimų vairuotojams. Pažvelkime į pagrindines b altųjų suodžių priežastis ir kaip išspręsti tokią problemą.

Kokios spalvos suodžiai gali būti laikomi normaliais?

Elektrodas su šviesiai ruda danga rodo, kad variklis veikia normaliai. Tuo pačiu metu ant elektrodo neturėtų būti suodžių ar alyvos nuosėdų. Šį vaizdą galima pastebėti naujuose varikliuose, taip pat varikliuose po kapitalinio remonto.

Jei darbinė žvakės dalis turikitos spalvos, tuomet geriau atlikti variklio diagnostiką ir surasti gedimų priežastį. Tuo pačiu metu problema ne visada slypi pačiame variklyje. Kalbant apie suodžių spalvas, tai gali būti juoda, plyta arba atvirai raudona, šviesiai pilka. Taip pat yra b altų uždegimo žvakių.

Pagrindinė reido priežastis

Pirmiausia reikia atsižvelgti į tai, kad norint uždegti degalų ir oro mišinį, reikia uždegimo žvakės. Cilindro viduje esanti žvakė veikia esant ekstremalioms apkrovoms sunkiomis sąlygomis, kai suteikiamas įvairus cheminis ir biologinis poveikis – tai aukšta kibirkšties temperatūra ir procesai mišinio degimo metu.

Pagrindinė suodžių susidarymo priežastis yra būtent cheminė reakcija, atsirandanti deginant kuro mišinį. Reakcija sukelia tokias pasekmes kaip aukšta temperatūra ir skilimo produktų susidarymas. Kiekvieną kartą sudeginus kitą kuro mišinio dalį, ant uždegimo žvakių elektrodų ir cilindro sienelių nusėda nedidelis kiekis apnašų.

B altų suodžių priežastys

Jei ant uždegimo žvakių yra b alta danga, patyrę vairuotojai nedelsdami nustatys problemą. Tai liesas degalų mišinys – aktualus tiek įpurškimo, tiek karbiuratoriniams varikliams. Tačiau yra ir kitų priežasčių. Tai vėlyvas uždegimas, taip pat netinkamai parinktos žvakės konkrečiam varikliui. Norint nustatyti tikslią tokio gedimo priežastį, būtina atlikti laipsnišką automobilio diagnostiką.

Prastas derinys

Mišinysdegalai ir oras turi būti teisingi – tik tada variklis dirbs nepriekaištingai. Tačiau taip būna ne visada. Net šiuolaikinės degalų įpurškimo sistemos, kurias visiškai valdo elektronika, kartais sugenda.

Jei ant uždegimo žvakių yra b alta danga, degalų mišinyje yra daugiau oro nei reikia. Turite rasti lieso mišinio priežastį. Dažnai toks gedimas yra susijęs su pašalinio oro įsiurbimu į sistemą, taip pat su prastu kuro siurblio veikimu. Be to, variklis gali išsekti mišinį dėl įvairių oro masės matuoklio ir kitų jutiklių gedimų.

Jei tai yra karbiuratorius, pagrindinės dozavimo sistemos arba tuščiosios eigos sistemos degalų purkštukai gali būti užsikimšę. Dažnai liesą mišinį išprovokuoja per mažas benzino lygis plūdės kameroje. Dažnai gedimas yra susijęs su užsikimšusiu kuro filtru arba degalų įsiurbimu bake. Štai kodėl karbiuratoriaus uždegimo žvakės yra b altos – daugeliu atvejų tai liesas mišinys.

Norėdami normalizuoti situaciją, turite rasti ir išspręsti problemą, tada kurį laiką važiuoti žvakių rinkiniu, o po kurio laiko jas atsukti ir pažiūrėti į būklę.

Neteisingas kuro mišinio reguliavimas

Tai viena iš lieso mišinio priežasčių. Dažnai net ir įpurškimo varikliuose yra galimybė reguliuoti. Pavyzdžiui, norėdami sutaupyti degalų, vairuotojai keičia droselio atidarymo kampą, keisdami atraminių žiedų padėtį, perkeldami jį adatos grioveliuose.amortizatoriai. Tačiau toks mitinis taupymas gali sukelti pražūtingų pasekmių. Jei važiuojate liesai, kaip rodo b alti suodžiai ant žvakių, vožtuvas gali perdegti.

Galite keisti valdymo bloko programinę-aparatinę įrangą. Tam yra daug programinės ir techninės įrangos įrankių. Kuro mišinio koregavimas atliekamas siekiant padidinti variklio galią.

Purkštukai ir kuro filtrai

Tai yra įprasta b altų uždegimo žvakių ant įpurškimo variklių priežastis. Šio elemento adata ir antgalis yra labai ploni, tačiau dėl prastos kuro kokybės ar užsikimšusio filtro ant purkštuko sienelių ilgainiui susidaro įvairios nuosėdos. Dar labiau sumažinamas praėjimo angos skersmuo, kuris ir taip yra labai mažas. Visa tai sukelia liesą mišinį.

Šiuo atveju geriausias ir efektyviausias sprendimas yra reguliarus kuro filtrų keitimas – tiek smulkių, tiek šiurkščiavilnių. Taip pat gali padėti valyti ir išvalyti purkštukus ant specialių stovų.

Oro siurbimas

Lieknas mišinys taip pat gali susidaryti dėl įsiurbto lauko oro. Jei nepavyksta rasti b altų uždegimo žvakių priežasties, o visi patikrinimai parodė komponentų ir elementų tinkamumą naudoti, rekomenduojama atidžiai apžiūrėti kiekvieną žarną ir vamzdelį, einantį iš oro filtro į įsiurbimo kolektorių. Reikia nepamiršti, kad galimas ir paties įsiurbimo kolektoriaus slėgio sumažinimas. Aliuminio dalyje dažnai gali susidaryti įtrūkimai. Pakeitimas bus brangus, bet padės atsikratyti b altų suodžiųžvakių šviesa ir liesa.

Be to, oro nuotėkis gali būti ten, kur sumontuotas tuščiosios eigos greičio jutiklis. Ekspertai rekomenduoja atidžiai patikrinti guminius tarpiklius, kurie sandarina jungtį.

Vėlesnis uždegimas

Degalų ir oro mišinys, kuriuo varomas vidaus degimo variklis, gali užsidegti vėliau nei būtina. Tokiu atveju jis perdega stūmoklio eigos metu. Tai vienu metu sukelia žvakių degimą ir variklio perkaitimą. Vėlyvas užsidegimas gali sukelti b altą uždegimo žvakių dangą.

Senuose paprastuose karbiuratoriaus varikliuose švino kampą galite reguliuoti savo rankomis naudodami stroboskopą. Tačiau varikliuose, kurių rida yra didelė, tai padaryti sunku. Šiuo atveju uždegimas turėtų būti nustatytas empiriškai, nes stroboskopas neatsižvelgia į atskirų variklio elementų susidėvėjimą.

„Pasidaryk pats“įpurškimo varikliuose UOZ jokiu būdu negalima keisti - jis yra griežtai nustatytas valdymo bloko programinėje įrangoje. Čia reikia po vieną patikrinti jutiklius, atsakingus už uždegimo momentą, ir pakeisti tuos, kurie yra sugedę.

Neteisingai suderintos žvakės

Uždegimo žvakės skirstomos į „karštas“ir „š altas“. Kiekvienam varikliui gamintojai rekomenduoja savo rinkinius. Dažnai automobilių prekybos salonų lentynose esantys gaminiai gali neatitikti deklaruotų charakteristikų, o vairuotojai perka ir įsuka tokias žvakes.

B altos apnašos rodo, kad dalis yra per „įkaitusi“.šio variklio. Norėdami išspręsti šią problemą, tereikia įsigyti ir sumontuoti tinkamas žvakes. Galima nustatyti, kad detalė neatitinka švytėjimo skaičiaus ne tik pagal suodžius, bet ir pagal būdingus įžeminimo elektrodo perkaitimo ar tirpimo pėdsakus.

Deja, dabar nėra visuotinai priimtų švytėjimo skaičiaus žymėjimo standartų. Todėl tinkamiausias žvakes konkretaus modelio varikliams reikėtų rinktis tik iš katalogų.

Bet b alta danga ant uždegimo žvakių HBO laikoma normalia. Tačiau vis tiek geriau įsigyti specialių dujų dalių, patikrinti mišinio kokybę ir įsitikinti, kad proporcijos yra normalios.

Kaip prižiūrėti?

Įprasta keisti žvakes, nuvažiavusias 30-40 tūkstančių kilometrų. Tačiau mažai žmonių žino, kad žvakes reikia prižiūrėti. Net ir esant visiškai veikiančiai uždegimo sistemai, jie gali tinkamai neveikti. Ant elektrodų gali susidaryti įvairios nuosėdos ir oksidai, kurie trukdo normaliai kibirkšties susidarymui. Metalui perdegus didėja tarpas tarp elektrodų, o tai taip pat apsunkina kibirkščiavimo procesą.

Kad prailgintumėte žvakių tarnavimo laiką, jas galima nuvalyti. Bet jei išvalysite tik b altas žvakes, efekto gali nebūti dėl padidėjusio tarpo tarp darbinių dalių. Būtina atkurti įprastą klirensą. Tada uždegimo sistema veiks puikiai.

Kitos spalvos

Sužinojome, ką reiškia b alti suodžiai ant uždegimo žvakių. Tačiau yra ir kitų atspalviųgali daug pasakyti.

Pavyzdžiui, juodos žvakės. Juodieji suodžiai gali turėti skirtingą struktūrą. Ir vienas dalykas, jei tai tik sausi suodžiai suodžių pavidalu. Pagrindinė priežastis – per daug praturtintas mišinys. Aliejinė danga rodo, kad į cilindrus patenka daug alyvos ir ji iki galo neišdega. Taip pat juodi kamščiai bus ant variklių, kurie labai mėgsta alyvą.

Taip pat galite stebėti raudonus suodžius. Bet jis nekalba apie jokias problemas. Bet tai tik rodo, kad degaluose, kuriais užpildytas automobilis, yra tam tikrų priedų. Patyrę vairuotojai ir remonto specialistai negali įvardyti kitų raudonos dangos atsiradimo priežasčių.

Išvada

Taigi, mes ištyrėme, kodėl ant žvakių yra b alta danga. Kaip matote, šios problemos priežastys gali būti kelios.