Energijos kaupimas: veikimo principas, įrenginys, funkcijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Komercinėse transporto priemonėse (sunkvežimiuose ir autobusuose) daugiausia yra pneumatiniai stabdžiai. Šis įrenginys turi daug skirtumų nuo hidraulinės sistemos. Vienas iš skiriamųjų jo bruožų yra stovėjimo stabdžio veikimas. Pagrindinis parkavimo sistemos komponentas yra energijos akumuliatorius (mūsų straipsnyje yra mechanizmo nuotrauka). Kam to reikia, kaip tai veikia ir kaip sutvarkyta? Apsvarstykite toliau.

Kelionės tikslas

Kaip minėjome anksčiau, sunkvežimiuose ir autobusuose yra pneumatinė stabdžių sistema. Skirtingai nuo hidraulinės sistemos, ji yra paprastesnė ir patikimesnė. Stabdžių mechanizmų pavara atliekama naudojant suslėgtą orą, patenkantį per specialias kameras. Slėgis grandinėse yra nuo 6 iki 12 atmosferų. Tačiau ši sistema gali veikti tik veikiant varikliui. O tam, kad sistema sulaikytų automobilį stovint, konstrukcijoje yra energijos akumuliatorius.

Kas tai per mechanizmas? Tai pneumomechaninis elementas, kuris yra sunkvežimių ir autobusų stabdžių sistemos dalis, kaupiantis energiją transporto priemonės stabdymui, kai variklis išjungtas. Energijos akumuliatoriaus veikimo principas nukreiptas į trinkelių prispaudimą prie diskų. Tuo pačiu metu suspaudimui nereikia tiekti suspausto oro. Be to, energijos akumuliatorius yra susijęs su atsarginės stabdžių sistemos veikimu. Nuo šio mechanizmo priklauso mašinos valdymas pagrindinės sistemos gedimo atveju. Elementas sumontuotas ant galinės automobilio ašies. Tai gali būti viena arba kelios ašys.

Mechanizmo dizaino ypatybės

Nepriklausomai nuo tipo, galios akumuliatoriai turi tą patį įrenginį. Taigi, dizaino centre yra metalinis korpusas. Jis pateikiamas atviro stiklo pavidalu. Pastarosios gali būti su kūginėmis, cilindrinėmis arba sferinėmis sienelėmis. Jo apačioje yra tvirtinimas. Jis skirtas sujungti stabdžių kamerą ir erdvę po stūmokliu per išleidimo vamzdį.

Stiklo viduje yra susukta spyruoklė. Jis uždaromas stūmokliu arba elastine membrana viršuje. Centre yra vamzdinis stūmiklis. Jei automobilio energijos akumuliatoriaus konstrukcijoje yra stūmoklis, vamzdinis stūmiklis veikia kaip strypas. Diafragmos atveju stūmiklis laiko strypo kotą. Pastarasis reikalingas stabdžių kameros membranai ir strypui varyti. Jo apačioje įsukamas varžtas. Atsiradus būtina paleisti transporto priemonętrūksta oro tiekimo į energijos akumuliatorių.

Šiuo metu šiuolaikiniai galios akumuliatoriai skiriasi savo prijungimo prie stabdžių kameros būdu ir išbaigtumu. Kalbant apie paskutinę charakteristiką, EA gali būti pavaizduota taip:

• Surinkta su stabdžių kamera.
• Kaip atskiri mechanizmai, skirti prisijungti prie skirtingų tipų kamerų.

Pastaruoju atveju įrenginys naudojamas stabdžių kamerai atnaujinti arba taisyti. Jei „F“yra pirmasis komplektiškumas, jį galima naudoti automobilyje be papildomų išmontavimo ir surinkimo darbų.

Įvairūs pagal prijungimo būdą

Šiuo atveju energijos kaupimas skirstomas į dvi kategorijas:

• Flanšas su dviem spaustukais.
• Flanšas su spaustuku ir varžtų jungtimi.

Montuojant galios akumuliatorių, mechanizmui prie stabdžių grandinės prijungti visada naudojamas flanšas. Jis skirtas ne tik komponentams pritvirtinti. Tai taip pat priklauso nuo teisingos jų vietos. Taigi, keičiant energijos kaupiklį, flanšas atlieka centravimo ir atstumo išlaikymo vaidmenį. Jei naudojate antrojo tipo elementą, čia flanšas yra prijungtas prie EA naudojant kelis varžtus ir veržles. Pirmuoju atveju sujungimas yra paprastesnis ir atliekamas naudojant metalinį spaustuką.

Kokių kitų skirtumų yra tarp galios akumuliatorių? Jie skiriasi efektyviu diafragmos arba stūmoklio plotu. Ši specifikacija išreiškiama kvadratiniais coliais.

Šiandien labiausiai paplitęs energijos kaupiklis, kuriame membranos arba stūmoklio plotas yra 20, 24 ir 30 kvadratinių colių. Stabdžių kameroje atitinkamų komponentų plotas svyruoja nuo 12 iki 30 kvadratinių colių. Jei energijos akumuliatorius parduodamas kaip komplektas, tai ši vertė nurodoma dviem skaitmenimis, atskirtais trupmena. Pirmasis skaičius visada reiškia kameros membranos plotą. O antrasis kalba apie energijos kaupiklio membranos plotą.

Veikimo principas

Šis elementas naudojamas tik kartu su stabdžių kamera. Ši funkcija pašalina nereikalingus sujungimus su ratų mechanizmais. Kaip veikia energijos kaupimo įrenginys? Transporto priemonei judant suslėgtas oras tiekiamas į energijos akumuliatorių. Dėl slėgio susukta spyruoklė suspaudžiama. Tokiu atveju strypas bus atitrauktas iš stabdžių kameros diafragmos. O EA niekaip neįtakoja pagrindinės stabdžių sistemos veikimo. Kai automobilis užspaudžiamas ant rankinio stabdžio, iš energijos akumuliatoriaus korpuso išleidžiamas oras. Spyruoklė nebelaikoma spaudimo ir išsiskleis. Toliau, naudojant strypą, pagalvėlės atspaudžiamos.

Taigi, energijos akumuliatoriaus veikimo principas yra išlaikyti automobilį vietoje dėl spiralinių spyruoklių suspaudimo jėgos. Nuėmus automobilį nuo rankinio stabdžio, oras vėl tiekiamas į mechanizmą. Jis suspaudžia spyruoklę ir atleidžia ratus. Reikėtų pažymėti, kad ši spyruoklė pasižymi dideliu standumu. Atlikdami remonto darbus, jį nuimkite ir sumontuokite naudodami specialų įrankį (bet apie remontą pakalbėsime šiek tiek vėliau).

Avarinė situacijaleidimas

Būna situacijų, kai reikia vilkti automobilį, kuriame nėra galimybės tiekti suslėgto oro į galios akumuliatorius. Tokiu atveju galima pritaikyti rankinį atleidimą. Norėdami tai padaryti, ant galinės mechanizmo sienelės yra specialus varžtas. Jei įsuksite, spyruoklė susitrauks. Taigi, trinkelės palaipsniui įtraukiamos ir automobilis vėl tampa judantis.

Funkcijos

Be to, galios akumuliatorius yra susijęs su atsarginės stabdžių sistemos veikimu. atsitinka taip, kad stabdžių kamera negali įjungti trinkelių. Taip gali nutikti dėl netinkamo stiebo išlygiavimo arba diafragmos sunaikinimo. Šiuo atveju energijos akumuliatorius įtraukiamas į darbą. Jo veikimo principas bus toks. Jei reikia sumažinti greitį, iš mechanizmo iš dalies išleidžiamas oras. Strypas įjungs stabdžių mechanizmą. Tačiau reikia suprasti, kad toks energijos akumuliatoriaus veikimo režimas yra nebūdingas. Todėl transporto priemonę su atsargine sistema galite naudoti tik tam, kad nuvažiuotumėte į remonto vietą.

Techninė priežiūra ir remontas

Mechanizmas labai paprastas, todėl itin patikimas ir reikalaujantis minimalaus dėmesio. Kas yra priežiūra? Eksploatuojant automobilį, reikia tik apžiūrėti energijos akumuliatorių, ar nepažeistas. Jei kalbėsime apie techninę priežiūrą, tai sistemai reikia periodiškai reguliuoti ratų mechanizmų pavarą.

Jei nusidėvi sandarikliai, diafragma ar stūmoklis, jie visiškai pakeičiami. Dažnai energijos kaupimuisiūlomi pakaitiniai rinkiniai, kuriuose jau yra šių elementų. Kaip nustatyti, ar reikia remonto? Vairuotojas gali pastebėti, kad stovėjimo metu iš sistemos kažkur dingo oras. Stabdžiai taip pat veiks blogiau.

Prieš išimdami energijos akumuliatorių, turite perskaityti saugos instrukcijas. Išmontuojant suspausta spyruoklė gali sužaloti žmogų. Energijos akumuliatoriaus surinkimas atliekamas naudojant specialų įrenginį, kuris saugiai suspaudžia spyruoklę. Labai pavojinga dirbti be šio įrankio.

Išvada

Taigi, mes apsvarstėme energijos akumuliatoriaus ir jo įrenginio veikimo principą. Kaip matote, mechanizmas yra paprastos konstrukcijos, tačiau jo buvimas yra nepaprastai svarbus bet kurioje oro stabdžių sistemoje. Pats mazgas yra gana patikimas ir, laiku atlikus techninę priežiūrą, veiks, patikimai laikydamas transporto priemonę tiek ant lygaus paviršiaus, tiek ant šlaito.