Žieminės padangos "Nokia Hakapelita": atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Patyrę vairuotojai žino, kad saugumas ir komfortas judant tiesiogiai priklauso nuo padangų kokybės. Todėl į savo pasirinkimą jie žiūri labai atsakingai. Tarp žieminių padangų asortimento yra paklausūs Suomijos prekės ženklo Nokian gaminiai. „Nokia Hakapelita“– automobilių padangų serija, kurios dėka gamybos įmonė išgarsėjo visame pasaulyje. Pažvelkime atidžiau į populiariausius guminius modelius ir atsiliepimus apie juos.

Prekės ženklo istorija

Skandinavijos įmonė Nokian yra didžiausia padangų gamintoja šiaurėje. Gamykla automobilių gaminius pradėjo gaminti 1936 m. Sunkus darbas ir nuolatinis naujoviškų technologijų diegimas į gamybos procesą padarė Suomijos įmonės padangas vienos geriausių ir paklausiausių pasaulyje.

Šis prekės ženklas gamina padangas, sukurtas specialiai naudoti regionuose, kuriuose yra sudėtingos klimato sąlygos, tikrai š alta, snieginga žiema. Ypač populiari Nokia Hakapelita. Šios serijos žieminės padangos gaminamos daugiau nei 70 metų. Kiekvienas naujas padangų modelis gauna iškūrėjai pagerino našumą.

Gamintojas kasmet dalį pelno investuoja į gaminių kūrimą ir testavimą. Guma yra išbandoma gamybos proceso metu mūsų pačių bandymų poligone, esančiame virš poliarinio rato. Būtent šioje vietoje sukuriamos pačios griežčiausios sąlygos išbandyti padangų elgseną ekstremaliomis aplinkybėmis. Toks rimtas požiūris į gamybą leidžia mums sukurti tikrai aukštos kokybės gaminius, kurie gali užtikrinti saugumą ir ilgą tarnavimo laiką.

„Žiema“, pateikė Nokian

Suomijos prekės ženklas pristatė dviejų serijų žiemines padangas – Nokia Nordman ir Nokia Hakapelita. Antrasis variantas laikomas aukščiausios klasės, o pirmasis – vidutiniam kainų segmentui. Tačiau rinkdamiesi vieną iš jų vairuotojai dažnai renkasi brangesnes padangas, argumentuodami, kad jos yra geriau pagamintos ir geriau elgiasi esant žemai aplinkos temperatūrai.

Kiekvienas padangų modelis gauna originalų protektoriaus raštą, parinktą naudojant kompiuterines technologijas. Tai leidžia pasiekti maksimalų sukibimą su kelio danga ir užtikrinti efektyvų drėgmės pašalinimą. Nepaisant to, kad senesnės padangos pasižymi kiek prastesnėmis savybėmis nei naujos, jos vis dar yra paklausios. Tai rodo, kad gamintojas ypatingą dėmesį skiria gaminių kokybei ir rūpinasi „geležinių arklių“savininkų poreikiais.

Populiarūs modeliai

Daugelį metų „Nokia Hakapelita 2“buvo vertinamaspatikimumo ir puikaus veikimo vairuotojai. Daugeliui pavyko juo važinėti 6-8 sezonus su minimaliais spyglių praradimais. Remiantis apžvalgomis, šis modelis gali įveikti bet kokius „staigmenas“žiemos kelyje. Gamintojui pavyko pasiekti tokį aukštą našumą dėl vienu metu naudoto dygliukų ir unikalaus junginio, kuris suteikė gumai gerą sukibimą su bet kokio tipo paviršiumi.

Daugelis vairuotojų mano, kad antrosios kartos padangos yra sėkmingiausios ir toliau sėkmingai jas eksploatuoja. Gamintojas savo ruožtu siūlo išbandyti naujesnes, patobulintas padangas.

„Nokia Hakapelita 4“yra dar vienas patikimas „batas“automobiliui. Vienu metu jis buvo paklausus dėl naujos deimanto formos smaigalio formos. Beveik visuose bandymuose ši padanga užėmė lyderio poziciją dėl puikaus sukibimo.

Šiuo metu tokie modeliai kaip Nokia Hakapelita 5, 7, 8 ir 9 kartos laikomi paklausiais.

Nokian Hakkapeliitta 5 žieminių padangų apžvalga

Padanga buvo išleista Suomijos padangų prekės ženklo 70-mečiui ir beveik iš karto tapo daugelio automobilių savininkų „mėgstamiausia“. Įmonės specialistai šį modelį sukūrė taip, kad jis nenuviltų vairuotojo net važiuojant pačiomis atšiauriausiomis sąlygomis. Štai kodėl kūrimo metu buvo įdiegtos kelios naujoviškos technologijos: „meškos letena“, „Quattrotread“(keturių sluoksnių protektorius) ir keturių pusių smaigalys su pliuso ženklu.

Techninė naujovė, vadinama „lokio letena“, pirmą kartą buvo panaudota penktosios kartos „Nokia Hakapelita“. Žieminė padanga pagerino sukibimą su kelio danga dėl protektoriaus blokų guminių auselių. Jie leido išlaikyti smeigę vertikaliai ir neleisti jai pakrypti, kai liečiasi su asf altu.

Keturių pusių „plieninio danties“forma buvo naudojama ankstesniame modelyje. Atnaujintoje versijoje priešdėlis „pliusas“rodo, kad ir smaigalio pagrindas, ir jo korpusas dabar taip pat turi tokią formą. Tai leidžia saugiau priglusti prie sėdynės ir pagerina sukibimą.

Protektoriaus gamyboje vienu metu naudojamas keturių tipų gumos mišinys. Ši naujovė leido pagerinti kiekvienos atskiros padangos dalies savybes.

Saugos indikatoriai

Norint nustatyti protektoriaus nusidėvėjimo laipsnį, dabar pakanka pažvelgti į specialų indikatorių, esantį centriniame rato krašte. Tai rodo likusį griovelio gylį. Kai protektorius nusidėvi, skaičiai išnyks vienas po kito.

Be to, „Nokia Hakapelita 5“gavo papildomus rodiklius „snaigių“pavidalu, kurie rodo galimybę naudoti padangas š altuoju metų laiku.

Pradinis įsilaužimas taip pat turės įtakos gumos tarnavimo laikui. Naujasis „smaigalys“pirmuosius 500 km turėtų veikti tyliu režimu. Tai būtina norint tinkamai „pritvirtinti“smaigalius.

NegiAr vairuotojams patinka penktoji Nokia Hakapelita karta? Šio modelio guma pasižymi puikiomis valdymo savybėmis tiek ant apsnigto kelio, tiek ant ledo. Ji įveikia bet kokius sniego pusnis ir neįsirauna į sniegą. Daugelis automobilių savininkų jį renkasi tais atvejais, kai reikia dažnai važiuoti už miesto ar bekelėje.

Nokian Hakkapeliitta 7: modelio ypatybės

Neabejotinas daugelio testų lyderis yra „Nokia Hakapelita 7“. Šiame modelyje kūrėjai sėkmingai derina saugumą ir komfortą. Padangos lengvai prisitaiko prie bet kokių kelio sąlygų ir turi gerą krypties stabilumą.

Kuriant padangas buvo naudojamos šios naujoviškos technologijos:

• "meškos letena" – technologija pasiteisino ankstesniame modelyje, todėl specialistai ją paskatino panaudoti naujajame modelyje;
• Air Claw Technology (oro amortizatoriai) - lašo formos skylės, esančios prieš smeigę, leidžiančios sumažinti triukšmo lygį važiuojant "smaigaliu". Kai padanga liečiasi su kelio danga, vibracija žymiai sumažėjo, o dyglio smūgis suminkštėjo;
• šešiakampė „plieninio danties“forma – toks smaigalys turi rombo formą, turintį nuožulnius aštrius kampus. Puikus sukibimas stabdymo ir greitėjimo metu buvo pasiektas dėl to, kad jo plati pusė buvo nukreipta važiavimo kryptimi;
• aštuonių eilių dygliavimas – išskirtinumas slypi tame, kad kūrėjams nereikėjo patiems didinti smeigių skaičiaus, o tai lemtų masės padidėjimąpadangos "Nokia Hakapelita 7";
• unikalus junginys – be įprasto gumos ir silicio dioksido mišinio pirmą kartą į kompoziciją buvo įdėtas rapsų aliejus. Tai sumažino pasipriešinimą riedėjimui ir pagerino sukibimą su šlapia danga;
• trimatės lamelės – šis įgyvendinimas padidino padangų tvirtumą ir pagerino jų elgesį ant sausos dangos.

Apžvalgos

Dauguma ekspertų ir vairuotojų laikosi nuomonės, kad septintosios kartos Nokia Hakapelita padanga yra ideali naudoti atšiauriomis namų žiemomis. „Žiema“šiame „smaigalio“modelyje sulaukė daug pagyrų dėl minimalaus triukšmo lygio, puikaus sukibimo su apledėjusiu ir apsnigtu keliu bei ilgalaikio eksploatavimo galimybės.

Aštuntos kartos Hakkapeliitta

2013 metais Suomijos kompanijos specialistai pristatė kitą savo tobulinimą – Hakkapeliitta 8. Modelis gavo kryptingą protektoriaus raštą, puikų krypties stabilumą ant bet kokio tipo kelio dangos, žemiausią įmanomą triukšmo lygį ir kaip visada aukštas saugumas. Sukurtos padangos "Nokia Hakapelita 8" vairavimui ekstremaliomis sąlygomis.

Pateikiami „aštuoni“59 dydžiai. Guma tinka tiek automobiliams, tiek šeimos mikroautobusams ar krosoveriams.

Kuo modelis išskirtinis?

Šios padangos konstrukcija ir dizainas apima pažangiausias technologijas, leidusias jai tapti lyderežiemos smaigalių bandymai.

Gamintojas pastebimai padirbėjo ties protektoriaus raštu, „apdovanojo“gumą su 190 inkaro smeigių, oro amortizatorius pakeitė funkcionalesnėmis Eco Stud „pagalvėmis“. Pastarieji yra specialus minkštas gumos mišinys, užtikrinantis optimalų spaudimą kelio paviršiui ir padedantis išvengti žalingo smeigės poveikio.

Vairuotojų nuomonė

Kai kuriais momentais šis modelis tikrai laimi, palyginti su savo pirmtaku. Jis greičiau ir aiškiau reaguoja į vairavimo komandas, pagerino važiavimą visureigiais, išlaiko formą įveikiant kelio nelygumus, o slidžiame kelyje geriau sulėtina greitį. Tačiau tuo pat metu „Nokia Hakapelita 8“daugeliui vairuotojų atrodė triukšminga, nepaisant „Eco Stud“technologijos.

„Bite“ir padangų kaina. Vidutinė rinkinio kaina yra 27 000–30 000 rublių.