Kokių automobilių cinkuotas kėbulas: sąrašas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vienas didžiausių automobilio priešų yra drėgmė. Jis gali prasiskverbti po dažais ant korpuso, dėl to metalas pradeda pūti. Šis procesas vadinamas korozija. Yra įvairių būdų, kaip kovoti su automobilių korozija, vienas iš jų – cinkavimas. Faktas yra tas, kad cinkuotas kėbulas ilgą laiką neleidžia prasiskverbti drėgmei, tačiau anksčiau ar vėliau net tokie automobiliai supūva. Pažiūrėkime, kurie automobiliai turi cinkuotą kėbulą, kokie yra cinkavimo būdai.

Pradėkime nuo to, kad tokia charakteristika negali garantuoti visiškos apsaugos nuo automobilių puvimo. Vieni gamintojai (europiečių, japonų, korėjiečių, amerikietiškų) automobilius iš tikrųjų gamina visiškai cinkuotuose kėbuluose, kiti kai kurias detales cinkuoja tik iš dalies. Natūralu, kad kokybė nukentės.

Norėdami suprasti, kaip viskas yra su cinkuotais automobiliais, pirmiausia turite suprasti tris žinomus kėbulo cinkavimo būdus.

Šiluminis cinkavimas

Labiausiaipatikimą ir efektyvų metodą taiko VW grupė. Mes kalbame apie terminį cinkavimą. Šis korozijos kontrolės būdas yra brangus, bet efektyvus. Dėl jo automobilis labai prideda kainą, tačiau rezultatas to vertas. Daugiau informacijos apie šį metodą bus aptarta toliau.

Cinkuotas cinkavimas

Cinkuotas cinkavimas gali būti naudojamas tiek visam kėbului, tiek atskiriems elementams. Tai paprastesnė technologija, skirta apsaugoti pažeidžiamas kūno vietas. Dažnai automobilio dugnas, slenksčiai ir arkos yra galvanizuojamos – vietos, kurios yra labiausiai pažeidžiamos korozijai. Nebrangiems automobiliams, kurie parduodami dideliais kiekiais, taikomas dalinis antikorozinis apdorojimas.

Š altas cinkavimas

Paskutinis būdas yra š altasis cinkavimas. Technologijoje šis metodas primena ankstesnįjį, tačiau šis yra dar paprastesnis ir pigesnis. Kai kurie automobilių savininkai gali tokiu būdu apdoroti kėbulo dalis savo garažuose. Tam automobilio nereikia panardinti į specialų cinko turintį tirpalą. Pats tirpalas užtepamas ant kėbulo naudojant elektrodą, kuris yra prijungtas prie teigiamo gnybto (automobilio kėbulas prijungtas prie neigiamo gnybto). Kai kurie autoservisai siūlo automobilio kėbulo elementų apdirbimo paslaugą, tačiau pilnas apdirbimas tokiu būdu neveiks. Kadangi šio metodo nenaudoja automobilių gamintojai, neverta jo detaliai apibūdinti.

Kokie automobiliai yra termiškai cinkuoti?

Neįmanoma visų išvardytiautomobilių, kurie gaminami su cinkuotu kėbulu. Jų yra labai daug, sąrašas nuolat atnaujinamas. Mažiausiai visi Audi ir Volkswagen markių automobiliai po 2000 metų turi pilnai cinkuotus kėbulus. Be to, šių markių automobilių antikorozinė danga padengta termiškai apdorojant:

1. "Porsche 911".
2. „Ford Escort“.
3. "Ford Sierra";
4. „Opel Astra“ir „Vectra“(po 1998 m.).
5. Volvo 240 ir naujesnės versijos.
6. „Chevrolet Lacetti“.

Cinkuotos mašinos

Automobiliai, kurie buvo cinkuoti:

1. „Honda“. Models Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. „Audi“(visi po 80-ojo modelio).
4. „Škoda Octavia“.
5. „Mercedes“.

Galima labai ilgai vardinti automobilių markes ir modelius, nes yra daug nežinomų ar mažai žinomų gamintojų, gaminančių automobilius su cinkuotu kėbulu. Tarp ekspertų yra nuomonė, kad Audi automobiliai turi geriausią kėbulą. Koncernas gamina cinkavimą cinkuojant, visą korpusą padengiant antikoroziniu sluoksniu. Tačiau remiantis apžvalgomis, žinoma, kad tokie žinomi šaunūs automobiliai kaip „Porsche 911“ar „Volkswagen Passat“turi dešimtmečius negyvėjančius kėbulus. Korėjos gamintojai Kia ir Hyundaiišduodami su cinkuotais korpusais. Tą patį galima pasakyti apie „Volvo 240“ir daugelį kitų kokybiškų automobilių, kurie buvo termiškai arba cinkuoti.

Kiniškiems ar rusiškiems automobiliams čia taip pat yra padengta antikorozinė danga, tačiau ne visuose modeliuose. Pavyzdžiui, Kinijos Cherry CK ir MK serijos mašinos gana greitai pūva. Kartais gamintojai tiesiog apgaudinėja vartotoją, skirdami įprastą kataforetinį gruntą su cinko priedu cinkuotam korpusui.

Apibendrinant galima pasakyti, kad „Audi“, „Volkswagen“, BMW, „Porsche“yra pagrindiniai gamintojai, daugiausia gaminantys modelius su visiškai cinkuotu kėbulu. Apskritai, jei automobilio charakteristikose šalia termino „galvanizavimas“nėra žodžio „pilnas“, galime manyti, kad antikorozinė danga yra tik kai kuriose kėbulo dalyse. Dažniausiai kalbame apie dugną ir slenkstį.

Dabar žinote, kurie automobiliai turi cinkuotą kėbulą, tačiau bet kokiu atveju perkant automobilį reikia patikslinti šį punktą, remiantis techninėmis specifikacijomis.

Šiluminio galvanizavimo ypatybės

Atsižvelgiant į tai, kad yra įvairių cinko metodų, logiška paaiškinti, kuo jie skiriasi vienas nuo kito. Kaip jau minėta aukščiau, terminį apdorojimą naudoja tik dideli Europos gamintojai. Esmė tokia: automobilio kėbulas visiškai panardintas į specialų cinko turintį tirpalą. Po to kompozicija kaitinama iki norimos temperatūros, dėl kuriosprie metalo prilimpa cinko dalelės. Ant metalo paviršiaus susidaro plona plėvelė, kuri nepraleidžia drėgmės ir neleidžia oksiduotis.

Tokių kėbulų automobiliai geriausius rezultatus rodo druskos kamerose. Kai kurie gamintojai tokiu būdu apdorotam kėbului paprastai suteikia dideles garantijas. Kartais garantinis laikotarpis siekia iki 30 metų. Minimalus tokių transporto priemonių eksploatavimo laikas yra mažiausiai 15 metų. Tai yra, per visą šį laiką kėbulas net nepradės rūdyti.

Ne kiekvienas gamintojas gali sau leisti šią technologiją. Kaip minėta aukščiau, šis metodas naudojamas VW grupės automobiliuose: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Be to, kai kurie kiti gamintojai gali pasigirti gaminantys panašius kėbulus. Visų pirma, „Ford Escort“kėbulas yra termiškai cinkuotas. Naujieji Opel Astra ir Vectra modeliai bei Chevrolet Lacetti nėra išimtis.

Visi šie automobiliai yra brangesni nei jų kolegos, nes tokios antikorozinio apdorojimo technologijos įdiegimas brangiai kainuoja.

Kaip atliekamas cinkavimas?

Šis metodas yra paprastesnis ir glaustesnis, bet mažiau efektyvus. Tačiau automobilių gamintojai taip apdorotiems automobiliams vis tiek suteikia ilgalaikes garantijas.

Antikorozinio sluoksnio galvanizavimo procesas yra paprastesnis:

1. Automobilio kėbulas arba bet kuri jo dalis panardinama į konteinerį, kuriame yrarūgštinis cinko tirpalas.
2. Neigiamas maitinimo š altinio gnybtas yra prijungtas prie korpuso.
3. Pati talpa prijungta prie teigiamo gnybto.

Naudojant šią jungtį, rezervuare atliekama elektrolizė. Dėl šio proceso cinko dalelės ištirpsta ir prilimpa prie automobilio kėbulo. Taip susidaro apsauginis sluoksnis, kuris taip pat neleidžia oksiduotis ir atstumia drėgmę. Šis metodas yra paprastesnis ir pigesnis. Todėl cinkuotos mašinos taip pat yra pigesnės. Tačiau tokios dangos efektyvumas ir tarnavimo laikas yra mažesni. Korpusas su termiškai padengta antikorozine danga daug ilgiau atsparus drėgmei.

BMW ir Mercedes yra lyderiai tarp automobilių gamintojų, kurie padengė savo automobilius galvanizavimu.

Iš dalies cinkuotas

Daugelis gamintojų naudoja tik dalinį cinkavimą, vadindami jį pilnu. Tai visų pirma taikoma Kinijos, Rusijos prekių ženklams, taip pat kai kuriems Korėjos gamintojams. Pavyzdžiui, „Lada Granta“ir „Lada Kalina“yra iš dalies cinkuotos. Šių automobilių kėbulai 40% padengti apsauginiu antikoroziniu sluoksniu, tačiau tai irgi nėra blogai. Čia slenksčiai ir automobilio dugnas yra apdoroti antikoroziniu mišiniu. Šiuo atveju kalbame apie vienpusį cinkavimą. Antroji pusė (vidus) nudažyta ir gruntuota tradiciniais būdais.

Šis metodas leidžia gamintojams sutaupyti pinigų ir gaminti automobiliusbiudžetinė klasė, skirta masiniam pirkėjui. Tačiau tai netrukdo reklamose kalbėti apie antikorozinį apdorojimą, nes tai tikrai vyksta.

Išvada

Automobilis su cinkuotu kėbulu – ne naujiena. Antikorozinių dangų dengimo technologijos žinomos nuo seno. Tačiau nekreipkite dėmesio į garsius gamintojų pareiškimus. Visų pirma, reikia pažvelgti į garantinį laikotarpį, kurį gaminiams suteikia susirūpinimas.