Alyva benzininiams varikliams su turbokompresoriumi: sąrašas su pavadinimais, geriausių įvertinimais ir automobilių savininkų atsiliepimais

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Variklių apkrovoms (šildymui, trinčiai ir kt.) sumažinti naudojama variklio alyva. Varikliai su turbokompresoriumi gana jautriai reaguoja į degalų ir tepalų kokybę, o tokio automobilio priežiūra reikalauja didelių finansinių jo savininko investicijų. Alyva benzininiams varikliams su turbokompresoriumi yra atskira produktų grupė rinkoje. Draudžiama turbininiuose varikliuose naudoti tepalą, skirtą įprastiems jėgos agregatams. Rekomenduojama naudoti tik tas alyvas, kurias rekomenduoja variklio gamintojas. Leidžiamų tepalų sąrašas pagal ACEA, API klasifikavimo standartus, taip pat alyvos klampumas yra nurodytas prie kiekvieno automobilio pridedamame techniniame vadove.

Veikimo principas

Susipažinkime su veikimo principuBenzininis variklis su turbokompresoriumi ir kokią alyvą į jį įpilti, svarstysime toliau. Tokio tipo variklis yra įtaisas, kuriame turbinos pagalba į cilindrus tiekiamas oras. Šio variklio galia yra daug didesnė nei įprasto. Pagrindinis jo bruožas yra turbokompresorius, susidedantis iš ventiliatoriaus ir turbinos. Kompresorius (kompresorius) prijungtas prie automobilio išmetimo sistemos, dalis išmetamųjų dujų nusėda ant turbinos mentės. Pastarasis sukasi dėl slėgio, kurį sukuria išmetamosios dujos, ir paleidžia kompresoriaus ventiliatorių. Jis pumpuoja didelį kiekį suslėgto oro.

Dėl to degalai geriau dega, padidėja variklio galia (našumas). Dėl to, esant mažesniam tūriui, toks variklis turi daugiau arklio galių nei įprastas (atmosferinis) ir didesnis. Taigi benzininis variklis su turbina padidina savo galią maždaug trisdešimt procentų.

Veiklos taisyklės

Visų šių taisyklių laikymasis garantuoja variklio patvarumą:

1. Laiku atlikta techninė priežiūra: eksploatacinių medžiagų ir variklio alyvos keitimas benzininiuose varikliuose su turbokompresoriumi.
2. Po kiekvieno užvedimo rekomenduojama dvi minutes pašildyti variklį, o tada pradėti važiuoti.
3. Neleidžiama dirbti tuščiosios eigos greičiu, viršijančiu normalizuotas vertes ilgiau nei trisdešimt minučių.
4. Sustodami po ilgo važiavimo iš karto neišjunkite variklio. Išjunkite degimąišsisprendė po dviejų ar trijų minučių. Tai laikas, kurio reikia, kad turbokompresorius atvėstų tuščiąja eiga.
5. Naudokite tik geros kokybės benzininio variklio alyvą su turbokompresoriumi ir kuro medžiagas. Prastos kokybės tepalu užpildytas greitai pareikalaus brangaus remonto. Be to, būtinai stebėkite alyvos kiekį bake po kelionės.

Alyvos lygis

Turbo varikliui reikia ypatingos priežiūros. Pakankamas tepimas užtikrina efektyvų guolių ir kitų elementų veikimą. Jei alyvos lygis žemas, guoliai lūžta ir greitai susidėvi. Ypač svarbu dažnai tikrinti alyvą. Jei to nepakanka, reikia pridėti. Jei sunaudojate daug tepalo, išsiaiškinkite priežastį ir išspręskite problemą.

Kokią alyvą pilti į benzininį variklį su turbokompresoriumi? Kai kurie vairuotojai teigia, kad bet kokia kokybė. Tačiau specialistai ir ekspertai su jais nesutinka dėl šių priežasčių. Turbokompresorius veikia esant aukštai temperatūrai ir dideliam slydimo guolių sukimosi greičiui. Pastarieji patikimai veikia esant +150 laipsnių temperatūrai. Jei jis didesnis, tuomet dėl skystos alyvos kyla alyvos sluoksnio plyšimo pavojus. Be to, įprastos variklinės alyvos aukštoje temperatūroje oksiduojasi, dingsta jų tepimo savybės. Todėl reikalinga speciali alyva, skirta benzininiams varikliams su turbokompresoriumi, t. y. ji turi būti skirta varikliams su turbokompresoriumi.

Apie variklio alyvą

Jis pilamas ir į variklį, ir į turbiną, kurioje jo santykinai mažai, tačiau taip pat periodiškai keičiama. Tepalų reikalavimai yra labai aukšti. Svarbu žinoti, kad alyva turbinoje keičiama dažniau nei variklyje. Leidžiama naudoti tik aukščiausios kokybės skystį, kurį rekomenduoja automobilio gamintojas. Neverta taupyti, nes variklis, veikiantis su žemos kokybės tepalu, greitai taps netinkamas naudoti, o gedimui pašalinti reikės didelių materialinių investicijų. Alyvos, skirtos benzininiams varikliams su turbokompresoriumi, savo charakteristikomis skiriasi nuo skirtų įprastiniam varikliui. Priežastis ta, kad veikiant turbinai ji patiria padidintas apkrovas ir aukštą temperatūrą. Be to, draudžiama maišyti įvairių tipų tepalus. Geriausia pilti tos pačios markės alyvą, kuri žymiai pailgins variklio tarnavimo laiką.

Kokią alyvą benzininiams varikliams su turbokompresoriumi pasirinkti?

Padidinti reikalavimai tepalo produktui yra susiję su turbininio variklio specifika. Aliejus turi išlaikyti savo savybes bet kokioje temperatūroje. Esant varikliui su turbokompresoriumi, tai labai svarbu. Ašis, fiksuojanti turbokompresoriaus sistemos sparnuotės, yra panardinta į alyvą, kuri atlieka traukos guolio funkciją. Prastos kokybės tepimas greitai išjungia turbiną. Kokybės reikalavimai yra aukšti, todėl tinkamų produktų sąrašas nedidelis.

Geriausia variklio alyva su turbokompresoriumibenzininiai varikliai – tai sintetika, tačiau tikrai reikėtų kreipti dėmesį į gamintojo rekomendacijas. Tai nurodo alyvų ženklinimą pagal standartus:

• Europos ACEA. Pagal šią gradaciją visos alyvos skirstomos į tokias kategorijas kaip A / B, C, B. Pirmoji kategorija skirta lengviesiems automobiliams. Be to, jie skirstomi į kelias klases: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, t.y. kuo didesnė skaičiaus reikšmė, tuo idealesnis produktas. Pripažįstama, kad ši klasifikacija kelia griežtesnius reikalavimus tepalo kokybei. A5/B5 klasė rekomenduojama varikliams su turbokompresoriumi.
• Amerikietiška API (dažniausia ir populiariausia). Pagal šią klasifikaciją visi tepalai skirstomi į grupes: benzininiai, turintys raidžių žymėjimą S ir dyzeliniai – C. Šios raidės yra pirmosios, o antroji po jų lemia gaminio kokybę, pradedant nuo A ir baigiant N. SM ir SN klasių tepalai laikomi šiuolaikiškais ir skirti tiek varikliams su turbokompresoriumi, tiek su kelių vožtuvų.

Priklausomai nuo vairavimo stiliaus, alyvos charakteristikos parenkamos pagal klampumą, kuris kinta priklausomai nuo temperatūros. Atvėsę aliejai tirštėja, kaitinami – suskystėja.

Variklinių alyvų sudėtis

Automobilio eksploatacijos metu bet kokios markės tepalai praranda savo savybes. Jų keitimo dažnumas priklauso nuo variklio tipo ir važiavimo sąlygų. Įsigykite alyvą atsižvelgdami į jos klasę, taip pat į variklio modelį. Tepalai turi skirtingas charakteristikas, priklausomai nuo pagrindo ir priedų:

• Mineralinis arbaaliejus - jie gaunami distiliuojant aliejų ir jį gryninant. Jie greitai praranda savo savybes, nes juose yra daug priedų: parafino, aromatinių, nafteninių.
• Sintetika – aprūpinta geriausia lubrikantų baze su minimaliu priedų kiekiu. Jie turi ilgą galiojimo laiką, taupo degalus, sumažina dalių trintį ir nėra jautrūs perkaitimui.
• Pusiau sintetinis – tarpinis variantas tarp naftos ir sintetinių, t. y. jie turi mišrią bazę.

Mineraliniai ir pusiau sintetiniai tepalai nenaudojami turbininiuose varikliuose dėl to, kad jie akimirksniu praranda savo savybes.

Priedai, kurių yra keliose tepalų kompozicijose, turi šias savybes:

• išsklaidymas;
• plovikliai;
• apsaugo nuo nusidėvėjimo;
• antikorozinė;
• antioksidantas;

Kartais jie turi kitų savybių, dėl kurių jie tinka varikliui su turbokompresoriumi.

Kokia alyva geriausiai tinka benzininiams varikliams su turbokompresoriumi? Jiems tinka tik sintetinės alyvos. Jiems leidžiama veikti net esant minus penkiasdešimties laipsnių temperatūrai. Be to, tokie aliejai pripažinti kaip atspariausi bet kokiam agresyviam poveikiui. Taip pat svarbu, kad tepalas būtų sukurtas specialiai turbininiams varikliams ir tiktų visiems parametrams, reikalavimams ir leistiniesiems nuokrypiams naudoti konkrečiame variklyje.

Alyvos keitimas

Padaryti benzininio variklio turbinąveikė ilgą laiką, nereikėtų taupyti tepalo kokybės ir kiekio. Pigus ir nekokybiškas tepalas nesugeba sukurti norimo darbinių elementų trinties lygio. Jie greitai sugenda, t.y., juos reikės pakeisti intensyviai naudojant automobilį. Specialistai pataria perkant automobilį su turbina, išvalyti visą sistemą ir pakeisti tepalą. Griežtai draudžiama maišyti skirtingus aliejus. Priešingu atveju jie praras savo savybes, o darbo efektyvumas bus nereikšmingas. Visiškas tepalo pakeitimas, priešingai, sustiprins turbinos apsaugą ir apsaugos nuo nepageidaujamo poveikio. Alyvas rekomenduojama keisti nuvažiavus penkis ar šešis tūkstančius kilometrų.

Padidinkite tepalų keitimo intervalus:

• dažnas automobilių naudojimas dulkėtais keliais;
• ilgas važiavimas dideliu greičiu;
• nukrypimas nuo geriausio variklio temperatūros režimo;
• retkarčiais naudojamasi automobiliu;
• pakartotinis variklio užvedimas esant žemai temperatūrai.

Dėl tokių automobilio eksploatavimo sąlygų nukenčia ne tik tepalo savybės, bet jos gali turėti neigiamos įtakos ir kitiems sudėtingiems agregatams.

Geriausia alyva, skirta benzininiams varikliams su turbokompresoriumi, įvertinta

Žemiau pateikiami geriausi įvairių kategorijų aliejai.

Universalus (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Mažas klampumas (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco medalio laimėtojas 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Aukštos temperatūros klampos (sporto) alyvos (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Benzinas SM 5W-50.

Su aukštos temperatūros klampumu:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 variklio alyva, rekomenduojama Toyota automobiliams, leidžia tiek įprastu, tiek š alto užvedimo režimu: sumažinti degalų sąnaudas; apsaugoti variklį paleidžiant bet kuriuo metų laiku dėl gero sklandumo žemoje temperatūroje. Be to, tepalas pasižymi geromis sklaidos ir plovimo savybėmis, yra atsparus oksidacijai, todėl ilgą laiką apsaugo variklį.



2. „Lukoil Lux“– sintetinis tepalas SAE 5W-40, API SN / CF, turi šių automobilių gamintojų patvirtinimą: Renault, Mercedes, Volkswagen. Alyva benzininiams varikliams su turbokompresoriumi sukurta aukštos kokybės sintetinės bazės pagrindu su naujausiais priedais.

Įvertinimas pagrįstas automobilių savininkų atsiliepimais, todėl tepalai skirstomi į kategorijas pagal konkretų naudojimą.

Mobilų variklių alyvos

Pirmąją sintetinės alyvos medžiagą Mobil specialistai sukūrė 1949 m. Tais ankstyvaisiais metais jis buvo naudojamas Amerikos kariniuose lėktuvuose. O pirmoji visiškai sintetinė alyva pasirodė po kelerių metų, 1973 m. „Mobil-1“tepalas tarptautinėje rinkoje parduodamas nuo 1974 mmetų. Šiuo metu automobilių savininkai turi prieigą prie skirtingų klampos indeksų ir sudėties skysčių. Ši įmonė vadinama pasauline sintetinių alyvų lydere, o specialistai ir toliau kuria naujus produktus naudodami pažangias technologijas.

Mobil alyva, skirta benzininiams varikliams su turbokompresoriumi, užtikrina puikų veikimą visomis sąlygomis ir važiavimo režimais. Štai kodėl automobilių savininkų atsiliepimai apie šios įmonės gaminius yra tik teigiami. Tepimo efektyvumas yra toks:

• š altuoju metų laiku užtikrina lengvą variklio užvedimą;
• patikima apsauga nuo lūžimo ir susidėvėjimo;
• puikiai švarus variklis net ir sudėtingomis eksploatavimo sąlygomis;
• puiki apsauga esant itin aukštai temperatūrai;
• kuro taupymas.

Mobiliųjų alyvų sąrašas

Šios įmonės lubrikantų pasirinkimas gana platus. Rinkoje yra daug gerai įvertintų produktų, o benzininiams varikliams su turbokompresoriumi idealiai tinka šių kategorijų MOBIL alyvos:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Degalų taupymas 0W-30;
• Naujas gyvenimas 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil bendradarbiauja su didžiausiomis lenktynių komandomis ir pasauliniais automobilių gamintojais, todėl nuolat tobulina ir kuria naujus modernius tepalus. Jų išbandymaiatliekami tiek realiomis sąlygomis lenktynių trasose, tiek gerai įrengtose laboratorijose.

Išvada

Renkantis tepalą turbininiam varikliui, rekomenduojama atsižvelgti į šiuos kriterijus: automobilio veikimo ypatumus, sezoninius temperatūros svyravimus, variklio būklę. Nesvarbu, kokios markės automobilį turite – „Audi“, „Mercedes“, „Mitsubishi“, „Subaru“ar „Skoda“, turbininio benzininio variklio alyva, kurią ketinate naudoti, turi turėti gamintojo patvirtinimą. Tik tokiu atveju visos variklio sistemos veiks tinkamai. Atminkite, kad pagrindinis turbinų gedimas yra ne agresyvus vairavimo stilius, o godumas, t.y. taupymas aukštos kokybės alyvai.