"Audi A6" 1997 - apžvalga ir nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Audi A6 yra priekiniais ir visais ratais varomas vokiškas verslo klasės automobilis, pirmą kartą visuomenei pristatytas 1997 m. A6 buvo sukurtas C5 platformos pagrindu, o automobilio kėbulas gavo gamyklinį indeksą 4B. Automobilis buvo gaminamas dviem versijomis. Tai keturių durų sedanas ir universalas, dar vadinamas „Avantu“.

Kas yra 1997 m. „Audi A6“? Automobilio nuotrauka, apžvalga ir techninės charakteristikos – vėliau mūsų straipsnyje.

Dizainas

Per tuos metus automobilis gavo itin originalų ir modernų dizainą. Priekyje - linzovannaya optika, didžiulės grotelės ir supaprastintas buferis. Visos linijos atrodo proporcingos ir tvarkingos. Verta pasakyti, kad sedanas išsiskyrė minimaliu aerodinaminio pasipriešinimo koeficientu. Jo vertė yra 0,28 Cx. Taip pat, žurnalo „Car and Driver“duomenimis, vokiškas automobilis „Audi A6“pateko į geriausių 2000 ir 2001 metų automobilių dešimtuką. Dizaineriai padarė viską, ką galėjo – jiems pavyko sukurti rimtą konkurentą tokiems automobiliams kaip penktosios serijos BMW irMercedes E-klasė.

Skirtingai nei kiti vokiečių kolegos, 1997 m. Audi A6 nebijo korozijos. Taip yra dėl cinkuoto korpuso. Po daugiau nei 20 metų kėbule galite rasti gana gyvų egzempliorių. Kur kas liūdnesnė situacija su tų pačių metų „BMW“ir „Mercedes“– tai faktas.

Salonas

Interjero dizainas labai patrauklus. Daugelis „Audi A6“turi turtingą įrangos lygį. Sėdynės patogios, turi gerą šoninę ir juosmens atramą. Taip pat yra šildymas ir elektrinė pavara. Odinis vairas su patogia rankena. Prietaisų skydelis yra rodyklė, centre yra borto kompiuteris. Interjeras atrodo reprezentatyviai dėl aukštos kokybės medinių intarpų, minkšto plastiko ir odinių sėdynių. Viduje yra daugiau vietų nei A4. Atminkite, kad į pagrindinį paketą buvo įtraukta:

• Keturios oro pagalvės.
• Šildomi ir elektra valdomi veidrodėliai.
• Elektra valdomi langai su užraktais.
• Padalytas oro kondicionierius.
• Kabinos anglies filtras.
• ABS sistema.
• Elektrinis priekinių žibintų nuotolio valdymas.
• Centrinis užraktas.
• Apsaugos nuo vagystės sistema.
• Imobilaizeris.

Salono konstrukcijos kokybė yra aukšto lygio – pažymi savininkai. Keliaudami nesigirdi pašalinių garsų ir girgždėjimo.

Specifikacijos

Pereikime prie techninės dalies. Šis automobilis buvo aprūpintas tiek benzininiais, tiek dyzeliniais varikliais. Benzino linija atidaro atmosferinį 1,8 litro variklį, kurio galia yra 125 arklio galių. Taip pat „Audi“buvo sumontuotas variklis su turbokompresoriumi. Turėdamas tą patį tūrį, jis išvystė nuo 150 iki 180 arklio galių, priklausomai nuo prievartos laipsnio. Toliau hierarchijoje vėl yra atmosferiniai varikliai. Tai dviejų litrų 130 arklio galių agregatas ir 165 arklio galių 2,4 l variklis. Asortimente yra du 2,7 litro varikliai su turbokompresoriumi. Jų galia yra atitinkamai 230 ir 250 arklio galių. Linijoje yra trijų litrų atmosferinis variklis su 220 arklio galių. Be to, flagmanas yra 300 arklio galių V formos 4,2 litro vidaus degimo variklis.

„Kietojo kuro“agregatų asortimentas nėra toks įvairus. Čia pateikiami tik du varikliai su skirtingu forsavimo laipsniu. Tai 1,9 litro variklis, išvystantis 110 ir 130 arklio galių, taip pat 2,5 litro. Pastarojo galia nuo 150 iki 180 arklio galių.

Kokį variklį geriau pasirinkti? Jei nenorite daug išleisti remontui ir degalams, turėtumėte apsvarstyti atmosferinius benzininius 1,8 litro variklius arba paprastą dyzelinį 1,9.

Pagreičio dinamika

Kaip pažymima apžvalgose, 1997 m. „Audi A6“yra gana dailus automobilis. Vienintelės išimtys yra kai kurios modifikacijos. Tai 1,9 litro dyzelinis variklis, su kuriuo automobilis iki šimtų įsibėgėja per 12,3 sekundės ant mechanikos ir per 14 sekundžių ant mašinos. Likusi padėtis rožinė. Pavyzdžiui, „Audi A6“1997 1,8 turbo iki šimtų įsibėgėja per 9,4 sekundės. Atmosferinė versija bus sekunde lėtesnė. O „Audi A6“1997 2, 4 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 9, 2–10, 7 sekundes. Pažymėtina, kad yra didelis skirtumas tarp 1,8 litroo 2,4 litro variklis pagal dinamiką nėra. Todėl dauguma renkasi pirmąsias versijas.

Pakabukas

Mašina turi visiškai nepriklausomą pakabą su stabilizatoriumi. Iš savybių - aliuminio svirties. Daugelis jų bijo, nes anksčiau A4-x „Audi“su jais buvo problemų. Tačiau A6 šios svirtys yra daug patikimesnės, o jų resursas yra 100–150 tūkstančių kilometrų. Spyruoklės siūlomos kaip elastingi elementai, tačiau pasirinktinai Audi buvo sumontuota pneumatinė pakaba.

Vairas - vairo stiprintuvo stovas. Čia taip pat yra funkcijų. Automobilis gavo Servotronic sistemą, kurios dėka vairo jėga keičiasi priklausomai nuo esamo greičio. Paprasčiau tariant, vairas trasoje nesijaučia laisvas, o parkuojant jį galima lengvai pasukti viena ranka. Ši funkcija anksčiau buvo praktikuojama penktoje BMW serijoje. Vairo kolonėlės aukštis ir kampas reguliuojamas. Kaip pasirinktį gamintojas pateikė trijų padėčių atmintį.

Kaip šis automobilis elgiasi kelyje? „Audi A6“1997 puikiai elgiasi tiek mieste, tiek už jo ribų. Automobilis puikiai praryja visus nelygumus ir tuo pačiu gana manevringas, nepaisant savo svorio. Tačiau turiu pasakyti, kad daugelis antrinėje rinkoje parduodamų kopijų reikalauja investicijų į sustabdymą. Aliumininės svirtys yra labai brangus dalykas, dėl kurio ne kiekvienas automobilių entuziastas yra pasirengęs pasitempti.

Išvada

Taigi, mes apsvarstėme, ką apristato "Audi A6" 1997. Apskritai tai labai geras, patogus ir greitas automobilis. Tačiau reikia suprasti, kad A6 visų pirma yra verslo klasė, todėl reguliari investicija į seną Audi yra norma. Vidutinė šio automobilio kaina dabar yra 250 tūkstančių rublių. Tačiau norint, kad šis automobilis būtų geros būklės, per metus į jį reikia investuoti bent pusę šios kainos.